[站內報導]輪胎磨耗管理 | 騎乘技巧系列

 
發表新主題   回覆主題    重車論壇 首頁 -> :: 騎 乘 技 巧
上一篇主題 :: 下一篇主題  
發表人 內容
修子
別問

重 車 車 狂
重 車 車 狂


註冊時間: 2007-09-04
文章: 1852
居住地: 有你有我有情有義的地方

發表發表於: 星期日 三月 06, 2016 11:32 pm    文章主題: [站內報導]輪胎磨耗管理 | 騎乘技巧系列 引言回覆

文是很專業
但卻我ㄧ直在看羅西那張圖的sg die Smile

本主題測試審核中,暫時下架
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
deepgray45

小綿羊騎士 (輕型免許)
小綿羊騎士 (輕型免許)


註冊時間: 2012-04-20
文章: 136

發表發表於: 星期一 三月 07, 2016 10:42 am    文章主題: 引言回覆

修子 寫到:
文是很專業
但卻我ㄧ直在看羅西那張圖的sg die Smile

+1......
hehe hehe hehe hehe
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
JOE63036303

小綿羊騎士 (輕型免許)
小綿羊騎士 (輕型免許)


註冊時間: 2012-01-28
文章: 115

發表發表於: 星期一 三月 07, 2016 11:59 am    文章主題: 騎帥不騎快~~~~~~~ 引言回覆

+1
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
許同學
苦幹實幹廉價菸酒生

重 車 天 王
重 車 天 王
許同學

註冊時間: 2010-06-05
文章: 4448
居住地: 台"彎"

發表發表於: 星期一 三月 07, 2016 12:08 pm    文章主題: 引言回覆

印象很深刻是一場雨戰後來轉晴,大家還沒換胎,只有P26(應該是)他的路線上是跑在場地有水的地方,其他人騎的偏乾地,結果造成26的輪胎磨損不會過度,後來拿下好成績!
_________________
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
suarong阿榮
無聲?有聲?

MotoCity副板主
MotoCity副板主


註冊時間: 2004-08-14
文章: 16988
居住地: 嘉義

發表發表於: 星期一 三月 07, 2016 9:16 pm    文章主題: 引言回覆

提供一點,
胎壓打太多,上場是難以擠壓輪胎,難以使胎溫升高
胎壓不足,是上場後擠壓過重,溫度太高
跟文中所說的相反。
_________________
要認識一個人,就點選其發言資料
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
borg
孤鳥騎士

1300cc級騎士 (大型重型)
1300cc級騎士 (大型重型)
borg

註冊時間: 2004-08-13
文章: 1454
居住地: 一大粒

發表發表於: 星期一 三月 07, 2016 9:45 pm    文章主題: 引言回覆

沒錯,關於胎壓以及工作溫度關連處似乎反了,是譯者的錯誤還是原文本來的論述就錯誤呢? 如果有原文連結處更好。
_________________
風。道。浪。漫
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
IMPREZAEJ18
小董

重 車 車 神
重 車 車 神
IMPREZAEJ18

註冊時間: 2007-05-09
文章: 2414
居住地: 台南

發表發表於: 星期六 七月 09, 2016 12:22 am    文章主題: 引言回覆

認同樓上兩位前輩.....還有後懸吊偏硬才會使輪胎負荷增加,下沉壓力直接傳達至輪胎,偏軟反而吸收了下沉壓力....
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息 發送電子郵件 參觀發表人的個人網站
半邊分

教 授 級
教 授 級
半邊分

註冊時間: 2008-10-04
文章: 13507
居住地: 中台灣海邊

發表發表於: 星期六 七月 09, 2016 12:36 am    文章主題: 引言回覆

沒法度

競爭激烈

起跑搶的第1優先

被後來追上的也很常見

硬胎 / 軟胎 . 怎麼選擇

前煞 / 後煞 . 怎麼控制

這是車手之間的心理戰

_________________
看 不 到 別 人 的 車 尾 燈
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
hsiangfeng
hsiangfeng

腳踏車騎士 (無照駕駛)
腳踏車騎士 (無照駕駛)
hsiangfeng

註冊時間: 2016-08-04
文章: 6

發表發表於: 星期三 三月 06, 2019 12:48 am    文章主題: 引言回覆

borg 寫到:
沒錯,關於胎壓以及工作溫度關連處似乎反了,是譯者的錯誤還是原文本來的論述就錯誤呢? 如果有原文連結處更好。


多看了幾次後發現翻譯是正確的,節錄一下前後文就更清楚了!
「無論是道路胎,或者是光頭胎,設計時都有他設定的工作溫度,輪胎經由壓力擠壓輪胎的結構,產生溫度, 不管在賽道上,或是路上,經由剎車或是油門開啟,或是灣中的過彎離心力,來達到擠壓輪胎的作用,一旦輪胎超過工作溫度,抓地力的表現馬上下降,當然壽命也開始減短!」
所以「暖胎包能將你的輪胎更迅速就開始作用,不僅減少輪胎未熱而轉倒的可能性,還讓你不用猜測輪胎升溫後的胎壓變化.胎壓必須精準設定,打太多,下場後輪胎熱了會讓胎壓過高.相反的,打太少,輪胎的外層橡膠不易達到最佳操作溫度,在這種情況下,輪胎的性能是欠佳的,更糟的是它會磨損的很快.」指的應該是低胎壓造成胎面溫度過高產生過融或熱衰竭現象,因為下場前已使用暖胎包將輪胎加熱到所需的工作溫度,所以此時講的胎壓設定是以保持最佳工作溫度與接地面積為準。
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
從之前的文章開始顯示:   
發表新主題   回覆主題    重車論壇 首頁 -> :: 騎 乘 技 巧 所有的時間均為 台灣時間 (GMT + 8 小時)
1頁(共1頁)


前往:  
無法 在這個版面發表文章
無法 在這個版面回覆文章
無法 在這個版面編輯文章
無法 在這個版面刪除文章
無法 在這個版面進行投票