[站內新聞]新車試駕 2021 HONDA Rebel 1100 & GoldWing

 
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MotoCity阿光

重 車 車 神
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MotoCity阿光

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文章: 2149

發表發表於: 星期日 四月 25, 2021 2:23 pm    文章主題: [站內新聞]新車試駕 2021 HONDA Rebel 1100 & GoldWing 引言回覆


HONDA TAIWAN本次在台灣北海岸貢寮舉辦全新車款Rebel 1100以及
小改款GoldWing的媒體試乘會.同為CRUISER巡航車和搭載DCT變速系統
標榜長途旅行但風格各具特色.接下來讓我們一起來看看本次的試駕報導

2021 HONDA Rebel 1100

繼Rebel 500在台灣創下亮眼的銷售佳績.台灣本田為車迷引進更高階的
1100車系.沿襲了Rebel車系充滿個性與帥氣風格的外觀.鋼管車架外露的
俐落感.融合BOBBER簡約的改裝風格和後輪拱線條完整展現.再加入現代
設計的頭燈、儀表、碟煞系統和尾燈組.創造新的車輛外型調性


過去美式機車給人車身龐大、沉重.操控不靈活等印象.但Rebel車系成功
扭轉了眾人既定的觀念.Rebel搭載以Africa Twin強調高扭力及出色性能的
1084c.c.並列雙缸引擎更擁有豐富的電控系統.包含4種騎乘模式可選擇
對應更多的使用環境.安全配備上標配ABS、防舉頭模式、HSTC扭力控制、
引擎剎車控制系統.配合DCT變速系統減少騎行中的頓挫.這樣嶄新的設計
讓喜愛美式機車的車友.可以更自在的享受到更多騎乘樂趣!


Rebel 1100重點特色
搭載DCT雙離合器自排變速系統
■與CRF1100L Africa Twin共用引擎.並調教得更強調扭力表現
■提供三種騎乘模式+自定義.循跡控制系統可調
■Honda Selectable Torque Control三段扭力輸出控制系統
■前輪浮舉控制、引擎剎車控制等電子控制系統
■定速系統
■兼顧高速巡航穩定性與性能運動表現
■坐墊下配備USB TYPE C充電孔
■前後土除以鋼製成.增加質感
■極佳油耗.一桶油可跑250公里
■嬌小車體.座高僅700mm.女性也能輕鬆應對

細節介紹

薄型圓燈中安裝四顆投射式魚眼LED頭燈組.頭燈內左右兩邊的LED光條
和方向燈中的圓環屬於日行燈配置


43mm前叉有著彈簧預載調整功能.內管並以鈦氧化物表面處理
使內管有著藍色的金屬光澤


來自Africa Twin的1084c.c.並列雙缸引擎.這顆引擎的性能表現已經備受
肯定.而HONDA將引擎調教的更強調扭力表現.更適合Rebel 1100的使用
需求.引擎動力數據為79hp/7,000rpm、9.6kg-m/4,750rpm


DCT雙離合自動變速箱的加入.讓騎士可以不需要自行手動換檔
這組變速系統已經發展十年.現在的表現可說是相當成熟


具美感的貝殼型13.6L 油箱.在充分的美感展現外也有良好的大腿倚靠性


LCD液晶儀表的螢幕設計相當簡約.各項車輛資訊一目了然


三角椅墊並讓鋼管車架環繞著坐墊的設計格外精緻.後座坐墊則是安裝在
後土除正上方.並可以自由拆卸


整體外露鋼管車架的相連設計表現出充分的三角曲面線條


SHOWA專門為Rebel 1100設計的後避震.具有19段可調的彈簧預載可調
在總長度較短的限制下.透過SHOWA專業廠商的技術實力.讓Rebel 1100
後避震的性能能夠達到HONDA追求運動性能的嚴苛標準


LED尾燈組和方向燈組簡單的設計於鋼製後土除的尾部

騎乘感受

從發動車輛開始就可以感受到引擎的怠速運轉聲浪帶有鼓動的彭湃感
這是HONDA特別針對美式機車愛好者重視的怠速聲浪環節而設定
而由於DCT變速箱的設定.Rebel 1100是沒有離合器拉桿和左腳變速桿
取而代之的是於右手開關上的D檔/N檔按鈕.按下D檔後車輛會有像是
一般重機切入一檔的震動感.接著只要單純轉動油門.車輛就會開始行進


隨著轉速逐漸提升.車輛會很柔順的自動換檔.換檔轉速時機則是根據
你的油門開度和設定的騎乘模式來決定.假如你要超車而瞬間拉大油門
車輛偵測到你突然大開油門而順勢降檔讓動力增加.將速度提升起來
而車輛的三種行車模式Sport、Standrand和Rain模式也會改變換檔轉速
在Rain模式中換檔轉速最低.大約都是3000轉出頭換檔.巡航轉速也維持在
最低最舒適的區域.Rain模式較溫和的出力也相當適合市區中行駛
Standrand標準模式中則是在4000轉換檔.系統讓這具引擎變得相當活潑
充足動力和推力讓巡航和超車都相當游刃有餘.這轉速下引擎聲浪也相當悅耳


Rebel 1100的騎姿可以感受到充足的Bobber風格.兩手距離稍窄的把手
寬度使大腿保持水平線.膝蓋呈現九十度的並不過度開腿.感受的到細窄的車寬
身體軀幹可以保持直立的巡航.也可以在加速時向前傾對應加速的戰鬥騎姿
台灣版本的坐墊乘坐點與美版相比向前了25mm.更適合東方人的身形
另外本車搭載定速系統.在長途騎乘時相當實用.並且操作相當簡單
只要在定速系統開機的狀態下.下撥定速調整撥桿.系統就會以當下速度定速
騎士就可以鬆開油門了.之後要升/降速只要撥動撥桿即可


我們也將Rebel 1100帶到狹窄的山路.感受及考驗車輛的彎道性能
並將車輛模式調整到Sport.引擎轉速瞬間拉高.將這顆引擎的寬闊的
扭力輸出帶盡數利用.加速力轉變得相當充沛.也促使者你跟著熱血起來
ABS防鎖死的介入程度降到最低.也將引擎剎車的力道調整的最高
讓你在入彎的時候透過剎車和檔煞的助力快速進彎.而原本對美式車款
印象中車身沉重.過彎的遲鈍感.在Rebel 1100上完全感受不到.即使您是
正立式的坐姿.只要輕微的帶動車輛Rebel 1100就很順著你想要的彎線
切入彎道.當中保持著高轉速.讓你出彎馬上就有瞬間的推力加速出去
這種像是性能街車的感覺呈現在一台美式機車上感受相當奇妙.但這就是
現代造車技術的進化.透過適合的軸距、前傾角和懸吊設定.即使是這樣的
車身布局還是能讓你享受彎道的樂趣而美式機車的傾角不夠這方面
Rebel 1100也將腳踏角度微微上揚等改變使得車輛可以使用的傾角增加


隨著現代用路環境的變化以及安全需求的提升.全新的Rebel 1100
融入現代設計和科技加上更優異的動力與滿滿的實用配備.將吸引更多嚮往
擁有美式機車的騎士.尤其是DCT變速箱的順暢和樂趣程度.會讓許多本格派
騎士在體驗過後愛上它的駕馭樂趣!



2021 HONDA GoldWing

小改款的2021 HONDA GoldWing這輛陸地巡航霸主一直以來都是巡航車中
最高級別.最豪華的車款.水平對臥六缸引擎.最舒適的騎乘體驗.最豐富的配備
以及容量數一數二的三廂行李置物空間.而2021年式雖然主要性能維持不變
但在後座舒適性、車廂空間、音響系統都有了升級的動作.並且標配霧燈和
AirBag安全氣囊.增加行車的安全程度

改款重點:
■後行李廂空間增加11公升至61公升.可放置兩頂全罩安全帽
■後座椅背角度重新設計.角度17度→24.5度.厚度+5mm.高度+30mm
■坐墊皮材質改為仿麂皮
■21年式將霧燈納入標準配備
■繁體中文儀表介面.支援Apple Carplay、Android AUTO
■音響功率升級.等化器優化.音量自動調節優化.聆聽音樂體驗更優異

細節介紹

採用多眼式LED頭燈&方向燈的頂級燈具.在夜晚給予騎士最具信賴的
路面照明.以及給予其他用路人充分辨識度的日行燈組


顛覆傳統的前雙A臂懸吊設計.使GoldWing除了有更舒適的行駛感受外
透過特殊的結構緩衝.使車頭不會像傳統懸吊的機車在剎車時造成車頭下沉


充沛扭力順暢輸出的水平對臥6缸引擎.並搭載全新7速DCT自動變速系統
推動GoldWing這輛巡航旗艦不拖泥帶水.不但可以使車輛高速加速行駛外
DCT柔順且聰明的自動換檔系統讓騎乘體驗更加輕鬆


長途行駛必備的霧燈這次標配於2021 GoldWing上.不但照明亮度充足
這也是目前車界中融入完整度最高的霧燈設計.外型相當簡潔自然


騎士視角的騎乘介面相當豐富.從全彩色的液晶面板搭配雙環指針儀表組
中央的按鈕群則是控制各樣車輛配備.像是調整音響/霧燈/加熱把手座椅
左右開關則是DCT變速控制、定速配備、電話接通、音響音量控制、
風鏡高低調整、主選單控制等豐富按鈕.並設計得方便騎士邊騎乘邊操作


座椅椅背角度由17度增加到24.5度.並增加5mm厚度和30mm高度
並將坐墊皮材質改為仿麂皮材質增加止滑效果.不但更符合人體工學
使後座乘坐舒適度增加.並且觸感和質感也更加分.隱藏在坐墊中的音響
透過功率的增加以及等化器的優化使整體音質更加提升.並且音量自動
調整功能會根據車速增減音量.使騎士全程都能清楚聆聽音樂

騎乘感受

象徵陸地王者的GoldWing在水平6缸和DCT變速系統的加持下
巡航的感受果然是頂級水準.在多缸大排氣量引擎的絲滑綿密聲浪中
GoldWing以2000轉的超低轉速下高速巡航.車體絕佳穩定性和壓過坑洞
的避震反應.可以說是柔順地像陸地飛行的魔毯來形容;風鏡阻擋風壓
完全毫無費力的騎姿.加上無比舒適的座墊.聽著自己愛的音樂.在二輪生涯中
再也沒有比起騎GoldWing輕鬆舒適的經驗了

而當你想要加速而加大油門.引擎發吼出如同多缸高性能汽車的渾厚聲浪
DCT自動地降檔讓扭力湧現出來.但引擎絲毫沒有震動傳達到車身
並且高加速度中帶有一股斯文細膩的感受下增加速度.幾乎沒有任何不適感
任何動態都讓前後座不會感受到唐突驚嚇.是最極致的二輪舒適旅途體驗


而GoldWing神奇的地方除了巡航外.在彎道上居然擁有極佳的性能
這樣將近400公斤的車重和極長軸距在物理上都是毫無優勢的條件下
HONDA將GoldWing調教的低重心和車架懸吊設定.使GoldWing在彎道
能夠如同性能車一樣流暢俐落的過彎.不需要用身體將車拉入彎內
不會有懸吊被車重壓的搖晃的不安感.也不會出彎難以將車身拉正
傾倒的時候也不會因為車重而一瞬間下去.而是非常線性的傾到定點
你只要像騎著輕檔車的力道輕帶車身. GoldWing就能在彎中來去自如
即使彎中發現坑洞也能自由的更改彎線閃躲

你說GoldWing是巡航車.它的確是.但是它一定帶著HONDA從賽車起家的
RACE基因.只要駕駛者有一定的熟悉度.GoldWing在公路上與其他性能車款
能不分軒輊的抗衡.你更可以以舒適的騎姿.聽著自己喜愛的音樂來享受
與其他騎士體驗運動性能的過程


GoldWing能夠奠定二輪王者的地位除了車體大小、外型、價格等因素外
能夠將1.巡航舒適 2.運動性能 3.輕鬆操駕三個相互矛盾的目標一併達成
讓你在選擇GoldWing時不是犧牲掉其他的需求.而是一次囊括其中
加上新一代的GoldWing加入DCT自動變速箱.少了操控檔位和離合器
由電腦準確的決定要用多少轉速巡航、加速、減速自動換檔補油
許多人會想像GoldWing這樣的龐大車款會有不低的技術門檻
但GoldWing一大特色就是輕鬆騎乘.所以有基礎的騎車經驗也能上手
所以只要短暫克服它巨大的車身和重量感.一旦上路之後您就能很輕鬆
體驗到GoldWing它獨特迷人的魅力


拍攝: MotoCity阿光
撰文: Wax
車輛: 台灣本田
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