[外媒試車]2020 Suzuki Katana

 
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重 車 達 人
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發表發表於: 星期一 四月 15, 2019 10:58 am    文章主題: [外媒試車]2020 Suzuki Katana 引言回覆



為了讓Suzuki車廠的神主牌Katana重新上市,車廠慎重的舉辦了國際媒體試乘,
並且地點特別選擇在日本,講實話,我已經記不得上一次來日本試新車是什麼時候
的事情,可見得鈴木車廠對這款新車與這次試車的重視與期待。
對全世界許多的鈴木Katana車迷來說,GSX1100已經擁有至高無上的神格地位,
新車是否能夠得到媒體與市場的肯定,相信Suzuki車廠一定感覺到非常的忐忑。





距離Katana GSX1100正式下線已經將近有20個年頭,當初因為市場對這樣
老氣的設計已經不再接受而黯然退出,誰也沒有想到在二十年後的今天
居然是復古車當道的時候,各家車廠紛紛都把過去曾經輝煌的車款重新復刻,
Suzuki算是比較晚選擇這樣路線的車廠,在這幾年之間
對於重新生產Katana的傳聞不曾斷過,也一直到了這兩年車廠加速Katana車系
重新誕生的速度,整個計劃總算塵埃落定,新款Katana預計於2020年
首先在在北美市場正市開賣。



新款Katana與GSX-S車款有著同樣的軸距與傾角等等幾何設定,引擎部分使用
SDTV電子節氣門機構與44mm直徑的節氣門本體,這套系統是沿用1996年
GSX-R 750車款的系統,New Katana採用的廢排規制仍舊是Euro 4期,
所以車廠公布的148hp/10000rpm的最大出力在帳面上
明顯造成Kawasaki Z900RS與Honda CB很大的威脅,單單從引擎出力的部分
就可以感受到車廠對於New Katana的設定與期望。



不過Suzuki車廠似乎也還沒有找到正確的方式來解決這套電子節氣門系統
油門開關之間嚴重的頓挫感,有些人並不在意這種頓挫感,不過這個問題
相信對於絕大多數的騎士來說都會是個困擾,以試乘New Katana時的感受來說,
在前三檔換檔時感覺特別明顯。



因為這樣的問題會造成檔位選擇與使用的困擾,尤其是在低速角度大的髮夾彎,
這種在蜿蜒山路上常有的彎道,就會讓New Katana騎士陷入檔位選擇的兩難,
退檔之後突如其來的動力輸出顯得危險,不退檔又有扭力不足的感覺,到最後
大多數的騎士都是使用離合器來處理這樣的狀況,
對身為機車媒體的我們來說,我會覺得這是一個必須要處裡的問題,
不過對於車廠工程師來說或許不覺得這會有什麼太大的困擾,需要調整的
是騎士騎這款車的習慣與風格,或者車廠認為這是一種個性吧!
撇開這個問題不說,New Katana的加速真的非常非常凌厲,一個不注意
非常容易就把車速拉到180km/h以上,相當過癮。
New Katana配置的電子系統則算是採取Old School路線,雖然有TC循跡系統
與ABS防鎖死剎車,但都是較傳統的系統,並沒有先進的角度感應與IMU,
另外值得跟大家分享一下的就是這具引擎與排氣系統的聲浪極度悅耳,
從怠速可以一路讓人耳朵爽快到一萬轉。



懸吊系統採用三段可調整式43mm倒置KYB前叉,後避震擇採用單槍設計
為回彈可調整系統,在平坦的柏油路面提供了很優異的吸震性能與操控,
稍微偏向軟調的原廠設定更有著舒適的乘坐性,在這點相較於GSX-S1000
與GSX-R之間我覺得New Katana取得了很好的平衡點。



New Katana在騎乘的坐姿設定上也比老Katana文明太多,雖然同樣是無罩街車
新車款設定有足夠的空間可以讓騎士在高速行駛下,把身軀向下往油箱貼近,
以減低風壓,不過我自己是認為如果可以加裝上小風鏡就更好了,
但這個部分跟使用者個人喜好比較有關,對於會上快速道路通勤使用的人來說,
這個配件應該是不裝不行,但若只是在週末跑跑山路的用途或許就可以省去,
還會讓車頭有著原本的簡潔精神。





除了以上的機械配置與設定之外,New Katana還是著重在外觀設計的部分,
其實就精神上我是覺得它與舊款Katana挺相似的,對這車不是極愛就是極恨,
不過就一個曾經經歷過老Katana的人來說,憑良心講新Katana在設計上
是稍微薄弱了些,雖然就現在的大環境下要做出任何石破天驚的設計已經不太容易
不過整體來說我還是覺得外觀設計上反而是New Katana最不出色的一個部分,
如果你要把車的調性設定為極具個性不迎合所有人的話,還是得搭配上一個
夠強夠獨特的外型才是,當然了,不管我個人的看法如何都不是重點
最終還是要看市場與消費者接不接受這樣的New Katana,這個才是大重要。



優點 : 引擎聲浪與出力、舒適、酷炫儀表
缺點 : SDTV頓挫、沒有定速、車廠對於New Katana的決心與用心似乎不足


===== 2020 Suzuki Katana 規格表 =====
引擎形式 水冷4行程四汽缸4汽門引擎
全長(mm) 2125
全高(mm) 1110
全寬(mm) 830
軸距(mm) 1460
座高(mm) 825
裝備重 215kg
總排氣量 999 cc
馬力 147ps@ 10,000rpm
扭力 108.0Nm @ 9500rpm
供油方式 電子噴射
啟動方式 電發
壓縮比 12.2:1
油箱容量 12公升包含預備油
傳動形式 鍊條 濕式離合器 六速
前懸吊系統 43mm KYB全可調倒叉
後懸吊系統 多連桿避震.回彈預載可調
輪胎(前) 120/70ZR-17M/C 58W
輪胎(後) 190/50ZR-17M/C 73W
前煞車系統 310mm雙碟配Brembo四活塞輻射卡鉗附ABS
後煞車系統 220mm單碟配NISSIN單活塞卡鉗附ABS




譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com
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