[改裝]CB400SF CAFE LYFE

admin · 重車太子 註冊時間: 2004-08-10 文章: 3514

Honda CB400SF相信是不少人騎車經歷中必定修練過的一段記憶，原因不在乎
是Honda車廠將名震江湖的DOHC VTEC科技移植到這具小小的400cc引擎上，
使得這具引擎不但具備了超過50匹以上的馬力輸出，還能夠擁有兩種性格，
再加上CB400SF的操控性能極限也高，能文能武，著實風靡了好一陣子。
不過這款車最弱的環節就是傳統日式NK車的外型設計，用今天的標準與眼光來看
就顯得老態，不過千萬別因此就遺忘了這款好車，因為CB400SF的穩定可靠
與目前低廉的價格，更適合拿來當作改裝的素材基礎，今天要介紹的這輛
來自於印尼 Papnmam改裝的CB400SF Café racer就是一個很好的例子。

這輛Honda CB400SF的車主將愛車交給Papnmam工作室處理，沒有太多的
指示與要求，只有很簡單的跟工作室主理人Hendra Cahyono交待了一個重點，
就是他希望這輛車可以被改造為具備所有現在Café Racer車該有的外型與性能，
至於車上是否有很多閃閃亮亮的拋光或是CNC零件他並不在乎。
對於這樣看似簡單但其實不太容易做到的案子，Papnmam選擇維持他們一貫的
作風與對於細節的處理，只不過這輛車的車主希望低調，但並不代表就能缺少亮點。

為了維持CB400SF優異的行路性能，對於車架與幾何的部分維持完全原廠設定，
僅僅在原本的車架上加了幾個外殼需要的固定腳座，另外也修改了副車架的部分，
讓車輛有比較短且精簡的車尾，同時也讓後輪部分有更大的空間。
車尾副車架的部分同時整合了LED尾燈與大牌架，這個完全是為了讓車輛
可以合法領有牌照與在公路上行駛做的一點點妥協，如果做出一輛不能騎上路的車
那應該不是車主所希望的事情。

引擎的進氣系統空氣盒被移除，但是原本車架上兩側的側蓋則維持裝置在車上，
因為還是必須有側蓋來藏電系部分的零件與電瓶，這些東西都是讓Super Four
正常運作完全不能省略的系統組件。
油箱部分則使用師法自Benelli Mojave的產品，瞬間讓車輛整體外觀
都Old School起來，同時車輛整流罩也完全採用快拆安裝設計，
無論是維修或者是清潔需求，車殼與頭罩都可以快速的卸下，
儀表部分僅安裝轉速表，更是十足Café Racer機車的作法。

分離把手搭配上腳踏後移部分都是按照車主所需完全客製的，
至於這顆原本就相當強悍的引擎也因為長久使用而趁此機會進行重整，
除了把裡面已損耗需要更換的零組件換新之外，也換上了一組稍稍加大的活塞組，
進氣部分為四個喇叭嘴，排氣系統為四合二直通排氣管，原本CB400SF的鋁圈
也更換為TK鋼絲圈並且搭配使用Pirelli Diablo Rosso輪胎，兼具性能與復古造型。

至於車輛外觀塗裝的部分，雖然原本車主希望用最低調的方式來處理，
而且不希望有太多的細節，不過工作室主理人最後說服了他，
因為他認為一輛手工訂製車就該有有一些必須存在的元素，所以在車主首肯後
Hendra Cahyono選擇用深紅色的糖果漆來當作這輛Café Racer的主色，
搭配Pinstripe手工拉線作點綴，讓整輛車完全跳脫了原本Honda CB400SF
在我們腦海中的既定印象，我想看完了這輛車的介紹之後，
搞不好市場上早已乏人問津的CB400SF又會再次搶手了起來，只不過
這次是成為改裝的素材，這也算是老車的一種再生與重新出發。

譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : Return Of The Café Racer