[試]2021 Triumph Trident 660

 
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重 車 達 人
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文章: 3182

發表發表於: 星期四 五月 06, 2021 8:05 pm    文章主題: [試]2021 Triumph Trident 660 引言回覆


各位觀眾大家好.歡迎收看本期重車論壇試車報告
說起中量級的運動街車.不知道您心目中會浮現哪一款車?
是順暢好騎的本田CB650R,扭力大師MT-07
還是操控輕巧刁鑽的Z650或是自帶義式風情的SV650
有沒有發現這些中量級運動街車款.都有一個共通點..就是皆來自日本車廠
沒有錯.日系車在中量級運動街車的市場.可以說是獨霸一方.


但是在2021年.這樣獨佔市場的局面
終於被Triumph這間來自英國的古老摩托車廠所打破了.
一部帶有英式典雅造型.
卻在細節藏滿科技感的全新中量級運動街車就此誕生.
在正式體驗今天的主角-Trident 660之前
我們先來簡單認識一下Triumph這家歐洲百年車廠


凱旋摩托車廠創立於1886年的英國.創廠初期以製造腳踏車為主
並於1902年.推出了首款摩托車.奠定了凱旋摩托車工業的開端
時間來到1915年.第一次世界大戰開始.凱旋車廠製造了三萬輛TYPE-H車型
提供英軍與盟軍作戰使用.替不列顛島國立下了汗馬功勞
到了1930年代.搭載雙汽缸引擎的SPEED TWIN及TIGER推出
奠定了現在摩托車的設計基準.其架構也一直延續到近代的摩托車設計工藝
接著進入50年代.凱旋開始進軍海外市場.積極的將英式風格摩托車推廣於全世界
當年由好萊塢賣座電影The Wild One
男主角馬龍.白蘭度所騎乘的.就是凱旋當時最暢銷的車款Thunderbird 6T.
另外當時知名的職業車手Johnny Allen也在美國猶他州的鹽灘.
騎乘以TRIUMPH 650cc引擎為動力的極速摩托車,
創下時速 310KM/h 的世界最速紀錄。
到了1970年代.凱旋車廠開始投入賽事.包含TT曼島.美國的Daytona大賽車
都曾拿下輝煌亮眼的成績.這也成為凱旋車廠在運動型摩托車領域的基石.
到了80年代.由於摩托車市場的潮流變遷.堅持傳統設計的凱旋摩托車逐漸乏人問津
因而出現了創廠以來首次的財務危機.甚至到了工廠全面停工的嚴重程度.
就在整間公司即將面臨解散之際.由英國富豪John Bloor先生.出資買下了
整間凱旋車廠.不但解決了財務危機.並且將搖搖欲墜的凱旋做了全面的改革整頓
讓這家古老車廠.如今成為英國最大的摩托車廠.銷售車款也遍布全球.


轉型後的凱旋車廠.於90年代.推出一部搭載獨特三汽缸引擎的新車Trident 750.
這部車擁有四汽缸一般的高轉特性.也同時能提供雙汽缸中低速充沛的扭力
因此一上市就受到歐美車迷的喜愛.甚至在最大銷售勁敵國-日本.也賣得嚇嚇叫
而三汽缸獨特的設計工藝.也是本次試車主角Trident 660的動力靈魂
它同時也是目前重機銷售市場上.唯一搭載三汽缸引擎的中量級運動街車
接著我們就來看看.這部來自英國的三汽缸街車.能帶給大家什麼樣的騎乘感受

造型

當Trident 660實際擺在眼前時
會發現這部車的尺碼比照片上看起來.更小上一號.
140公分左右的軸距.只比排氣量一半不到的MT-03稍漲兩公分.
189公斤的車重.也比同級的本田CB650R輕量十多公斤.
整部車看起來.就像是一部黃牌級距的輕擋車.
80.5公分的座高.以歐系車而言配置相當親民.身高約165左右的騎士
停車時可以雙腳著地.車輕小尺碼加上低座高的設計
即便是身形嬌小的騎士.都可以很輕鬆的騎乘它.


在造型設計方面.從車頭開始端詳..復古的大圓燈搭配造型渾圓的胖油箱.
呈現出一種復古典雅的英式風格.感覺是一部動力溫馴的傳統街車
但再繼續往下端詳時.會發現這部復古車配備的卻是粗壯的運動倒立前叉
而180mm後寬輪搭配的是跑車式海鷗式搖臂與單槍懸吊.
副車架施以掏空處裡設計.讓油箱之後除了座墊幾乎什麼都沒有.這樣的極簡風
與車頭的LED頭燈和全彩液晶儀表板的前衛感相呼應.如此的設計
使的這部Trident 660在英式古典的風格中.又散發出滿滿科技感與戰鬥氣息.
比起日系運動街車一貫的銳氣造型.Trident 660在設計上.確實多了一分
既斯文又暴力.既古典又時尚的衝突視覺感受.這種剛柔並濟的設計美學
是英國車獨有的氛圍.別家是學不來的.


也因為外型的層次感極為豐富.讓這部Trident 660非常吸睛
我們在試車當天發現.即便是對重機完全陌生的路人.也會在我們停等紅綠燈時
忍不住的多看這部車一眼.


另外值得一提的.由於Trident 660的排氣管採下置式
除了讓整部車的視覺效果更精簡.在騎乘過程中.還能綻放出彭湃的排氣聲浪
讓騎乘樂趣更為加分.

配備

Trident 660搭載一具水冷三汽缸引擎.馬力為81匹
前叉採41mm的SHOWA SFF倒立懸吊
後懸吊同樣也是配備SHOWA RUS多連桿單槍避震
包含復古的大圓燈.後煞車燈與方向燈組皆採LED燈系.
值得一提的是方向燈提供了車頭回正時.閃燈自動熄滅的方便功能
而採用TFT液晶螢幕的儀錶板.除了提供行車資訊
也可透過藍芽連接手機.獲取導航.來電顯示.音樂切換等多媒體資訊.


另外在電控系統方面
Trident 660提供了可關閉的TC循跡防滑系統與ABS防鎖死煞車
另外可以透過把手按鈕切換兩種動力模式.分別是雨天模式與道路模式
差異在於雨天模式的動力輸出較為柔順.降低濕地打滑的危險.
與凱旋的另一款頂級運動街車Street Triple相比
電控方面的配備確實較為精簡.但對於一部單純享受輕鬆騎車樂趣的
FunBike而言.大量的電子配備確實顯得多餘.分享完這部車的配備與設計特色
接著我們就跨上Trident 660.實際體驗騎乘的感受吧

性能

Trident 660是同級運動街車中.唯一配備三汽缸引擎的車款
因此比起四缸車.在中低速能提供更佳的扭力
並且引擎的重量也能更輕量許多.而比起雙汽缸引擎的車款
在高速時能提供更高轉速的延伸性.同時對於引擎運轉時的精緻度也更好
而我們實際騎乘這部Trident 660分別在都會與快速道路馳騁時
也確實感受到這具三缸引擎的實力.在市區中走走停停穿梭於車陣之中
即便在低轉低速狀態下.也只要輕補油門.即可輕鬆拋開緩慢車陣揚長而去.
Trident 660能有這般如同雙缸車的低速扭力.
源自於凱旋工程師對於這顆引擎的特別調教.雖然高達6.5公斤米的扭力
必須在6250轉才完全爆發.但事實上這顆引擎在3600轉時.就已經釋放9成以上
的扭力.因此造就了Trident 660充沛的中低速動力表現.


騎上快速道路時.將引擎轉速拉到破萬轉.依然能感受到馬力仍持續湧出.
彷彿騎的是一台高轉速取向的四汽缸車.確實令人驚豔
而660cc的引擎雖然無法提供公升級跑車火箭一般的暴衝性能
但是81匹馬力的輸出.補下油門瞬間提供的加速感強烈直接.
無論在任何轉速域.出力都非常順性.不需要靠拉高轉來釋放馬力.
換車道時的補油再加速.油門反應也非常靈敏.
Trident 660的這具三汽缸引擎確實動靜皆宜.


而這部車的引擎能有如此亮眼表現只能說其來有自.
事實上凱旋車廠對於中量級三汽缸引擎的製造技術非常純熟
在MotoGP世界摩托車錦標賽的Moto2組別中
所有參賽廠商隊所使用的765cc三汽缸賽車引擎
都是由凱旋車廠負責研發設計並組裝提供的.
這樣的賽事背景也造就了Trident 660優異的動力水準.


不過由於這部新車採無車罩的街車設計.因此在高速騎乘時
騎士的身體撞風感較為強烈.有長途高速巡航需求的騎士
還是要考慮Tiger這種配備加高風鏡的多功能車款會更速C.
另外值得一提的是.Trident 660搭載的引擎不但性能可圈可點
散熱表現也值得讚賞
一整個上午市區走走停停.緊接著一下午山道的激烈操駕.
過程中也感受不到來自引擎的熱力.這部車的散熱效果確實很好.

操控

除了優美的造型與三汽缸引擎中低高速一把罩的出力表現
Trident 660的另一項拿手好戲.就是彎道中的操控性能
由於搭配的底盤懸吊為運動跑車化.因此這部新車在山道中的過彎表現
可以說犀利的像是利刃切豆腐.再搭配舒適與戰鬥均衡的坐姿設定.
讓這部車在山路上騎乘格外有樂趣.


由於Trident 660的車輕且懸吊支撐性極佳.在悠閒狀態下騎乘.彎道指向性相當好
基本上眼睛看著入彎的方向.腰一扭車子就順勢滑入彎道了.
平常不騎快的騎士.也能透過這部車在山道中行雲流水.玩的很開心


接著我們將TC防滑系統關閉.
用比較激烈的方式.在山道中體驗這部車的戰鬥表現.
Trident 660的重新配置極低.因此車身傾倒反應非常靈敏.
再加上這部車的引擎動力可以延伸至萬轉.因此面對高速彎道
整部車又快又穩的一路挺進.沒有什麼約束感.並且由於腳踏板的位置配置得宜
允許騎士用較深的傾角過彎.因此在山道中用較快的速度熱血操駕時.
Trident 660確實是表現得又快又穩.讓騎士可以很安心的享受彎道樂趣.


不過我們發現這部Trident 660的懸吊設定.偏舒適取向
偶爾上山小玩熱血一下是絕對夠用.但如果要晉升到更高階的騎乘技巧
譬如上賽道激烈競速跑圈.那後懸吊的升級可能勢在必行.


另外值得一提的是.Trident 660配備的煞車表現確實不賴
輕壓煞車可以精準調整當前速度.重壓煞車即煞即停
卻也不會有那種撞牆般的死硬感.制動力道的掌控性非常好
這樣的煞車特性可以讓速度的掌控更好
騎乘時也更安全.

結語

一整天騎乘下來
感受到這部來自英國的中量級運動街車的魅力
這確實是一部可以騎的慢又帥氣 .卻也可以快又熱血的車
比起日系的同級車.Trident 660在造型上多了一分英倫美感
三汽缸引擎的表現相信也會產生更多的騎乘樂趣.
如果您即將考慮入手一部中量級的運動街車


除了眾多的日系車款可作為選擇.這部Trident 660也務必找機會體驗
騎過之後.會許您對運動街車會有不一樣的見解.
另外如果您目前是一位黃牌車主有意晉升紅牌車
這部Trident 660輕鬆好上手的親民設計與豐富騎乘樂趣
相信絕對不會讓您失望.


以上就是本期重車論壇試車報告的所有內容
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我是重論小幫手 我們下期見...掰掰







攝影: Motocity 小高
騎乘: Maxi小凱
照片: Motocity 阿光
文字/影片: Motocity 小高
剪輯: Motocity 小嫻
車輛 : 安東貿易
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jamesbora

腳踏車騎士 (無照駕駛)
腳踏車騎士 (無照駕駛)


註冊時間: 2012-03-05
文章: 28

發表發表於: 星期四 五月 06, 2021 8:47 pm    文章主題: 引言回覆

請問一下,所謂過彎如行雲流水是在影片的哪一段?
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R.C
阿賢

重 車 教 主
重 車 教 主


註冊時間: 2004-08-13
文章: 4586

發表發表於: 星期一 五月 10, 2021 6:04 pm    文章主題: 引言回覆

jamesbora 寫到:
請問一下,所謂過彎如行雲流水是在影片的哪一段?
|

那是試乘者的試乘感受,有這麼認真的影片可以看應該要拍拍手!
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