本田電動摩托車發展計畫白皮書

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Honda正式公布了碳中和的計畫與目標，其中包括在2025年之前推出10款以上
的電動機車車款，其中並且涵蓋了針對北美市場青少年設計的三款車型。
在此之前，Honda給人的印象是僅在與其他三家日本機車品牌簽訂的
抽換式電池系統上努力而已，如今正式公布了電動機車發展的計畫之後，
也讓全世界看到Honda對於碳中和的目標已有了明確的計畫與時程，
再加上日前美國的哈雷機車也幾乎完成了將LiveWire切割使之成為獨立的公司，
這下子全世界的焦點都放在Honda上，看看全世界最大的機車廠
要如何走向碳中和的目標。


本田機車的野村新滋與竹內弘平共同發表了這份電動機車計畫，
其中包含了Honda計畫在2040年完成碳中和的目標，除了研發領先的
高端電動機車科技之外，也包含繼續研發更乾淨更符合環保規範的內燃機。
近期的目標則是在2025年之前，Honda將於全世界市場推出
10款新型電動機車，其中包含了電動速可達(Commuter EV)、電動滑板車、
電動自行車(Commuter EM/EB)與電動機車(Fun EV)。


Honda在電動速可達方面已經在亞洲推出Benly e:與Gyro e:系列商用電動機車，
這一系列車型在日本、越南與泰國大量使用在郵務士投遞郵件用途。


在2024與2025年之間，Honda的計畫是為亞洲、歐洲與日本
推出兩款電動速可達，並且會搭配Honda目前已經著手進行建構的
抽換式電池系統架構，這個架構也包含為合作伙伴Yamaha、Kawasaki
與Suzuki制定共同使用的標準，這個標準也同樣會被簽訂合作的KTM
與Piaggio使用。
抽換式電池可以立即解決電動機車充電耗時的問題，不過Honda的終極目標
則是希望在所有周邊科技同樣都提升至一定水平的時候，
Honda將會為電動機車車款裝置固態電池，因為固態電池有長壽、
高儲能能量密度與低揮發性的優點。


Honda另外也將個人用短程通勤使用的電動交通工具如電動滑板車
與電動自行車分別給予EM與EB的名稱，Honda對EM與EB的期望非常高，
並說這個部分將來會佔去全世界Honda電動機車銷售90%的數量。
Honda的EM最高時速會被設定在25~50公里之間，EB則是25公里，
Honda也強調他們所指的電動自行車與電動助力車不同。
Honda將會在2024年針對中國、亞洲、歐洲與日本4個主要市場
推出5款EM與EB，並且會將購買門檻設定得非常低。


至於針對已開發國家市場的部分，Honda會在2024與2025年推出3款Fun EV，
所謂Fun EV就是純電款式的機車，也包含大型速可達。
Honda表示這3款Fun EV的定位與出力和內燃機引擎車款的中排氣量級距相似，
並且會在時機成熟後推出第4款出力較小適合年輕騎士騎乘的車款。


Honda的目標是在2026年能夠達成電動機車銷售100萬輛的目標，
並且佔公司年營業總額5%的表現，在2030年能達成年銷售350萬輛，
佔年營業額15%的目標。
Honda也明確表示他們將不會放棄內燃機機車，Honda相信藉由更精密的控制
與科技的導入，將可以大量降低二氧化碳的排放，同時搭配上生質汽油
或酒精汽油等燃料的使用，將能夠有效的控制內燃機車款的廢氣排放表現。


譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com