[試] 台鈴電動車 eReady Run

 
發表新主題   回覆主題    重車論壇 首頁 -> :: 節能車
上一篇主題 :: 下一篇主題  
發表人 內容
admin
站內新聞發佈

重 車 達 人
重 車 達 人
admin

註冊時間: 2004-08-10
文章: 3224

發表發表於: 星期一 七月 05, 2021 10:32 am    文章主題: [試] 台鈴電動車 eReady Run 引言回覆


eReady這家車廠或許對於重機車迷而言有些陌生
事實上這家車廠是由SUZUKI台鈴工業所獨資創立的
全新電動摩托車品牌.
台鈴工業將燃油車與電動車區分開來
主要原因在於兩種車款在技術開發的方向與維護保養的技術不同
因此需要由不同的團隊經營與服務.因此催生了eReady這個全新的品牌


而本次試乘的車款-Run
是eReady推出的第二款智慧型電動摩托車
比起2020年上市的電動車款- Fun
更具運動性能也更有騎乘樂趣.
新車強調強調「Run、Turn、Stop」三大重點
意味著性能優異.操控犀利與動靜皆宜等特色.
至於實際騎乘起來是否如官方介紹一般?
接著就透過本篇試車報導來一探究竟.



造型與配備

Run的外型設計走的是渾圓感.
整部車的外殼幾乎沒有菱角的設計.
因此看起來沒有什麼侵略性與戰鬥力.
再搭配操控與儀表介面採裸把配置.
基本上就是一部輕巧的都會代步車
但如果仔細欣賞這部車.會發現許多配備與設計
在質感與效能上則超越了一般代步車許多


首先是全車採LED配置.車頭燈的部分更採18顆LED所組成
並在頭燈內崁入兩顆魚眼燈具作為遠近燈的切換.
另外頭燈的燈罩也做了具層次感的造型設計.
比起去年發表的Fun車款.大燈部分多了6顆LED.
造型也更為霸氣.


另外在底盤部分.Run配置了前14吋後13吋的大型鋁合金輪框
搭配33mm的正立式前叉.與五段可調的後雙槍避震器
並且標配MAXXIS 瑪吉斯 的M6237 雙能複合胎.
目的是要展現優異的操控與抓地性能
而Fun車款則是使用12吋的瑪吉斯MA-EV胎款
強調的是輕巧省電耐磨的設計.兩款車的定位完全不同
另外在制動部分.Run的前輪配備245mm的鑽孔浪花碟盤
搭配四活塞輻射卡鉗.後煞車同樣也是配製碟式煞車系統
以提供優異的制動效能.


值得一提的是.eReady Run雖然定位為運動型電動機車
但是配備非常寬大舒適的坐墊.讓兩人同騎不會擁擠.
另外745mm的低座高對於身型嬌小的騎士更是非常友善
26.5公升的坐墊下車廂除了放置兩顆驅動電池以外
還能放入一頂全罩帽+雨衣包包等隨身物品.
手把下方也設計了兩個非常深的置物空間.
搭配中央掛鉤的usb充電孔.可做為手機或行車紀錄器的供電使用
讓這部eReady Run除了強調性能.更展現豐富的生活使用姓.


除此之外.免鑰匙感應式電門與倒退輔助系統
也在日常騎乘帶來更多的便利性.



動力

接下來我們來看看eReady Run的性能
這部電動車採用的是Powered by Gogoro Network系統
配備的動力為G2 S-Version 7.6kW 永磁水冷鋁合金馬達組
最大的優勢就是可以共享Gogoro全台一千多個電池交換站.
由於Gogoro的動力馬達已經發展多年.成熟度與耐用度也到了
一定的水準.因此eReady採用Gogoro對車廠與消費者而言都是利多.


而我們實際騎乘這部eReady Run
可以感覺起步的出力非常順暢直接.沒有燃油車需要等轉速攀爬
而逐漸產生動力的特性.基本上就是油門一轉的瞬間
整部車就彈射而出.從低速開始就提供滿滿的扭力
相信就是電動車最大的優勢.


接著就是源源不覺得加速力道.基本上比起傳統125cc的速克達機種
加速感要快適許多.並且少了引擎的燃油爆發.過程中也完全沒有
震動感.加速表現直到80公里才逐漸趨緩.接著時速表還能一直
攀爬到93公里左右.這樣的動力表現算是非常夠用


值得一提的是..騎乘過程中少了排氣聲浪的助興.
對於騎習慣燃油車的試車組而言..確實感覺稍有空虛
但低噪音的電動車對於整體環境而言卻是一大福音.

操控

由於配備了前14後13的大口徑輪框
搭配瑪吉斯的運動跑胎.讓這部eReady Run在騎乘表現上
確實是令人驚艷.在市區車陣中的穿梭非常輕巧.
到了山道.即便以較高的速度過彎.也能提供非常穩定的彎道饗宴
再搭配電動摩托車優異的扭力輸出表現.
整趟山路過程確實是非常過癮.


另外騎乘的快也要停的住.
eReady Run的煞車性能.比起一般的同級速克達車款
確實是非常優異.在高速的過程中壓下煞車
正部車可以快速且穩穩地減速到預想的速度.
而在山道中入彎前減速.這套煞車也能依照騎士按壓的力道
控制當前速度.而完全不會有輕壓煞車沒感覺
重壓煞車像撞牆一般的不適感.
以一部運動車而言.eReady Run提供的煞車系統算是非常夠用.
相信車友入手後.也無須額外的花費煞車系統升級.


不過值得注意的是..當重論試車組以全速在攻略山道時
我們發現電池能源的消耗.會比一般正常騎乘快速很多
一整天大約市區20公里.在山道騎乘20公里左右.電源顯示就只剩下一格
需要開始尋找充電站換電.因此如果入手eReady Run要用於
體驗暢快騎乘的準車主.還是要注意一下耗電量.


結語

一整天的體驗騎乘
感受到eReady確實是做到「新美好移動體驗」這樣的開發宗旨
同時對於面對電動摩托車時代的來臨.eReady也做好了準備


對於重車族而言.eReady Run或許是難以取代重機的存在
但如果用於重車族的代步車.則是非常的適合.
找個機會.走一趟eReady門市.體驗一下這部Run
輕巧.方便.且動力源源不覺得特性
相信您也會愛不釋手.



動力:Gogoro G2 S-Version 鋁合金水冷永磁同步馬達
馬力:10.19 hp @ 3000rpm
扭力:26 Nm @ 0-2,500rpm
變速系統:MOSFET 水冷馬達控制器 / 模組化齒輪組
傳動方式:高強度油封鏈條
車台:高張力鋼管
前避震:正立潛望鏡式前叉
後避震:雙槍五段預載可調後避震
前煞:輻射固定對向四活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 245mm
後煞:單向單活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 190mm
前輪:100/80-14
後輪: 110/70-13
長度x寬度x高度:1,935mm x 705mm x 1,100mm
軸距:1,310mm
座高:745mm
乾燥重量:100kg
裝備重量:121kg


攝影: Motocity 小高
騎乘: Maxi小凱
照片: Motocity 阿光
文字: Motocity 小高
車輛 : 台鈴重機
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息 發送電子郵件
從之前的文章開始顯示:   
發表新主題   回覆主題    重車論壇 首頁 -> :: 節能車 所有的時間均為 台灣時間 (GMT + 8 小時)
1頁(共1頁)


前往:  
無法 在這個版面發表文章
無法 在這個版面回覆文章
無法 在這個版面編輯文章
無法 在這個版面刪除文章
無法 在這個版面進行投票