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maxcar
大 師 級
註冊時間: 2006-06-23
文章: 21162
居住地: 8+9
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 發表於: 星期六 二月 07, 2015 11:08 am 文章主題: |
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還好我不是靠這吃飯的-------------我是鄉民-------------來看熱鬧的--------------------------------
現在不是要充飽電----------------只是要浮充功能----------也就是只要有很低電流轉換------------------也就是平常如果一個月兩個月沒騎車就拿這充電器放電池放旁邊-----維持車上電池最好狀況--要讓停車沒有電源的用------------ |
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wei355
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2010-06-16
文章: 237
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| 發表於: 星期六 二月 07, 2015 11:15 am 文章主題: |
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用汽車電瓶充即可
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我愛重型機車 |
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maxcar
大 師 級
註冊時間: 2006-06-23
文章: 21162
居住地: 8+9
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| 發表於: 星期六 二月 07, 2015 11:25 am 文章主題: |
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怎麼充飽 |
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wei355
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2010-06-16
文章: 237
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| 發表於: 星期六 二月 07, 2015 11:42 am 文章主題: |
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用充電器接到車上電瓶
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我愛重型機車 |
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幕之內
本田RR:阿幕
神 的 領 域
註冊時間: 2008-02-17
文章: 6146
居住地: 內壢幫
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| 發表於: 星期六 二月 07, 2015 11:50 am 文章主題: |
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充電器輸入規格:90~264Vac,
車上鉛酸電瓶了不起13.7Vdc,
故,充電器無法作動.
請參考m大前面的解說.
車上鉛酸電瓶搭配其建議的D-D 升壓即可 
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samkung
重 車 太 子
註冊時間: 2008-08-08
文章: 3604
居住地: MouthCannonKingdom
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| 發表於: 星期六 二月 07, 2015 2:56 pm 文章主題: |
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| 幕之內 寫到: |
不是我最聰明,
而是恰巧這是我混飯吃的領域 
另外,
你很熱心,很喜歡回應幫助人,這是好事,值得稱許.
不過,
很明顯你不是讀電的,也不是相關從業人員,
也就是沒理論也沒實務經驗,卻很常針對問題給建議.
由你多數發言可知,不少都是一知半解拿搜尋的資料"湊"出"判斷".
所以,我有時會與你有不同看法是正常的.
不過,
這種東西很死,就是依照理論跟邏輯,對錯很清楚,
有不同看法請說出個邏輯,
靠"我猜"."我想"."我覺得".....很詭異.
有時好心會把事做壞,
若本身專業不夠,反而容易害到人滴,
這也就是我很少發言,除非我真的懂 的原因.
請參考 |
虛心求教
你先挑個我講錯會害到人的東西出來聽聽好嗎
既然有錯我一定得去改正回來，害到人就不好了
論壇，討論發問閒聊嘴砲是常態
我是非本科
當然從來不會像你這樣篤定個二五八萬的指導人
我猜我想我覺得當然要加在前面
就本身想法跟經驗拿出來聊不是再正常不過了？
現在是老師在講話，下面不准討論研究是吧？
您的嘴砲功力我也領教過了
裝電壓表你都可以把所有人想法都砲一遍
客氣問你不然該怎麼做，你提出任何可以給車友用的方案了嗎？
沒難度，沒必要，不奉陪勒，超會嘴的
我還騎得比羅西快，最近懶得騎而已囉
有你在論壇真的好棒棒
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maxcar
大 師 級
註冊時間: 2006-06-23
文章: 21162
居住地: 8+9
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| 發表於: 星期六 二月 07, 2015 3:18 pm 文章主題: |
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技術問題研究研究-------------又不靠這吃飯
討論無關係是非 |
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幕之內
本田RR:阿幕
神 的 領 域
註冊時間: 2008-02-17
文章: 6146
居住地: 內壢幫
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| 發表於: 星期六 二月 07, 2015 7:23 pm 文章主題: |
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| samkung 寫到: |
虛心求教
你先挑個我講錯會害到人的東西出來聽聽好嗎
既然有錯我一定得去改正回來，害到人就不好了
論壇，討論發問閒聊嘴砲是常態
我是非本科
當然從來不會像你這樣篤定個二五八萬的指導人
我猜我想我覺得當然要加在前面
就本身想法跟經驗拿出來聊不是再正常不過了？
現在是老師在講話，下面不准討論研究是吧？
您的嘴砲功力我也領教過了
裝電壓表你都可以把所有人想法都砲一遍
客氣問你不然該怎麼做，你提出任何可以給車友用的方案了嗎？
沒難度，沒必要，不奉陪勒，超會嘴的
我還騎得比羅西快，最近懶得騎而已囉
有你在論壇真的好棒棒 |
1.嘴砲? 還沒看你指出此篇錯誤者,無錯可質疑,就是認同,就事論事,何謂嘴砲?
2.裝電壓表? 沒給車友用的方案?就是你連電晶體.MosFET跟 Relay都不懂那篇嗎? 經過我的解說,連線路圖都劃給你,圖文並茂還沒有?你後來不是已經認同,還繼續請教我嗎? 別因為你最後問到"1+1=2" 這程度問題,我明白告訴你"太基本的問題我不方便讓你問下去" 就記恨咩
| samkung 寫到: |
氣溫25度電瓶靜置6個月，電容量會從100%掉到80% ?
機車的電瓶光是騎乘時靠發電機充電是沒有辦法將電瓶完全充飽
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這是指電池完全開路的理想環境條件下,請問裝到車輛上是如此嗎?
六個月掉20% ? Q=C*V=I*T, W=P*T=V*I*T, 有興趣可以算一下.
另外,還要考量記憶效應跟發動時的電腦UVLO規格.
不要說六個月,如果有人聽你的,三個月就好,電瓶還能不受損?
所以,請把"氣溫25度電瓶靜置6個月，電容量會從100%掉到80% "這讀值的"環境條件"確認清楚再提出才行.
鉛酸標稱電壓了不起13.7V,請問發電機一般電壓都超過14V,甚至超過14.5V,跟用充電器充電有何差異?若時間充足,何來"充不飽"?
另外,何謂完全充飽? 超過標稱電壓的部分都是虛功,幾乎無電容量,所以,只要時間足夠將電壓充至標稱值即可,0.? V 而已,又不是由0V開始充,哪需要太多時間?
| samkung 寫到: |
在不拔電瓶接上充電器狀態下會產生的影響是車載電腦跟穩壓器
如果充電設備出問題，像是過大的電流，會損壞的就是這兩項設備
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電流是由負載決定,充電器不會自己產生,就如牆上市電插座.而這兩個東西的耗電規格是固定的.若說充電器CC mode 失效,也是電瓶因超過充電C值受傷害.
這樣就夠了吧? 懶得再一一截錄
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=181675&postdays=0&postorder=asc&start=45
這篇快回去補救吧,有人真的聽你的話把飛輪二極體拔掉了
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dynax7
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2005-07-22
文章: 7
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wei355
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2010-06-16
文章: 237
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| 發表於: 星期六 二月 07, 2015 9:23 pm 文章主題: |
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| 幕之內 寫到: |
充電器輸入規格:90~264Vac,
車上鉛酸電瓶了不起13.7Vdc,
故,充電器無法作動.
請參考m大前面的解說.
車上鉛酸電瓶搭配其建議的D-D 升壓即可 |
是可以充的，玩航模的都是用汽車電瓶，主要是看充電器，現在模型用微電腦充電器可依電池種類，電壓，電流等等做不同設定
最主要是看充電器的性能
跟是不是can bus無關，最主要是充電器能夠自動監控，適當的電流電壓充電到適當的電壓後就會自動斷電
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我愛重型機車 |
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幕之內
本田RR:阿幕
神 的 領 域
註冊時間: 2008-02-17
文章: 6146
居住地: 內壢幫
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| 發表於: 星期六 二月 07, 2015 9:37 pm 文章主題: |
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| wei355 寫到: |
是可以充的，玩航模的都是用汽車電瓶，主要是看充電器，現在模型用微電腦充電器可依電池種類，電壓，電流等等做不同設定
最主要是看充電器的性能
跟是不是can bus無關，最主要是充電器能夠自動監控，適當的電流電壓充電到適當的電壓後就會自動斷電 |
請問方便提供充電器輸入規格或型號嗎?
另外,你提到"can bus", 大概答案已經確定,
就是m大跟我說的DC-DC.
其他都是附屬功能而已,就如同 CV.CC.FLOAT.UVP.OVP.OTP......
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wei355
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2010-06-16
文章: 237
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| 發表於: 星期六 二月 07, 2015 9:59 pm 文章主題: |
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| 幕之內 寫到: |
請問方便提供充電器輸入規格或型號嗎?
另外,你提到"can bus", 大概答案已經確定,
就是m大跟我說的DC-DC.
其他都是附屬功能而已,就如同 CV.CC.FLOAT.UVP.OVP.OTP...... |
i charger 3010B
我這款功能算強大的，在遙控界算貴的，網路上可看到影片與download說明書，其實一般航模或遙控車用的充電器就很足夠也不貴
但商業考量強調CAN BUS就像綁規格般一般消費者不清楚，外加原廠的高品牌形象我想應該不便宜
我覺得電就是電....只要衝進去的電流電壓符合就行了......沒有什麼車用電腦型式
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我愛重型機車 |
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幕之內
本田RR:阿幕
神 的 領 域
註冊時間: 2008-02-17
文章: 6146
居住地: 內壢幫
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| 發表於: 星期六 二月 07, 2015 10:15 pm 文章主題: |
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| wei355 寫到: |
i charger 3010B
我這款功能算強大的，在遙控界算貴的，網路上可看到影片與download說明書，其實一般航模或遙控車用的充電器就很足夠也不貴
但商業考量強調CAN BUS就像綁規格般一般消費者不清楚，外加原廠的高品牌形象我想應該不便宜
我覺得電就是電....只要衝進去的電流電壓符合就行了......沒有什麼車用電腦型式 |
規格如下,請注意紅字部分.
關鍵字就是 topology採用"buck-boost DC/DC converter".
翻譯成白話文就是: 使用直流轉直流的升壓線路.
所以,不是能插市電的一般充電器,
硬要插只有一種結果.
這台D-D力馬炸給你看.
至於什麼微電腦是譁眾取寵,不過是顆十幾塊台幣的IC,
依照輸入選項,調整輸出的CV.CC.FLOAT mode 規格而已.
另外,這也是需要正確設定才不會損害電池的東西,
不會設,電池還是死給你看,
尤其是用在鋰鐵.鋰三元.
Specifications
3010B Input voltage range: 4.50 – 38.0VDC Charge current range: 0.05 – 30.0A Discharge current range: 0.05 – 30.0A Maximum charge power capacity: 1000W @ input voltage 23V (500W @ input voltage 12V) Maximum discharge power capacity: 80W Maximum regenerative discharge power capacity:1000W Maximum extern discharge power capacity: 1200W @ 40V/30A Current drain for balancing: <500mA Balance accuracy: <10mV Lithium (LiPo/LiIo/LiFe) battery cell count: 1 – 10 series (In non-balance mode, expand LiFe to 12s) NiCd/NiMH battery cell count: 1 – 25 series Pb battery cell count: 1 – 18 series (2 – 36V) Log Files storage: 16Mbit (31 hours) Battery setup memories: 10 Intelligent temperature control: Yes PC Connect: USB port Weight: 750g Dimensions (L X W X D): 143X123X46mm 5.63‖X4.84‖X1.81‖
Special features High power, high current, high-performance power conversion circuit. The iCharger series uses advanced Synchronous buck-boost DC/DC converter technology with an output conversion efficiency that can reach over 90%. This not only saves power and reduces heat build up but also makes the charger more compact and conveniently mobile.
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wei355
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2010-06-16
文章: 237
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| 發表於: 星期六 二月 07, 2015 10:50 pm 文章主題: |
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| 幕之內 寫到: |
規格如下,請注意紅字部分.
關鍵字就是 topology採用"buck-boost DC/DC converter".
翻譯成白話文就是: 使用直流轉直流的升壓線路.
所以,不是能插市電的一般充電器,
硬要插只有一種結果.
這台D-D力馬炸給你看.
至於什麼微電腦是譁眾取寵,不過是顆十幾塊台幣的IC,
依照輸入選項,調整輸出的CV.CC.FLOAT mode 規格而已.
另外,這也是需要正確設定才不會損害電池的東西,
不會設,電池還是死給你看,
尤其是用在鋰鐵.鋰三元.
Specifications
3010B Input voltage range: 4.50 – 38.0VDC Charge current range: 0.05 – 30.0A Discharge current range: 0.05 – 30.0A Maximum charge power capacity: 1000W @ input voltage 23V (500W @ input voltage 12V) Maximum discharge power capacity: 80W Maximum regenerative discharge power capacity:1000W Maximum extern discharge power capacity: 1200W @ 40V/30A Current drain for balancing: <500mA Balance accuracy: <10mV Lithium (LiPo/LiIo/LiFe) battery cell count: 1 – 10 series (In non-balance mode, expand LiFe to 12s) NiCd/NiMH battery cell count: 1 – 25 series Pb battery cell count: 1 – 18 series (2 – 36V) Log Files storage: 16Mbit (31 hours) Battery setup memories: 10 Intelligent temperature control: Yes PC Connect: USB port Weight: 750g Dimensions (L X W X D): 143X123X46mm 5.63‖X4.84‖X1.81‖
Special features High power, high current, high-performance power conversion circuit. The iCharger series uses advanced Synchronous buck-boost DC/DC converter technology with an output conversion efficiency that can reach over 90%. This not only saves power and reduces heat build up but also makes the charger more compact and conveniently mobile. |
所以我說用汽車電瓶阿，我從沒說過要插市電吧!?......也不用擔心硬要插的問題這類充電器又沒插頭怎會插錯??
你在哪看到有插頭的??想插還沒的插
主要前幾樓說扛電瓶下去我才說可用車用電瓶
其實我原本也不想說"微電腦"畢竟面對普羅大眾，此一說法只是想要表明充電器可坐監管動作,至於講什麼IC一般人搞不懂，至於成本是如何不是太重要，主要解決問題，買方接受就ok，就算0成本也是你的事，那寫軟體的怎辦??照你成本說法，那BMW主要是鋁和鐵做成，您說鋁和鐵一斤能值多少?? 是嗎?
學一下設定會難嗎??了解PB電池特性上網看一下就好，設電壓電流按下啟動不就行了
這裡不就討論保養與解決問題??比這更有挑戰性的更多吧!?
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我愛重型機車 |
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samkung
重 車 太 子
註冊時間: 2008-08-08
文章: 3604
居住地: MouthCannonKingdom
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| 發表於: 星期日 二月 08, 2015 5:47 am 文章主題: |
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| 幕之內 寫到: |
| 1.嘴砲? 還沒看你指出此篇錯誤者,無錯可質疑,就是認同,就事論事,何謂嘴砲? |
矮油，本來就有在討論DC2DC，我貼DC2DC智慧充電器，你說很難理解一般消費者的採買意願. 還是那句話:送我都嫌占空間，厲害了，你嫌棄的東西一堆廠商在賣都傻瓜囉，這不算嘴炮我還真不知什麼才算嘴砲囉
| 幕之內 寫到: |
| 2.裝電壓表? 沒給車友用的方案?就是你連電晶體.MosFET跟 Relay都不懂那篇嗎? 經過我的解說,連線路圖都劃給你,圖文並茂還沒有?你後來不是已經認同,還繼續請教我嗎? 別因為你最後問到"1+1=2" 這程度問題,我明白告訴你"太基本的問題我不方便讓你問下去" 就記恨咩 |
哪來的自我感覺良好啊你，你是老闆還是主管當太久以為身邊所有人都是菜鳥傻瓜來著嗎
transistor mosfet relay 我分得清謝謝你指教，我不懂就不會畫圖教人怎麼接relay囉
但你居然可以斬釘截鐵說我分不清，我肚子裏明明就沒有蛔蟲啊，由衷又對您佩服了
車友需求關電門就不吃電的方案，建議使用relay免焊接，故障直接拔插換掉，耐壓耐流容許值大，就算不只是接電壓表都安全，而且非常簡單，你偏偏要說不是好方法，問你你才說用mosfet，太屌了，不知道怎麼作自動開關的車友尋求解決方案，你願意就教，不願意就算了，循循善誘你提出你認為最好的方案你畫個鳥圖是以為能教會誰？型號不給，腳位如何辨識不說明，提醒你你選的mosfet功率太小如果人家多接個衛星導航可能會燒掉會危險你就回個1+1=2，既然你不想把你的方案說出來，就讓人家用可執行的方案是很委屈你嗎，一定要在那強調你專業卻沒幫助是哪招？
畫圖教我？太基本？笑死人，我善意禮讓你想讓你有點建樹能幫人，結果你給出了什麼沒？給點顏色你就開染坊，尊重你反而換來被你藐視，你靠電吃飯剛好專業真了不起，好棒棒，一點忙都沒幫就只有嘴，神一般的存在啊你
我脾氣真的太好當時沒嫌你嘴砲，誠懇禮貌的說前輩您沒空就不勉強您呢，只能怪我自己好傻好天真寵壞你囉
| 幕之內 寫到: |
這是指電池完全開路的理想環境條件下,請問裝到車輛上是如此嗎?
六個月掉20% ? Q=C*V=I*T, W=P*T=V*I*T, 有興趣可以算一下.
另外,還要考量記憶效應跟發動時的電腦UVLO規格.
不要說六個月,如果有人聽你的,三個月就好,電瓶還能不受損?
所以,請把"氣溫25度電瓶靜置6個月，電容量會從100%掉到80% "這讀值的"環境條件"確認清楚再提出才行. |
那段一開始我就有說
只要車子跟電瓶都正常，停車狀態下不會過度吃電漏電
每個月都有正常使用騎乘下，兩三個月才充一次甚至兩年都沒充過電也不會有明顯差異
前提這樣你也能說電瓶會受損，我以為只有台灣記者會斷章取義我錯囉
是有多想挑出根毛需要這樣啊你，還貼公式算一下勒，你放重點的地方真耐人尋味
| 幕之內 寫到: |
鉛酸標稱電壓了不起13.7V,請問發電機一般電壓都超過14V,甚至超過14.5V,跟用充電器充電有何差異?若時間充足,何來"充不飽"?
另外,何謂完全充飽? 超過標稱電壓的部分都是虛功,幾乎無電容量,所以,只要時間足夠將電壓充至標稱值即可,0.? V 而已,又不是由0V開始充,哪需要太多時間? |
我用不懂電也聽得懂的說法說好了，你騎車回到家，一熄火就立刻插上充電器，充電器絕對不會跟你說電瓶是飽的，等一兩個小時有機會
| 幕之內 寫到: |
| 電流是由負載決定,充電器不會自己產生,就如牆上市電插座.而這兩個東西的耗電規格是固定的.若說充電器CC mode 失效,也是電瓶因超過充電C值受傷害. |
充電器壞到不送12V變成直通牆上110V你再跟我說說看是不是由負載決定
歐，不行，充電器只能壞充電模式，其他壞法你通通不批准這樣好不好
| 幕之內 寫到: |
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=181675&postdays=0&postorder=asc&start=45
這篇快回去補救吧,有人真的聽你的話把飛輪二極體拔掉了 |
補救個什麼鬼啊，積體電路玩太多忘了大小燈是沒那麼脆弱的粗勇零件嗎
什麼叫聽我的話把飛輪二極體拔掉了，我清楚表達二極體有保護作用你怎麼看不到
教人用繼電器要告知並個二極體去電動勢是好習慣，但在機車大小燈上非必要，控制訊號的電力軌道上既沒有半導體沒有IC是需要怕什麼，拆幾台汽車機車看看裡面的繼電器哪一顆有在選用內置二極體或是外面有並二極體的，去找找機車電路圖哪張繼電器旁邊有畫二極體的來嘴啊
剛吃完尾牙回來看到這回覆我還真一股腦滿天星在飛
虧我期待你會說出點什麼可以拜讀，結果我到底看了什麼啊
我這麼冷感都可以被你挑起慾火，厲害厲害
好啦，我承認當你說用mosfet的時候我有靈光一閃也想升級用了六年的繼電器
不過謝謝你，現在我知道千萬別請您這神一般存在的專家來分享
我有講得很清楚，是你提出的應該由你分享給車友，我又好傻好天真囉
好啦，我也認同使用原廠充電器配個UPS真是方便好想法
電瓶配DC2DC Charger可省也同樣方便
偏偏你的世界只有你是對的，UPS唯一解，其他的你不同意，帥氣！
本來不想跟你爭，回你一句「我知道全世界你最聰明囉」就算了
沒想到你可以自我感覺良好到教訓起人來這哪招
非本科就是網路拼湊知識？我就不能是認真學習喜歡討論嗎？
論壇玩耍這麼久還真第一次開這眼界
好啦好啦好啦好啦，你真的好專業超強的
做個DC to DC Charger對你一點難度都沒有啦
奇怪耶你，現在是五星主廚上論壇，任何人都不准聊荷包蛋怎麼煎
超屌，我也真的騎得的比羅西快，只是騎太快被抓到中華民國現在不准我騎車
我出現的論壇，只要不是賽車學校畢業的通通不准聊跑車怎麼騎
這樣你說好不好啊
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