[站內新聞]Motobatt鉛鋰複合式超級電池新上市

 
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MotoCity阿光

亞 洲 車 神
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發表發表於: 星期四 三月 05, 2020 10:04 pm    文章主題: [站內新聞]Motobatt鉛鋰複合式超級電池新上市 引言回覆

來自美國專業機車電池製造商-MOTOBATT
全新研發了世界首創的HYBRID鉛鋰複合式電池
融合傳統鉛酸電池與新式鋰鐵電池的優點
並互補兩者的缺點.而成為性能卓越的新型式超級電池
接下來就帶您一起來了解MOTOBATT HYBRID鉛鋰複合式電池的特色!


目前燃油機車的啟動電池.大致分為傳統鉛酸電池和新型鋰鐵電池兩大類
在這裡就簡單介紹一下這兩種電池的特性.鉛酸電池就像是耐力型的馬拉松選手
它有較大容量的電力可以持續、穩定的工作.即便車子閒置在停車場一個月.它也有
足夠的電力可以啟動車輛.缺點就是它的瞬間啟動電流較小.且需要較長的充電時間
還有就是重量也較重。
而鋰鐵電池就像是衝刺型的百米短跑選手.它具有優異的瞬間放電爆發力.可以提供更大
的啟動電流.此外充電與回充也更快.體積小重量又輕.但它的缺點是就在相同的規格下
鋰鐵電池的電容量大約只有鉛酸電池的三分之一.因此無法多次放電也較不耐長久閒置
還有鋰鐵電池的價格要比鉛酸電池高出一倍之多。以往.鉛酸與鋰鐵電池各有各自的優點
和缺點.消費者只能選擇其一.而現在卻有了兩全其美的新選擇!


美國頂尖的機車電池製造商MOTOBATT在歷時三年的研究以及全球49個國家
的代理商實車長期測試.經過多方的環境與車種的測試資料分析並修正改良之後
正式推出全球唯一的HYBRID鉛鋰複合式超級電池.將鉛酸與鋰鐵電池完美結合
兼具兩者的優勢.與同規格的電池做比較來說.比鋰鐵電池多出200%的容量
又比鉛酸電池高出90%的最大啟動電流.重量輕於鉛酸電池.穩定性高於鋰鐵電池
透過下面的開箱報導.為您介紹更多關於HYBRID鉛鋰複合式電池的細節。

MOTOBATT HYBRID鉛鋰複合式電池開箱介紹

首先在外包裝的上方.有標示電池的規格(MHTX16)以及啟動電流(CA300)
並標示通過美國CE檢測合格以及RoHS歐盟綠色驗證-表示規範電子電器產品中
有害物質的限制.使之更加有利於人體健康及環境保護


在外包裝的正面印有GO BEYOND THE LIMITS超越極限的標語
包括以下卓越的技術:
MHT-全球唯一複合式電池技術
。最大的啟動電流一觸即發
。加強有效工作時間與使用壽命
。更快速的充飽電池技術
。更安全穩定可靠的保護裝置
。全環境條件與溫度均可使用
MFlex-四端子設計.適合各種車型安裝
。專利可調式四端子
。安裝簡易適用全球車型
。純銅材質導電率最優
HP-最高綜效性能表現
。過度充放電保護裝置
。電流輸出入最佳分配控制
。內部充電平衡控制
。溫度偵測保護裝置
AGM-市場最佳極板技術
。快速恢復最大放電能力
。最大化電池容量製造技術
。最佳抗震技術


在外包裝盒背面的下方有標示可對應他牌電池的型號


包裝盒內的內容物有-HYBRID鉛鋰複合式電池、固定用的銅片與螺絲
另外附贈的片狀泡棉還可以用來固定或是墊高電池之用


MOTOBATT HYBRID鉛鋰複合式電池與AGM電池的外觀比較
我們可以看出HYBRID鉛鋰複合式電池比AGM電池的體積更小
且重量更輕了30%以上 (下面有測試的介紹)



HYBRID鉛鋰複合式電池擁有全新的專利四端子設計.不必像傳統電池需要選擇
左側或是右側型號.廣泛適用各種摩托車安裝.同時新型的四端子採用2顆螺絲
加強固定.不必擔心螺絲因為震動而鬆脫.使用起來更安全穩定


HYBRID鉛鋰複合式電池和AGM電池的重量比較.同規格的AGM電池重量為
5,073g.而HYBRID鉛鋰複合式電池的重量為2,536g.只有AGM約一半的重量



在啟動電流部份.我們使用一般摩托車維修店常見的麻新電子的電池檢測器
來對這兩款電池做常溫下的測試.AGM電池所測得的啟動電流為295 CCA
而HYBRID鉛鋰複合式電池所測得的啟動電流為420 CCA.足足比AGM電池增加了42%
的啟動電流.對於需要較大啟動電流的大排氣量雙缸車款而言.無疑是一個更好的選擇!


下一次我們會針對MOTOBATT HYBRID鉛鋰複合式電池做更嚴苛的測試
歡迎對HYBRID鉛鋰複合式電池有興趣的朋友們.持續關注我們後續的報導
若是有關HYBRID鉛鋰複合式電池的相關疑問.也歡迎再下方的留言
將會有原廠代表為您做解說。

HYBRID鉛鋰複合式電池開箱介紹影片精華版


想進一步了解HYBRID鉛鋰複合式電池更多細節
歡迎看看這個完整版影片介紹: https://youtu.be/WgA2OeHaB4c



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文章: 165

發表發表於: 星期四 三月 12, 2020 4:55 pm    文章主題: 引言回覆

這個新產品是 MOTOBATT美國原廠針對 哈雷、印第安、BMW、DUCATI 等 大排氣量雙缸車種 所研發,歷時整整二年的開發設計耗用無數樣品模具,之後並由各國代理商用自己的實車實測一年,收集各種 車款、天氣、路況與使用條件後,修正改良完成的最終產品。
大排氣量雙缸車種過往除了鉛酸電池以外,沒有更高階的電池產品可以選購,因為鋰鐵電池完全不適用這類車款,主要原因就是鋰鐵電池的有效容量太小;鋰鐵電池的最大優點是,重量極輕以及高轉速時放電量充沛,這些優點是仿賽競速車輛所需要的,上述所提到這些廠牌車款卻不然,美式機車動輒三百多公斤,電池重量差3公斤實在無感,又雙缸長行程引擎特色是扭力,轉速不會像仿賽引擎高達上萬轉,所以放電量也不是重點,反而需要的是更大的啟動電流發動引擎,還有更高的有效電量才不會連續發動幾次就耗盡電池,也才能維持眾多電系配備使用,這些都是鋰鐵電池的不足之處,所以才有了開發這款產品的發想。
MOTOBATT HYBRID鉛鋰複合式電池,結合鋰鐵電池鉛酸電池的優點,均衡互補兩者的缺點,相比同型號的鋰鐵電池多出 200%的有效容量,相比同型號的鉛酸電池多出 90%的啟動電流,是目前市面上大排氣量雙缸車種最完美適用的電池。

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