Honda全新世代CB400 SF即將於日本正式開賣

[MotoCity小幫手]

如果說到經典四缸街車.絕對不會少了黃牌級距的Honda CB400.
可惜舊CB400因無法通過嚴苛的令和2年環保法規
終究在車迷的惋惜聲中.於2022年10底正式停產.
經過3年多的沉寂與醞釀.Honda在今年三月底的大阪車展中
帶來了全新世代的CB400 SUPER FOUR E-Clutch與大家見面
並迅速投入生產.將於8月21日正式在日本上市.


Honda表示.全新世代的CB400研發理念是
「CB的下一個階段；在每一刻都充滿樂趣」
外觀設計承襲1992年第一代CB400 SUPER FOUR的日式街車風格
透過全新設計的引擎、車架及現代化的電控配備
將歷史悠久的「CB」車系進行了革新.


新CB400 SUPER FOUR搭載全新設計的399cc水冷DOHC直列四缸引擎
可提供58hp@11,500rpm最大馬力與38Nm@9,750rpm最大扭力.
Honda在這顆引擎採用了TBW電子節氣門技術之外.還透過降低引擎
各部件的摩擦以及縮小氣門角度來提高壓縮比.讓寬廣的轉速範圍內
提供更平順的動力輸出.並透過優化進氣管與進氣喇叭口(節氣門體漏斗)
的長度和直徑.以確保中低轉速域的強勁動力.


六速變速箱並標配E-Clutch電子離合器及A&S滑動離合器
E-Clutch可以讓檔車新手或市區騎乘省去頻頻拉動離合器與換檔的步驟
更輕鬆自在地享受騎乘檔車的樂趣.
而一般騎乘換檔時則可以感受A&S滑動離合器帶來更加輕手的操作手感
同時可避免不熟悉換檔節奏而可能造成後輪鎖死的危機.


全新設計的鑽石型鋼管車架透過優化各零件佈局來減輕重量以及降低重心
讓車輛重心更集中.在起步、行駛和煞停時都保有靈活、穩定的操控性.
再加上KYB 41mm倒立式前叉與Pro-Link單槍後避震器的穩定支撐
同時兼顧到運動性能與雙人騎乘所需的舒適性.
煞車系統由NISSIN擔綱.前方搭載徑向四活塞卡鉗配296mm雙碟
後方採用單活塞浮動卡鉗配240mm.標配雙通道ABS煞車防鎖死系統.


新世代CB400 SUPER FOUR儀表換上5吋TFT全彩液晶螢幕
提供三種顯示模式與黑、白兩種背景顏色可選
雖然少了雙圓儀表的經典韻味.但也是為了因應新式配備導入的必要更動.
儀表可與Honda RoadSync APP透過藍牙系統連接.在儀表上顯示導航、
天氣等資訊.與藍牙耳機連接時則可使用語音控制及聆聽導航、音樂、
以及通話等功能.都可以從左把手的四向開關就能輕鬆操作.


新CB400 SUPER FOUR全車燈具皆採用LED燈系
在大燈右側配有一個USB Type-C充電接口.並搭載H.I.S.S本田電子晶片防盜系統.


騎乘模式提供STANDARD、SPORT、URBAN共三種選擇
這三種預設模式各有不同的引擎出力、HSTC扭力控制和引擎煞車干預程度
另外也有兩種自訂義模式讓車主自由調整.無論是城市穿梭或蜿蜒山道騎乘
新CB400 SUPER FOUR E-Clutch都能提供精準的操控體驗.


2026 Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch
提供:狼銀金屬色、霧面金屬黑、玫瑰白、糖果紅共四款車色
日本當地含稅售價為998,800日圓.即將於8月21日在日本正式上市


====== 2026 Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch 規格表 =====
引擎形式 水冷四行程DOHC直列四缸引擎
全長(mm) 2,110
全寬(mm) 770
全高(mm) 1,085
軸距(mm) 1,405
最低地上高(mm) 135
座高(mm) 780
裝備重 187kg
總排氣量 399
供油方式 PGM FI噴射
車架形式 鑽石鋼管車架
啟動方式 電發
壓縮比 12.3:1
最高馬力 58hp@11,500rpm
最大扭力 38Nm@9,750rpm
油箱容量 15L
傳動形式 鍊條 六速
前懸吊系統 KYB 41mm倒立式叉
後懸吊系統 KYB Pro-Link後避震器
輪胎(前) 120/70ZR17M/C (58W)
輪胎(後) 160/60ZR17M/C (69W)
前煞車系統 NISSIN徑向四活塞卡鉗配296mm雙碟
後煞車系統 NISSIN單活塞浮動卡鉗配240mm單碟


撰稿 M.C.S
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