[節能]SUZUKI申請油電混合專利

 
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重 車 達 人
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發表發表於: 星期三 七月 22, 2020 10:12 am    文章主題: [節能]SUZUKI申請油電混合專利 引言回覆


鈴木車廠在申請了混和動力摩托車專利後,後續也出示了這個革命性計畫
與提出該公司未來的藍圖。

關於混合動力摩托車的新聞在近來真的非常炙手可熱,
除了Suzuki這款混和動力摩托車之外,先前還有Kawasaki二衝程增壓混合動力
和Yamaha混合動力傾斜三輪車相關訊息都一一釋出,這也幾乎可以確定
各摩托車製造商都將混合動力視為未來可行的運行方式。

鈴木的設計有趣的是,它使用的製造摩托車生產方法是採用模組化進行。
在全電動模式下,摩托車具有一個大型電池組,該電池組通常位於引擎所在位置
在此模式下,摩托車是一台純電動機器,所有動力均來自電池。


如上圖所示還指出了另一種構造,該結構內有一個小型的引擎嵌套在
摩托車大型電池組的空間中。在這種設置下,摩托車就是油電混合動力車
汽油引擎改為充當電動機的發電機,而不直接驅動車輪。

雖然這些圖片並未清晰的表示要如何將摩托車從這種模式轉換為另一種模式,
我們是否可以自行操作,或是得在生產線上完成,但該專利確實表明
鈴木正在認真積極的計劃將兩種模式都投入生產。


許多專利圖顯現出的都是非常基本的摩托車設計,原因是在這些專利中
他們希望關注的重點是在於摩托車的技術,而不是整體外觀。
不過在這份專利圖中,車子的設計風格極高,且形狀和乘坐位置
與幾年前看到的Suzuki Crosscage概念似乎並無不同。

儘管Crosscage是以氫燃料電池為鋰離子電池充電的概念,設計圖就像是
造型練習圖,但這種設計的概念想法和出現時機,似乎也表明
鈴木已經將某種形式的原型機器隱藏在某處。
確實,專利圖中的細節水平是如此之高,我們甚至可以看到
兩車架連接在一起的方式,只需在摩托車後避震前面安裝幾個螺栓即可。


可惜的是,我們可能需要等一段時間才能看到這台車的樣貌了,
今年度的Intermot、EICMA、NEC和Tokyo摩托車展均已取消,
鈴木很可能將此款車準備成為2021年的版本出現在大家眼前
就讓我們拭目以待吧。


譯文 MAX小凱
編修 M.C.S
來源 visordown.com
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發表發表於: 星期三 七月 22, 2020 10:18 pm    文章主題: 引言回覆

這種內燃機只負責發電
汽車也有用過
的確感覺是目前過度期
一個非常理想的方式

期待實車出現
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