[站內新聞]鯊魚工廠Vespa Sprint 150懸吊升級套件

 
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MotoCity阿光

重 車 車 神
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MotoCity阿光

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發表發表於: 星期四 六月 18, 2020 10:11 pm    文章主題: [站內新聞]鯊魚工廠Vespa Sprint 150懸吊升級套件 引言回覆

國內改裝避震器的專家-Shark Factory鯊魚工廠.為Vespa Sprint 150車系
量身開發了懸吊升級套件.包括X2-FSP前避震器和X2-RSP後避震器.均採用
高階複筒式結構以及伸/壓側各30段的調整功能.一起來看看這組避震器的介紹吧!


Vespa Sprint「衝刺」車系.是Vespa車系中最具運動感與活力的車款.外觀承襲了
60-70年代Vespa的跑格特性.像是獨特的六角型頭燈.運動風格的坐墊和輪框
輪圈的尺寸也升級到12吋.提高了行車的穩定性


這次鯊魚工廠改裝的展示車是更有運動風格的Sprint Carbon 150.外觀備有
紅色條紋和義大利三色車貼.在車頭斜板和儀表板採用帶有碳纖維紋理的飾板
坐墊也採用更具運動風格的造型.完美融合了義大利的優雅設計和吸睛的元素


在斜板處俗稱「領帶」的位置是採用碳纖維紋理的飾板.進氣口造型也採用
義大利三色塗裝.讓外觀看起來相當的搶眼


Vespa Sprint 150車系是採用與GTS 300同等級的ESS單搖臂式前懸吊系統
透過搖臂與連桿能吸收遇到坑洞下沉與反彈的力道.比起一般潛望式懸吊更加
平穩舒適.在後懸吊部份是採用彈簧預載可調的單槍後避震器.整體來說舒適性
真的很有感.但是懸吊偏軟的調性卻降低了不少操控的樂趣


為了強化Sprint 150的操控性.鯊魚工廠特別量身打造了Sprint 150專用的懸吊
升級套件.包括X2-FSP前避震器和X2-RSP後避震器


X2-FSP前避震器內部採用高階避震器的複筒式結構.備有雙油道和雙控制閥設計
在伸側與壓側各有30段調整範圍.調教更精準.讓您可以調整出想要的感覺
此外.在使用設計上.有別於一般單筒式避震器.伸/壓側是採用分開的舊式結構
調整機構藏在車殼、土除之內.調整上非常困難.而X2-FSP的伸側和壓側閥門
以及彈簧預載都是集中在避震器的下座.在調整上更為方便
註: X2-FSP前避震器只能安裝Sprint 150 ABS車款


另外還有另一款X2-FGT3是給Sprint 150無ABS車款以及GTS300安裝使用
或是Sprint 150 ABS的車主如果喜歡橫瓶的款式也可以安裝


X2-RSP後避震器同樣是採用高階避震器的複筒式結構.下座整合了預載調整、
伸/壓側調整閥門以及氣瓶的設計.伸側和壓側各備有30段調整功能.精密的阻尼
設定.讓您在安裝後馬上可以感受到操控及過彎穩定性有明顯提升!
註: X2-RSP後避震器. Sprint 150車系(有無ABS)均可安裝


實車安裝照


鯊魚工廠Vespa Sprint 150專用懸吊特色:
˙採用賽車級複筒式結構設計
˙避震器的壓縮與回彈可獨立精確調整
˙壓側與伸側各有30段.滿足不同使用需求
˙避震器採用6061-T6鋁合金.航太級CNC精密製作
˙彈簧採用矽鉻鋼合金.高效能超耐用
˙建議售價:
X2-FSP前避震器:機械式$16,800元、電子式$24,800元
X2-FGT3前避震器:機械式$16,800元(此款無電子式)
X2-RSP後避震器: 機械式$16,800元、電子式$24,800元
(以上價格不含安裝工資)



附帶一提.減震橡皮請使用原廠零件


相信Sprint 150的車主們一定很想了解這組X2避震器的動態表現究竟會是
如何?下篇我們會做詳細的道路與山道的試駕報告.敬請持續關注重車論壇的後續報導!



採訪: MotoCity阿光
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