[試]HONDA CB200X

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近年來.由於銷售市場的轉變
輕檔車的佔有率.逐漸取代過去主流的中量級車款.
而各家車廠也為了滿足市場需求
推出分門別類.多樣化的車型.包含運動街車如BMW的G310R.
KTM的250DUKE.跑車款如YAMAHA的R15
還有SUZUKI的小阿魯.車迷可以依照喜好與使用需求
體驗分門別樂的玩樂輕檔車


而HONDA車廠也一直非常重視輕檔車的市場
像Monkey這樣的玩樂迷你車
到帥氣的CB150R.與操控優異的Hornet 2.0
幾乎網羅了各種尺碼排氣量.讓車迷的選擇性非常多樣化
而本田也再接再厲.於2022年發表了全新多功能輕檔車
也就是本期試車報告的主角 HONDA CB200X
全新的設計能帶給騎士什麼樣的騎感?
透過本次試車報告.讓我們帶大家一探究竟.

造型

在跨上車之前.首先來欣賞一下這部車的外型設計
CB200X車名字尾的「X」.意謂這是一部可以走不同道路的多功能車款
因此整部車的造型.比起傳統街車有著更高的底盤
比起林道越野車.卻有著更寬大穩重的車體.
這樣的多功能車型.讓行駛的路線條件寬容度更大.
也提供騎士更豐富的騎乘樂趣.
運用於輕檔車的多功能設計.也是近年來才有的全新物種.


在車頭位置.配置了一顆非常有冒險風格的鳥嘴頭罩.
與HONDA另一款中量級車款NC750X相當類似.
頭燈兩側車殼做了寬體的設計並延伸到油箱
下擺再以迴力鏢的造型包覆住引擎的上座
並且做了層次的堆疊讓整部車的造型細節更豐富
燻黑的加高風鏡搭配整合方向燈的手把護弓
能有效降低行騎士身體撞風.也強調了冒險風格
而車尾則是採跑車式的精簡上翹設計
再搭配黃金倒立前叉的加持.
讓這部新車在視覺上.相當有運動感.

配備與規格

CB200X與另一款相當受歡迎的復古街車CB350相同
是由本田印度廠所生產製造的.
因此整部車的配置.會以構造簡單.經濟省油.耐用好保養為基礎
新車搭載了184.4cc的氣冷式OHC單汽缸引擎.
能在8500轉時提供17.3匹的馬力.並於6000轉發揮16.1公斤米扭力
搭配的變速系統為5檔變速箱.


配備的儀表板為單色液晶螢幕顯示.提供時數轉速
油量與檔位等行車資訊.但沒有手機藍芽連線的功能.
除了前輪ABS防鎖死煞車.新車沒有提供額外的電控配備.
但全車燈組包含方向燈皆為LED燈系.
而這部車的最大賣點為搭載了運動跑車式的倒立前叉
與中置單槍後避震器.以凸顯這部新車的操控性能.
實際表現如何?接著我們就跨上車.體驗CB200X的各項表現.



騎乘

由於是多功能車型.因此這部新車實際擺在眼前.
尺碼看起來比起一般同級的檔車高大許多
81公分的座椅並不低.約莫是紅牌運動重機的跨度
身高170以下的騎士需要用腳尖駐車
但由於這部CB200X車重僅147公斤算是相當輕巧
因此即便是身型嬌小的騎士騎乘.也沒有太大的負擔.


12公升容量的油箱尺寸不算大.但因為造型設計得宜
在行進時大腿可以輕鬆夾住油箱穩定車身.
而手把配置的位置相當高.幾乎到胸口的高度.
因此騎士是採直挺挺的姿勢騎乘.
但因為車頭與鏡提供了不錯的擋風效果
所以即便是長時間高速騎乘.騎士也不會有太大的疲累感
比較可惜的是.新車配置的車頭檔風鏡是採霧面處理
透視度較低.也些許降低了車頭正下方的視野.
但卻可以降低折射反光.讓液晶儀表的背光清晰明亮.
陽光下也能輕鬆辨識行車資訊.


另外新車座墊設計的相當厚實.再搭配加高的後座提供腰靠的功能
擁有不錯的包覆感與舒適性.另外座墊的泡棉採高密度材質
試車組感覺乘坐時稍微有些硬.路感也較直接.
介紹完這部新車的騎感.接著來體驗動力性能



動力
CB200X搭載的是一顆不到200cc的單汽缸引擎
最大馬力為17.3匹.因此在整個大補油門的過程中
並不會獲得太多的加速感.
性能表現大概與改了傳動的水冷155速克達在伯仲之間
但原廠公布的數據中.這部新車的極速可以到130公里.
另外若以五檔騎乘.4500轉即可達到時速70巡航.
受限於排氣量與引擎的設定.CB200X在性能表現上雖然不夠亮眼
但由於這是一顆本田車廠全新開發的引擎
因此在騎乘過程中.可以明顯感受本田製造引擎的功力
即便刻意拉到將近萬轉的高轉速激烈騎乘.卻也感受不到太多來自引擎的震動
精緻度算是相當有感.


另一個特點就是這顆新引擎的出力相當順性
17.3匹的動力非常平均的分佈在每一個轉速.
在約莫三千轉的低轉速下補油門.即能感受到隨時湧出的動力
並且加速一直延伸到9千轉.
對於一部售價平實的入門輕檔車而言.
CB200X的引擎在各方面都有不錯的表現.


操控

雖然CB200X的車設.以通勤與輕度旅行兩種用途為主
但HONDA車廠仍然賦予了這部輕檔車一組相當優異的底盤
這包含全新設計的高剛性菱形車架.單槍後避震器與跑車式的黃金倒立前叉
三個底盤組件都不是高階等級.但HONDA工程師就是有辦法
當它們組合在一起時.能讓這部新車展現出優異的操控性能.


在市區騎乘時.CB200X雖然車身尺碼比一般通勤速克達大上一號.
但操控起來卻無比輕巧.在車陣中穿梭絲毫不費力
高聳的坐姿能清楚辨識前方路況.做最佳的路線判斷
輕補油門可拋開車陣長揚而去.相當愜意.


而在西濱台三這樣的寬廣筆直道路以高速巡航時.
這部新車的穩定性很好.沒有因為提高行進速度而帶來令人不安的飄浮感
另外車頭的導風設計也相當優異.騎士的身體不需要忍受撞風攻擊
大大提高了長途旅行的舒適性


在山道中過彎時.輕盈的車身搭配運動化的跑車懸吊
讓這部車的循跡性非常好.過彎基本上就是腰一扭頭一擺的事情
在進入高速彎道時.也能明顯感受到CB200X極佳的支撐性
深傾過程中整部車表現的又聽話又穩定.確實是讓人驚艷


不過比較可惜的是由於成本考量.這部新車的懸吊配置
並沒有阻尼軟硬可調的功能.雖然原廠設定足以應付絕大部分的騎乘需求
但操控表現仍會因為騎士的體型.騎乘方式與載人與否而受到影響
另外這部車採五檔變速箱設定.因此比起一般六速變速箱
每一檔位的齒比落差較大.
無法用高速低轉巡航.山道騎乘的檔位控制也有些限制
但畢竟是一部入門車款.不可能做到配備滿載樣樣足.
因此在這樣的售價等級.CB200X所提供的配備與表現
已經相當有誠意了.


結語
一整天與這部HONDA CB200X相處
感受到這部新車帥氣的多功能造型.
厚實的坐墊搭配加高的把手確實久騎不累.相當舒適
順暢的動力輸出還有精緻的引擎運轉表現令人滿意
更重要的是這部新車的操控性能.更是在水準之上.
無論您使要做為都市通勤用途.或是上山下海玩樂使用
甚至是入手用於載著另一半.享受快意重機旅行
CB200X的表現.相信絕不會讓您失望.



攝影: Motocity 小高/黃皓
騎乘: Maxi 小凱
照片: Motocity 阿光
文字: Motocity 小高
剪輯/口述: Motocity 小嫻
車輛 : 榮秋重機

[ballcat]

歐歐!!!好讚!!!

cb500x 希望會有進口~~
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如果有以冷笑話作為動力的車子.......

[joy917]

16.1公斤米 嚇死人了!!
nm是牛頓米才對吧 kg-m才是公斤米