[試]SUZUKI GSX-R150 不只是一台跑車

admin · 重車太子 註冊時間: 2004-08-10 文章: 3513

GSX-R150這款車.台灣車迷喜歡稱它為-小阿魯
這個名稱的由來..源自於SUZUKI的當家旗艦超跑GSX-R1000
而阿魯就是日本人對於英文字母-R的特有發音
這個字母.也意味著這是一款為了速度與賽道而生的純種跑車.
因此這部小級距的GSX-R.自然就被冠上小阿魯這個名號.
無論是大的還是小的阿魯.確實是帶給車迷豐富的運動騎乘樂趣

GSX-R150小阿魯誕生於2017年.
當時在台灣一上市.其犀利的造型與優異的操控性.立刻擄獲車迷的心.
也成為當年最受歡迎的輕檔跑車至今..在本篇報導截稿之前
這部小跑車已經在台灣銷售突破8000輛.
以一部150檔車而言.真是一個驚人的銷售成績..

而我們實際跨上這部2021年式
全新花色版本的小阿魯時.首先是感受這部車的設計修長且造型非常優美
由於水冷式單汽缸設計..因此發動時並沒有高亢的拉轉聲浪
取而代之的是低鳴的鼓動聲.聽感分量十足.

接著入檔起步.小阿魯雖然是一部馬力接近20匹的運動檔車
但最大出力卻高達萬轉以上..因此起步的力道表現並不突出.
新手可能要透過練習才能拿捏離合器的釋放時宜以避免熄火.
但是當轉速一拉上五千轉之後..又是另一個世界了..

雖然稱不上是性能車..不過136公斤的輕量化車體
搭配DOHC的4V高轉速引擎..這部小阿魯在拉轉奔馳時
只能用非常過癮來形容.尤其是面對台灣特有的刁鑽路況
更是如此..

筆者這麼說好了..如果您今天騎乘的..是一部接近兩百匹的
公升級超跑重機..那您在台灣的山道上..可能一檔才準備要往上拉轉
就要準備減速入彎了.而好不容易遇到了一條不短的直線.
可能三檔還沒拉到彭湃聲浪出來..就已經走到路底了.
基本上會有一種殺雞用牛刀的感覺.非常不過癮..

女騎士騎乘的車款為Suzuki saluto125
小阿魯就沒有這樣的問題
在台灣幾條重機車友最愛跑的知名山道.
每一座山路都可以讓小阿魯發揮最高轉速與最大動力奔馳.
那種彭湃的拉轉聲浪..真的是非常熱血也非常迷人
讓筆者愛不釋手.

另外.這部車的底盤剛性.也並沒有因為是一台平價的入門車
而有所打折扣..相反的.小阿魯在過高速戰鬥彎的的流利感
還有高速重煞車的穩定性能.表現都是一等一.

除了樂趣無窮的拉轉性能與水準之上的操控表現.
小阿魯還有一個讓人出乎意料的優點..
在市區穿梭居然比125速克達還要刁鑽流利!

確實是這樣的..
一般我們會認為通勤騎乘檔車的騎士
要嘛就是為了耍帥.要嘛就是家裡沒其他車可以使用了
不然誰會願意騎著麻煩還要換檔.又沒有收納空間的檔車通勤..

而我們試車當天..騎著2021小阿魯從台鈴總部出發
直達北部知名山區時.途經車水馬龍的內湖區..再加上又是上班巔峰時間
無論是汽車還是摩托車..幾乎就是一台跟著一台走走停停
但由於小阿魯細長的車身設計..加上優異刁鑽的轉向性能.
在塞車的台北市就像穿著溜冰鞋一樣的行雲流水於車陣中
當下沒有一台同行採訪的同事.能跟上小阿魯的節奏
真的是太厲害..

一整天與這部小阿魯的相處下來..
確實感受到運動輕檔車的魅力與樂趣.
真是一台很棒的車..如果您正在考慮入手一台運動檔車
請務必找機會體驗一下GSX R150!
相信您會跟筆者一樣..對這部車子的表現感到驚艷!

2021年式的GSX R150除了新增黑紅與黑黃配色與白色
更新藍底高反差儀表與增加雙黃警示燈，另外追加Keyless
感應炫光環、金色塗裝卡鉗等配備.
建議售價12.8萬.加值不加價.確實超值

引擎形式 DOCH 4V 水冷引擎
排氣量 147 C.C.
缸徑/衝程 62.0mm × 48.8 mm
壓縮比 11.5 : 1
最大馬力 19.2 PS / 10500 rpm
最大扭力 14.0 Nm / 9000 rpm
傳動系統往復式6檔
輪胎尺寸 (F) 90 / 80 - 17 M/C
(R) 130 / 70 - 17 M/C
煞車形式前 ABS + 290 mm 單碟盤
後 ABS + 187 mm 單碟盤
長 x 寬 x 高 2,000 mm x 700 mm x 1,070 mm
軸距 1,300 mm
最低離地高度 160 mm
座位高度 785 mm
裝備重量 136 kg
油箱容量 11 L

攝影: Motocity 小高
騎乘: Maxi小凱
平面: Motocity 阿光
剪輯: Motocity 小嫻
模特兒: Yabi
採防協力 : 台鈴重機