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Kenny來嚕!
俺係暖男來的 ♡
笑 傲 車 壇
註冊時間: 2009-07-16
文章: 8560
居住地: 土撥鼠之家^.^
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 發表於: 星期一 五月 03, 2010 10:19 am 文章主題: |
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| jia 寫到: |
| 彎中帶後煞對跑金卡納的車手是基本動作 |
我用小N跑過一屆(市府廣場),腳下來3次那個 
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年輕不養生，老來養醫生！ |
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jeeprossi
阿甫
重車玩家級
註冊時間: 2008-02-29
文章: 1567
居住地: 板橋
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| 發表於: 星期一 五月 10, 2010 4:25 pm 文章主題: |
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| 下坡彎進彎前帶點後煞會讓輪胎比較不容易浮在空中 |
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ㄚ豪
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2004-08-18
文章: 388
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| 發表於: 星期四 五月 27, 2010 11:24 pm 文章主題: |
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灣中帶後煞？
應該說是, 在退檔之後的引擎煞車,在入彎後是靠離合器拉桿控制後輪牽引力,以達到穩定車輛的技巧 |
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mattttam
無 極 領 域
註冊時間: 2008-08-21
文章: 11590
居住地: 溫刀
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| 發表於: 星期五 五月 28, 2010 2:16 am 文章主題: |
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| ㄚ豪 寫到: |
灣中帶後煞？
應該說是, 在退檔之後的引擎煞車,在入彎後是靠離合器拉桿控制後輪牽引力,以達到穩定車輛的技巧 |
引擎煞車用離合器控制?
需要引擎煞車就關油門, 不需要就開油門, 怎麼會需要離合器? 
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小斑馬
苦命ARO
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2005-01-31
文章: 277
居住地: 搞笑星
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| 發表於: 星期五 五月 28, 2010 3:06 am 文章主題: |
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| mattttam 寫到: |
引擎煞車用離合器控制?
需要引擎煞車就關油門, 不需要就開油門, 怎麼會需要離合器? |
就是會有那種彎 退一檔入彎ok出彎不夠力, 退兩檔引擎煞車太多會打壞節奏
那就只能退兩檔半離合帶進去慢慢釋放開油銜接出彎啊 |
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ㄚ豪
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2004-08-18
文章: 388
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| 發表於: 星期五 五月 28, 2010 7:53 am 文章主題: |
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| mattttam 寫到: |
引擎煞車用離合器控制?
需要引擎煞車就關油門, 不需要就開油門, 怎麼會需要離合器? |
小斑馬所述是其中一部分,在大直線上進灣前進行連續退檔的動作,造成引擎煞車吃重
甚至打滑而在這段煞車距離有限的情況下就會採用半離合(一般車手視引擎煞車狀況控制,不見得是半離合,有時用一根手指點一下就有作用)入彎,而在超級摩托車裡,這乃屬高階技巧 |
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Elbert78
重 車 車 神
註冊時間: 2009-07-25
文章: 2467
居住地: Taipei
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| 發表於: 星期五 五月 28, 2010 8:02 am 文章主題: |
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如果帶後煞的目的只是減低速度或增加抓地力,那為何不選擇降一個檔位.
進灣的時候讓引擎轉速保持在中偏高段區域,利用油門控制車速以及行進路線.
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Elbert78
重 車 車 神
註冊時間: 2009-07-25
文章: 2467
居住地: Taipei
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| 發表於: 星期五 五月 28, 2010 8:09 am 文章主題: |
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| ㄚ豪 寫到: |
小斑馬所述是其中一部分,在大直線上進灣前進行連續退檔的動作,造成引擎煞車吃重
甚至打滑而在這段煞車距離有限的情況下就會採用半離合(一般車手視引擎煞車狀況控制,不見得是半離合,有時用一根手指點一下就有作用)入彎,而在超級摩托車裡,這乃屬高階技巧 |
哇!!  有這招喔....真是厲害 
我都是不拉離合器,左腳踩著打檔桿,右手補油然後急停再立刻補油來降檔..
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ㄚ豪
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2004-08-18
文章: 388
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| 發表於: 星期五 五月 28, 2010 9:10 am 文章主題: |
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| Elbert78 寫到: |
哇!! 有這招喔....真是厲害
我都是不拉離合器,左腳踩著打檔桿,右手補油然後急停再立刻補油來降檔.. |
踩著煞車進左灣你就沒辦法進了說
到安全的地方 慢慢體會,你就會瞭解 |
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ㄚ豪
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2004-08-18
文章: 388
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| 發表於: 星期五 五月 28, 2010 7:32 pm 文章主題: |
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| ㄚ豪 寫到: |
踩著煞車進左灣你就沒辦法進了說
到安全的地方 慢慢體會,你就會瞭解 |
在回油那一刻是可以退檔的 |
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銀鳥
大 師 級
註冊時間: 2008-10-02
文章: 21437
居住地: 買賣中古汽車世界
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| 發表於: 星期六 五月 29, 2010 12:12 am 文章主題: |
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其實呢....小弟自己有一個想法...不知道是對還是錯....大家姑且聽聽...有錯請指教..... 
大家在研究帶煞車入彎無非就是已經操駕到很緊繃....過彎很快的情況才會需要用到吧.........
那....既然已經是拚命的跑法了....那在入彎時....基本上都會保持很高的轉速吧.......保持高轉出彎才會快阿!!!!!.....但是這時候呢......入彎時保持高轉....在未過apex點油門未開前的引擎煞車是很重的吧....這時還需要含煞車嗎???
剛好想到這點....有錯的話大家請用力指教.......
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ㄚ豪
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2004-08-18
文章: 388
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| 發表於: 星期六 五月 29, 2010 9:35 am 文章主題: |
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| 銀鳥 寫到: |
其實呢....小弟自己有一個想法...不知道是對還是錯....大家姑且聽聽...有錯請指教.....
大家在研究帶煞車入彎無非就是已經操駕到很緊繃....過彎很快的情況才會需要用到吧.........
那....既然已經是拚命的跑法了....那在入彎時....基本上都會保持很高的轉速吧.......保持高轉出彎才會快阿!!!!!.....但是這時候呢......入彎時保持高轉....在未過apex點油門未開前的引擎煞車是很重的吧....這時還需要含煞車嗎???
剛好想到這點....有錯的話大家請用力指教....... |
因為引擎煞車重所以才需要用離合器控制,光靠滑動式離合器是不夠的進灣轉速越高引擎煞車越重
看看以下的圖
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IMPREZAEJ18
小董
重 車 車 神
註冊時間: 2007-05-09
文章: 2414
居住地: 台南
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| 發表於: 星期四 八月 26, 2010 3:43 pm 文章主題: |
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進彎轉速越高,車輛越難傾倒,不利過彎,高檔低轉入彎,無顧忌的全油門出彎反而是現在的趨勢,MOTO GP現在是看誰收油門的時間越長跑越快,因為速度夠快進彎,可以滑行過灣的速度保持的越久,過彎頂點後全油門帶出,反而會更快!
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strikesg
小境
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2010-06-11
文章: 1072
居住地: 汐止
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| 發表於: 星期四 八月 26, 2010 6:18 pm 文章主題: |
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 可以是可以~ 但是要非常小心, 處理的不好後輪可是會打滑喔!粉危險的!
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suarong阿榮
無聲？有聲？
MotoCity副板主
註冊時間: 2004-08-14
文章: 16988
居住地: 嘉義
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| 發表於: 星期五 八月 27, 2010 9:04 am 文章主題: |
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入彎減速以及出彎加速
連續操作起來
身體與四肢操作的機構配合度環環相扣
技巧的組合性太多
大家可有得研討了
不過ㄚ豪說的我瞭解一點點(雖然不會用)
有時候在apex之前屬於輕微減速或定速
apex之後是漸強加速
這減速加速之間,點一下離合桿可緩和那種
在敏感的大傾角時的挫動
除此之外
輕微的半離合狀態還可以緩和回油減速與補油加速的硬梆梆
這屬於細膩的操控
願意用的人就會去抓那種敏感度,要進軍賽道應屬於必備
豪邁粗獷者可能依舊是大開大闔,在公路上的安全性由自己掌握
沒有對錯
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