Sugomi覺醒! Kawasaki Z1100/SE 歐洲發表

[MotoCity小幫手]

Kawasaki再度重現經典.新款Z1100/SE於歐洲發表.
新車造型承襲了「Sugomi」的設計語彙.乍看之下與前一代Z1000有點難以分辨
主要差別在於新Z1100/SE的全新下導流採用了帶有鰭狀開口的造型
前土除在靠近前叉的部分有點小褶角的細節設計.另外大燈升級為LED燈具
還有左右雙出排氣管改為右側單出尾管設計.


2026 Z1100/SE搭載與Ninja 1100 SX相同的1,0​​99cc直列四缸水冷引擎
可提供136PS@9,000rpm最大馬力和113Nm@7,600rpm最大扭力.
這顆引擎與上一代1000車型的1,043cc引擎類似.但在內部進行了修改與優化
行程增加了3mm.並修改了進氣口、凸輪輪廓、氣門彈簧和活塞
換上了更重的飛輪.齒比也進行了優化.讓五、六檔比起前一代更長
左右雙出排氣管設計改為右側的4-2-1單管配置.


Z1100底盤同樣採用高剛性的鋁合金雙樑車架、41mm Showa SFF-BP倒立式前叉
搭配水平多連桿後避震.前後避震都具備全可調功能.
SE版的懸吊系統除了換上更顯動感的金色前叉外管之外
後避震則換上有提供遠端調節預載旋鈕的Ohlins S46掛瓶後避震器
讓騎士可隨時因應所需迅速調整.滿足更運動化的騎乘操控.


車頭造型維持上一代的標誌性.大燈與全車燈具換上LED燈系.


Z1100/SE儀表採用全新的5吋TFT液晶螢幕.並可與手機藍牙連結
透過Rideology APP提供導航和語音控制等功能.
豐富的電子控制輔助系統包含電子節氣門、兩種動力模式、四種騎乘模式、
由六軸IMU進行監控的KCMF彎道管理系統、KTRC牽引力控制系統、
KIBS整合式煞車系統、雙向快速換檔系統、以及巡航控制系統.


這顆直列四缸水冷引擎透過增加排氣量以滿足Euro 5+法規規範
讓新車獲得更加強勁中低速扭力也兼具燃油經濟性.


Z1100 SE剎車系統前方配備Brembo M4.32一體式輻射卡鉗配310mm雙半浮動碟
搭配金屬油管提供更優異的制動力.讓騎士獲得更精準、細膩的操控感.
Z1100標準版的剎車系統則採用Tokico徑向一體式輻射卡鉗
後方都同樣是260mm單碟配單活塞卡鉗.


2026 Z1100/SE是目前Z系列車款中唯一不是搭載鋼管車架的車型.
仍保留著前一代Z1000的精隨.同樣採用剛性與輕量化達到完美平衡的鋁合金車架.


Z1100標準版採用烏木黑加上金屬碳灰的單一車色.有點低調卻又不失層次感.


為了提升操控表現與騎乘舒適.Kawasaki也針對人體工學進行了修改
將加寬了22mm的全新車把向前移動了13mm.讓騎士更輕鬆就手.


SE版的車色雖然同樣低調.但搭配上金色避震器與綠色輪框襯色就是讓人難以忽視.


===== 2026 Kawasaki Z1100/SE 規格表 =====
引擎形式 DOHC 十六汽門, 四行程水冷型直列四缸
全長 2,055mm
全寬 825mm
全高 1,085mm
軸距 1,440mm
最低地上高 125mm
座高 815mm
車重 201kg
總排氣量 1,099cc
供油方式 Keihin 36mm*4電子噴射
啟動方式 電發
壓縮比 11.8:1
最高馬力 136PS / 9,000rpm
最大扭力 113Nm / 7,600rpm
油箱容量 17公升
傳動形式 鍊條.六速
前懸吊系統 Showa SFF-BP倒立式前叉.壓縮回彈預載皆可調
後懸吊系統 水平多連桿後避震.回彈預載可調/Ohlins S46遠端預載可調掛瓶後避震器
輪胎(前) 120/70 - ZR17
輪胎(後) 190/50 - ZR17
前煞車系統 310mm半浮動雙碟配Tokico徑向一體式對四輻射卡鉗
Brembo M4.32對四輻射卡鉗
後煞車系統 260mm單碟單活塞卡鉗

撰稿 M.C.S
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