[試車報告]2021 Honda MSX 125 Grom

[admin]

各位觀眾大家好.歡迎收看本期重車論壇試車報告
於1948年創廠以來.HONDA創造出非常多樣化的摩托車款
有通勤代步使用.有競技運動車款.有商業用途.有用於休閒旅遊
另外還有一種車體小型化的Fun Bike.
一直以來也非常受到消費者的歡迎.
Fun Bike的流行要追朔到上個世紀的60年代.
本田技研工業推出了一款尺寸迷你的檔車Monkey50.
這部車的設計基礎是將一部標準尺碼的摩托車縮小
將近一半以上的體積.因此騎士在騎乘時.姿勢必須縮膝聳肩.
像極了一隻行走中的猿猴.車名也因此而來.


Monkey這類車型由於車體極小.
承載空間非常有限.四行程49cc的引擎馬力只有3.4匹.
且受限於日本道路法規.除了只能乘坐一人.速度也受到限制.
這種小型車基本上沒有什麼實用性可言.
理論上這樣的車子在銷售市場上應該只是曇花一現.


但因為這種小型車的造型實在可愛到不行.
上市後獲得廣大車迷的喜愛.並交出了漂亮的銷售成績單
讓這部配備8吋輪框的小檔車.在全世界熱賣了半個世紀.
Monkey50確實是神車一般的存在.
由於市場接受度極高.本田車廠在Monkey發表之後.又陸續設計出
獨具特色的多款Fun Bike.包含可收納於汽車後車廂的Motocompo
復古街車造型的APE50.臘腸狗造型的Dax50
還有美式機車造型的Jazz 與 Magna50等車款.
Honda車廠確實是將Fun Bike天馬行空的創意.發揮到極致.
討喜的造型與精緻的品質.造就了本田車廠在微型檔車市場上
不敗的銷售表現.


接著時空來到了2012年.
Honda研發團隊企劃推出一款針對人稠地窄的東南亞國家.
所開發的小型輕檔車.而這部新車同時也要打入歐美國家的年輕
人銷售市場. 這確實是一個難度極高的新車開發案.
試想兩種消費族群有多麼的極端.
就好像一家餐廳老闆要求廚師設計一份價格實惠的新菜色
要夠精緻.必須能讓沒食慾且挑剔的上班族胃口大開 .食指大動.
還要夠份量.讓辛苦了一整天.飢腸轆轆的勞動族大快朵颐.撐腸拄腹.
於是在2013年.一部同時在東南亞與歐美發售的全新Fun Bike車款.
MSX125誕生了.


而這部造型討喜.品質優異的輕檔車.確實也不負眾望.
上市後在全世界的銷售成績皆非常亮眼.
也吹起了小型車的改裝風潮.讓這部Fun Bike可以騎得很可愛
也可以騎得很酷炫帥氣.MSX 125確實已經成為近年來
樂趣小檔車的代名詞.
而熱賣了8年之後.本田於2021年.推出了全新世代的MSX 125 Grom
新車與之前的版本在性能與配備上有什麼差異?
而全新的設計能帶給騎士什麼樣的騎感?
透過本次試車報告.讓我們帶大家一探究竟.

造型

2021年式的MSX 125 Grom
在外觀造型上做了全面的修改.但仍保留了過去2.5代的設計元素
讓這部新車雖然尺寸迷你.造型可愛.卻帶有強烈的科技感與運動風格.
比較不同的地方在於新車針對油箱與大燈的造型.從一代菱角線條
修飾得更精簡圓潤.並且也刻意加大了LED頭燈的尺寸.
簡化了坐墊與側邊車殼的造型
讓整體車型看起來更簡單可愛.但配備的黃金前叉與單槍後避震
卻又將整部車的氛圍拉向運動風.
因此造就了2021年式MSX 125 Grom如同小獵犬一般
逗趣可愛的外表卻蘊含著敏捷的運動神經.



配備

2021年式MSX 125 Grom保留了124cc氣冷單汽缸引擎的配置.
但HONDA工程師替這顆引擎做了優化與改良.
讓馬力從原本的9.6匹晉升到9.9匹.並且將原本的四速變速箱
升級為五速變速箱.藉此提升了檔位銜接的順暢性與動力表現


新車依舊配備了31芯的USD黃金倒立式前叉.
這是MSX125的重要賣點.除了凸顯這部小車的跑格
在操控表現上確實也有加分的效果.
另外這雖然是一部趣味小車.但仍在12吋的輪框上
標配了前後碟煞與ABS系統.


MSX 125 Grom最親民的應該屬這部車的座高了
761mm的坐墊高度比起絕大部分的國產通勤125速克達
都還要低.另外在數位儀表上也新增了檔位顯示
對於檔車新手或女性騎士而言.都是加分項.
介紹完這部車的設計與配備.接下來我們就趕緊跨上車
體驗MSX 125 Grom的操駕感受吧

騎乘

這部新車雖然在照片上看起來精巧可愛
但當MSX 125 Grom實際擺在眼前
確實也沒有想像中的那麼迷你.不過跨上它之後
會發現這部車的座高真的很低矮.即便是身高160左右的嬌小騎士
停車時也能輕鬆的兩腳著地.再加上僅106公斤的車重
騎乘感確實是很輕鬆沒有壓力.


即便MSX 125 Grom座高設計的如此低矮
但由於手把.坐墊與腳踏板之間的騎乘三角配置得宜.
全新設計的油箱讓騎士的雙腿能穩穩夾住.
因此即便是身型較高大的騎士騎乘.一點也不會覺得彆扭.
看起來小巧.坐上來輕巧.騎起來卻一點也不會鱉手鱉腳
因此面對一整天的旅遊行程.也不會覺得太過疲累.


新車搭載的雖然只是124cc的單汽缸引擎
但是輕催油門發出的排氣聲浪卻低沉有力
與一般路上常見的125cc速克達明顯不同
聲量不大也不小.調教得剛好.金石絲竹堪稱美妙
讓人對這部車有一種躍躍欲試的衝動

動力

由於2021年式MSX 125 Grom配置了全新的5速變速箱
因此踩勾換檔時.比起前兩代令車主詬病的模糊感好上許多.
但畢竟是一部125級的小檔車.初速力道確實只提供順暢起步
而沒有衝力可言.引擎的加速表現隨著轉速的攀爬非常順性
一直拉到7200轉以前.引擎運轉時產生的震動非常輕微
轉速一直邁向8000轉紅線區.加速力道才開始遞減.
如此平順輸出的設定讓這部MSX 125 Grom無論是作為市區通勤車
或旅遊玩樂.都能得心應手.


另外值得一提.新車搭載的5速變速箱.
我們實際騎乘後.發現變速箱在3檔換到4檔時.齒比有較大的落差
也就是起步後2.3為加速檔.適合市區車陣穿梭與蜿蜒山道騎乘
當移動速度高於50公里後.透過4.5高速檔的切換
即能提供平順省油的巡航表現.


說到省油.不得不說這部2021的MSX 125 Grom
油耗表現確實驚人.根據原廠提供的數據
在市區每公升汽油能跑70.7公里.定速油耗更達到87.4公里
重論試車組利用兩天的時間長度跋涉.上山下海.
取材完回程時加油.也加不到兩公升.對於騎慣大馬力吃油怪獸的
重論試車組而言.這樣的省油表現確實是讓我們大開眼界.

操控

除了造型討喜引擎順暢之外
MSX 125 Grom的另一項拿手好戲.就是這部車的操控表現
由於配備了31mm黃金倒立前叉與單槍後避震.
讓這部車的運動性.比起同級的速克達與傳統檔車好上許多
前叉的路感表現非常清晰.並且能稱職的吸收不平路面的震動.
後避震器的支撐性也非常優異.單槍的設計讓車輛過彎傾倒時
反應非常快.遇到S彎變換角度時也非常流暢.


由於重心極低.在筆直的道路高速巡航.也能非常穩定的挺進.
只要不是用於非常激烈的操駕.這部新車標配的底盤懸吊
包含煞車效能.都能滿足使用所需.


由於MSX 125 Grom矮坐墊車體輕低重心的設定
騎乘這部車在山道中壓彎的安心感比起一般的檔車真是加了100分
如果騎士在過彎時.能稍微內傾並將上半身重心壓低.
感覺就像是貼在地面上滑行一樣.即便速度不快
也能有一種賽道高速過彎的熱血騎感.非常有樂趣.



結語

經過兩天與這部2021 MSX 125 Grom
感受到Honda車廠詮釋Fun Bike的功力.
雖然這確實是一部速度不快的檔車.
加速表現基本上只介於125與155cc速克達之間.(夠用了啦)
另外坐墊下方的置物空間也是小的可憐.(必須選個帥氣背包)
雨天騎乘還會被輪胎捲起的積水噴的滿身.(雨衣穿好穿滿)
乘坐空間太小導致雙載前胸貼後背(好像不是缺點)


但優異的懸吊底盤搭配可自由換檔的變速設定
論及騎乘樂趣.純度絕對比速克達高太多.
如果摩托車對您而言.不僅僅是通勤運輸的工具
還希望能在駕馭的過程中.獲得更多的樂趣
那麼這部新車的表現.絕對不會讓您失望.
無論是檔車新手.或是身形嬌小的騎士.
MSX 125 Grom都絕對是您的心中首選.





攝影: Motocity 小高
騎乘: Maxi小凱
照片: Motocity 阿光
文字: Motocity 小高
剪輯/口述: Motocity 小嫻
車輛 : 榮秋重機