想了解990adv和1190adv,謝謝大大的分享
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阿瑋
彎道舞者的芭蕾舞鞋

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阿瑋

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發表發表於: 星期六 三月 07, 2015 12:35 am    文章主題: 引言回覆

1050 ADV會發表是限於歐洲市場的需求!
下修~
輪胎更使用一般道路用胎! 前後都17"
若在台灣應該沒機會見到1050ADV!

另外~ 990要換機油時! 真的會想把車踹倒...
是要拆多少東西啊?!?!
換機油的工時居然能比當家跑車RC8R還長...
還好1190能輕鬆搞定!!!
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阿蘇

150cc級騎士 (普通重型)
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發表發表於: 星期六 三月 07, 2015 7:40 am    文章主題: 引言回覆

那如果水鳥 vs 1190adv 誰的耐用度高和cp值高呢?
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阿蘇

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發表發表於: 星期六 三月 07, 2015 7:42 am    文章主題: 引言回覆

還有 1190 adv 這顆引擎正時皮帶需要更換嗎?
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magen
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發表發表於: 星期六 三月 07, 2015 11:58 am    文章主題: 引言回覆

阿蘇 寫到:
那如果水鳥 vs 1190adv 誰的耐用度高和cp值高呢?


http://motocity.com.tw/gt1/viewtopic.php?t=171773
我之前發過的 參考看看
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magen
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magen

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發表發表於: 星期六 三月 07, 2015 11:59 am    文章主題: 引言回覆

阿蘇 寫到:
還有 1190 adv 這顆引擎正時皮帶需要更換嗎?


不用想這個 KTM 耐操個要死 。。。。我們死了它還活著 任勞任怨
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magen
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magen

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文章: 220

發表發表於: 星期六 三月 07, 2015 12:00 pm    文章主題: 引言回覆

阿瑋 寫到:
1050 ADV會發表是限於歐洲市場的需求!
下修~
輪胎更使用一般道路用胎! 前後都17"
若在台灣應該沒機會見到1050ADV!

另外~ 990要換機油時! 真的會想把車踹倒...
是要拆多少東西啊?!?!
換機油的工時居然能比當家跑車RC8R還長...
還好1190能輕鬆搞定!!!


對對對 說的對 Smile
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magen
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發表發表於: 星期六 三月 07, 2015 12:04 pm    文章主題: 引言回覆

jjguaiguai 寫到:
前輩可否在分享一下對於 1050 adv 的意見呢?
目前正在比較 1190 adv. vs 1050 adv.
當然人家都說馬力越大越好
但想聽聽除馬力輸出不同外
其他意見

感謝


其實沒有騎過的 也不敢亂說 但,,,,,,台灣不會進口的 說了也米有用 哈哈
這個價格在歐州是便宜的 但入台灣之後呢 價格肯定不合算了 如果在不對的價格上 應該你就不會挑1050了 吧 ,,,,不過最近我聽說 KTM要出 800cc的 adv哦 我很期待,,,
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magen
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發表發表於: 星期六 三月 07, 2015 12:08 pm    文章主題: 引言回覆

jjguaiguai 寫到:
前輩可否在分享一下對於 1050 adv 的意見呢?
目前正在比較 1190 adv. vs 1050 adv.
當然人家都說馬力越大越好
但想聽聽除馬力輸出不同外
其他意見

感謝


個人見解马力的浅见
馬力要大但不要过頭
小弟同时有yamaha vmax 1700 ....2013年 和 Ktm1190 adv r 2014年
就先拿 v Max 说好了 当初想入手 vmax的原因是 電視 雜誌 傳說 暴力的數據 包括它的骚货樣 終於娶回家了 。。。。結果他果真和大家說的一樣 它就和蕩婦一樣 馬力大到 小弟hold不住, 到了180km 一把油門催下去 它再次把你的軀殼扯出去 但靈魂又跟不上自己的軀殼 所以心裡的壓力變得很大 老是覺得 自己會闖禍 自然就覺得不是很想騎它 而且在馬路上 GTR 或 保時捷 超跑老喜歡和你叭叭叭,,的挑逗 但每次三檔後他們就不見了 哈哈,,,,所以沒有對手 就覺得沒意思了。 最終 小弟還是把它給改嫁了 讓他留在我的心底。。(馬力過大 抓不住 沒法騎 自己也難過 車也難過)。。。。。所以最終留下了 1190 adv r 版 才覺得敢催全油門有多開心,,,笑

常常朋友一起出遊 有800cc 的跟著1200cc 跑 (都是全地形) 尤其是帶人 承載情況下 800的車明顯吃力 必須以換擋拉轉速才能和公升級別的車一樣,,,所以吃力。 不但馬力有差 扭力 載重也不同 ,,,,且 跑長途的時候 公升級的車跑起來會覺得很輕鬆 但如果400cc 跑一樣的距離和速度 400cc 肯定氣喘如牛 累翻了 車也傷 人也累。。。。。。。阿似乎 小弟的廢話多了 請不要介意 隨性寫的 沒什麼文采 隨便看看 淺見
Surprised Surprised

馬力以外的:
帶人 負重時 有差別
跑長距離時 有差別
車身穩定抖動有差別
一樣的距離 cc數大的 騎士會感覺輕鬆很多
瞬間的(扭力) 有差別
加速時 引擎轉速 及 舒適性 有差別
朋友之間的話題有差別 哈哈
賣掉的價格有差別 笑
心裡作祟感有差別。 (寶馬520和 540 感覺就是不一樣 哈哈)
小弟想到再補充 感激
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80679609
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腳踏車騎士 (無照駕駛)
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文章: 19

發表發表於: 星期三 三月 11, 2015 11:55 am    文章主題: 引言回覆

幾位大大也講解的太詳細了吧!! 學習當中 原來 雙缸的KTM 那麼好玩!!!!
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腳踏車騎士 (無照駕駛)
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文章: 19

發表發表於: 星期三 三月 11, 2015 2:24 pm    文章主題: 引言回覆

如果我騎 1190 adv 或 990 adv 應該是摔死的吧!!!
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jjguaiguai
guaiguai

腳踏車騎士 (無照駕駛)
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文章: 11

發表發表於: 星期三 三月 11, 2015 8:56 pm    文章主題: 引言回覆

感謝 Magen 前輩經驗分享, 相當受用!
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Bikeman

腳踏車騎士 (無照駕駛)
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發表發表於: 星期一 八月 24, 2015 10:43 pm    文章主題: 引言回覆

magen 寫到:
其實沒有騎過的 也不敢亂說 但,,,,,,台灣不會進口的 說了也米有用 哈哈
這個價格在歐州是便宜的 但入台灣之後呢 價格肯定不合算了 如果在不對的價格上 應該你就不會挑1050了 吧 ,,,,不過最近我聽說 KTM要出800cc的 adv哦 我很期待,,,


http://www.motoroids.com/news/render-a-ktm-duke-800-could-be-brewing-over-at-austria-to-be-made-in-india/

~似乎會在印度量產500c.c. 與800c.c.的引擎
~這次被拍到的偽裝車,應該是800c.c.,並列雙缸
~猜測2016年底或是2017發表。


http://www.motoroids.com/news/spied-ktm-duke-800-with-newly-developed-twin-cylinder-motor-snapped-for-the-first-time/

~德國Motorrad雜誌,八月份率先刊出間諜照。
http://www.motorradonline.de/in-eigener-sache/heftvorschau-motorrad-182015/674566
~眾所期待介於690單缸與1290雙缸之間的800c.c.全新設計並列雙缸引擎


http://gaadiwaadi.com/ktm-800cc-motorcycle-spotted-first-time-launch-2016-431136/

~有雙座設計,可能也適合旅行!
~印度生產,希望售價更親民!


http://www.shifting-gears.com/2015/08/23/ktm-duke-800-spotted-testing-on-the-streets/

~猜測可能有快排


http://www.rushlane.com/ktm-duke-800-rendering-photo-india-production-12159249.html

~這網站估計引擎有120匹馬力


http://indianautosblog.com/2015/08/ktm-duke-800-rendered-188642

~Motorrad雜誌虛擬KTM 800
~今年米蘭展可能會亮相
~到2017年之前,500c.c.與800c.c.引擎都會在印度生產
~估計馬力有100bhp
~目前KTM最小排氣量的雙缸引擎

hoho hoho hoho
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magen
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150cc級騎士 (普通重型)
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magen

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文章: 220

發表發表於: 星期三 八月 26, 2015 10:36 am    文章主題: 引言回覆

Bikeman 寫到:
http://www.motoroids.com/news/render-a-ktm-duke-800-could-be-brewing-over-at-austria-to-be-made-in-india/

~似乎會在印度量產500c.c. 與800c.c.的引擎
~這次被拍到的偽裝車,應該是800c.c.,並列雙缸
~猜測2016年底或是2017發表。


http://www.motoroids.com/news/spied-ktm-duke-800-with-newly-developed-twin-cylinder-motor-snapped-for-the-first-time/

~德國Motorrad雜誌,八月份率先刊出間諜照。
http://www.motorradonline.de/in-eigener-sache/heftvorschau-motorrad-182015/674566
~眾所期待介於690單缸與1290雙缸之間的800c.c.全新設計並列雙缸引擎


http://gaadiwaadi.com/ktm-800cc-motorcycle-spotted-first-time-launch-2016-431136/

~有雙座設計,可能也適合旅行!
~印度生產,希望售價更親民!


http://www.shifting-gears.com/2015/08/23/ktm-duke-800-spotted-testing-on-the-streets/

~猜測可能有快排


http://www.rushlane.com/ktm-duke-800-rendering-photo-india-production-12159249.html

~這網站估計引擎有120匹馬力


http://indianautosblog.com/2015/08/ktm-duke-800-rendered-188642

~Motorrad雜誌虛擬KTM 800
~今年米蘭展可能會亮相
~到2017年之前,500c.c.與800c.c.引擎都會在印度生產
~估計馬力有100bhp
~目前KTM最小排氣量的雙缸引擎

hoho hoho hoho




赞啦 谢谢分享
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Bikeman

腳踏車騎士 (無照駕駛)
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文章: 3

發表發表於: 星期一 八月 31, 2015 12:34 am    文章主題: 引言回覆

magen 寫到:
赞啦 谢谢分享


http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2015/august/ktm-parallel-twin-800-spied/

http://www.motorcyclistonline.com/exclusive-spy-photos-ktm-800-duke-husqvarna-cafe-racer-first-look-breaking-news?image=1

再來兩發! hehe

期待快點發表!!! what
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蔡芳奇

重 車 車 狂
重 車 車 狂
蔡芳奇

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文章: 1763
居住地: 臺灣

發表發表於: 星期三 十一月 20, 2019 11:31 pm    文章主題: 引言回覆

magen 寫到:
我是 990adv 换 1190 adv R 版。
990 adv 一年騎了20000km 目前(2014年) 1190 adv R 8個月了 8000km。
(各人觀點)
外觀:
990 狠 超殺的。
1190 美男子。

車高:
990墊子較寬 感覺高。
1190 adv 可以調節。
1190 adv R 真他媽的高 。

車燈:
990 傳統燈泡
1190 adv 自動感應式頭燈 很方便 很科技(白天的笑臉led 我喜歡)

車身:
990 的通病 70km過後-約90km之間 車頭會抖 過了又好了。
1190 下三星有裝鈦尺 這個情況沒有了。

搖臂:
990 傳統式 但夠用。
1190 改良式的後搖臂 (偷重量偷得真棒 厲害)。

駐車:
990 駐車時要很大力氣往後拉。
1190 駐車時比990 容易了許多 往上拉 不費力氣。

輪胎框:
990 前輪 90,21寸框 後輪 150小菠蘿胎 騎乘感想 更好殺彎 有內胎刺到超傻眼。
1190 前輪 120, 19寸框 後輪170 公路框配公路胎 沒內胎適合 萬一的話 好補輪胎。
1190 R 90,21寸框 後輪 150 越野框配公路胎 沒內胎適合 萬一的話 好補輪胎。

油箱:
990有兩個加油孔 超帥 每次加油就被問。。 約20升。
1190 加油孔 一般 約 23升。

風擋:
990 不可調節 但很酷。
1190 可調節 方便 還可換顏色 哈。

換油 換機濾:
990 超麻煩 但交給車行
1190 超麻煩 交給車行

置物箱:
990 前面有一個 超級方便的啦 我愛死了
1190 前面也有也有一個 但不如不要 爛

排氣聲:
990 啪啪啪啪 像直升機 。
1190 啪啪啪啪 也像直升機。

握把:
990 比較立體 抓起來很舒服。
1190 一般。

車的重量:(不看數據)
990: 輕。
1190: 沒有相差多少 也輕。這麼大的車身 才和 BMW800GS 一樣重量。

電子系統:
990 就這樣。
1190 細讀1190 adv 2014款的簡介 帥。

動力:
990 瘋婆娘 啊啊啊啊啊。。。啊啊。。啊啊啊啊。。。野狗一隻。
1190 0-240km 帶人(不喘氣) 很穩定不刺激。

剎車:
990 配 abs 夠用
1190: 聯動剎車 安心 (過彎剎車系統 安心到不行)

避震:
990 手動 從來沒學會。
1190 可厲害了 看簡介 帥。
1190 R 手動 還是沒學會。

車身溫度:
990 熱。個人經驗 水溫過頭了 它會自動熄火 不讓你發 直到溫度下降才給你發車。
1190 更熱(因為很多引擎的地方都外露了 夏天熱 坐在後面乘客的腿 烤)。

保險絲:
990 容易替換。
1190 一般。

檢查水油視窗:
990 要查
1190 有好幾個視窗 很容易查看 隨時加減水電。

左手的 4 方位鍵盤:
990 沒有
1190 裡面好多東西啊 馬力模式 就四種 雨天 道路 越野 運動模式 前輪胎壓 後輪胎壓 溫度 耗油,,,GG88的 車子有的它全有。

站著騎行:
990 過100km 風壓大 一定要坐下了。
1190 站著騎的風壓小好多 贊

坐姿切風:
990: 小弟升高173帶越野鳥盔 坐在車上 風就剛剛好劃過帽子的前沿 會產生小小的震動 我500-600km綜合騎下來 頭會痛。
1190: 改良 但在把擋風板拉到最高 中間就會有個洞(看實車哦) 胸口灌風 爛。

其實我很愛我的990 adv 超喜歡 但。。。畢竟改朝換代 它再經典 再過幾年 他就被叫老車 賣出去的價格不會好的 毛病也會慢慢出來了。。只能說再幾年它是個 健壯的老將軍(當年勇)。 所以我忍痛割愛賣了我的990 adv 永遠活在我的回憶裡面,,哈 淺見 不要打我啊。。

據我個人知道: 1290 不取代 1190 更不取代 1190 R
1290 super adv 為 豪華公路旅行車
1190 adv 為 輕量 公路旅行車
1190 adv R 為 越野導向多一點
1050 adv 你不會要的 就不說了 笑

小弟目前想到這樣 有多小弟在添加 淺見(各人的感覺啦) die

看了這篇真想立刻去買一台990
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