DIY 京濱化油器-調整專用- D型特工

[poppoppop123]

有在自己整理化油器的人都知道日本京濱化油器有一個很討厭的特工叫D型特工
沒有這個,就完全沒辨法調整化油器的混合比.
其實我是覺得這個羅絲從十字改為D型是有它的意義.
D型頭才能做正確的記號在上面,若是十字頭要怎麼做記號?
只要做好記號,日後只要特工插上去一對記號,馬上知道圈數有沒有跑掉.



至於這個特工要diy一個出來一點都不難.



找根6mm銅棒,再夾到車床上.




把內徑車小1.5mm



完工..




接著磨一掉一邊,就完成一根跟化油器上面一模一樣的D型混合比羅絲了.



完全一模模一樣樣..




接著再找個材質硬一點的鐵棒,我是隨便拿個壁虎的頭來做實驗,那個也硬度非常高的鋼.




然後放到自己研發的放電加工機上做放電成型加工




這就是完成的成品,直接就能拿來調化油器.

[poppoppop123]

剛找到一根斷掉的m6絲攻,這個材質一級棒,就再放電做一支.





就是這個讓很多人頭痛的D型頭

[pinkfloyd]

我是直接跟本田買一根D字頭起子(料號在維修手冊中有)
Yen6,000左右.貴得要死,心疼好久...

不過看自己搞那麼厚工~那麼麻煩~我覺得Yen6,000還好!
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林道休閒組

[HP]

多年前台中有個工具業者跟我借CB400 的化油器去開發D 行特工，價格還可以。

[poppoppop123]

其實把銅棒磨成D型頭後,就能像影印機一樣一路的影印出來.
放電時間不過幾分鐘,能一支接著一支的生產出來.
我現在手上就有好幾支了,都是拿斷掉的鑽頭或絲攻來做.
成本幾乎為0元,只要有那台放電加工機,能做出銑床車床這些完全做不出來的東西.
對那台機子有興趣的可以看我當時diy那台機子的過程.
https://forum.jorsindo.com/thread-2498196-1-1.html


這是根斷掉的6mm白鐵鑽尾,材質也是非常優良的高硬度鋼材,就再影印一支出來.


放好電後的樣子


這支就放在車子上,當應急調整用.



這是放電過程的火花特寫,任何鋼材全都能加工,沒有打不下去的金屬.
之前只是拿來打穿攻斷的羅絲攻,實在大材小用.




用白鐵鑽尾做好的這支切短點後,在尾部再用放電機打個1.5mm的洞

這樣才能固定住要套上去的握把.





這樣就大功告成..






之所以要diy這個特工,就因為diy的這個不需拆化油器下來
手伸進去直接就能調混合比
我就不明白市售的為什麼這麼簡單就能做到的事卻沒一家要做
就要做那麼長一支,一定要拆化油器下來才能做調整.


可以看這個影片,只是為了調個混合比,做了多少前置作業,超級搞工
化油器拆下來調一下再裝上去試,然後再拆下來微調再重試.
他花了至少一個小時以上的時間來調混合比
我一分鐘內搞定,什麼都不用拆,手抻進去直接調.

[qeab0908]

應該有10年以上了吧!

當初CNC 應該有10多顆的D 型手持工具(ABS/POM都有做)

給玩monkey 的車友調原廠化油器用的,應該還有人留著

[poppoppop123]

[HP]

[poppoppop123]

純技術討論.
以我本身也懂模具製作的背景來看,這個應該是塑模射出
而當初那個模具在開模時,D型部份也是用放電機製作的.
當然用銑刀來銑公頭也是銑的出來,像我做的這種母D型沒有任何銑刀能銑出無R角的夾邊.
零R角的D型才是這個工具是否能使用的重點..
並且這個塑膠製品,個人認為只適合作對記號使用
不過因為很可愛,是有收藏的價值.
但以實用性來說,以最常使用的方式來說,都是轉到底再回轉幾圈這種.
轉沒幾次應該邊綠就會裂開,那個邊綠非常博.只有零點幾mm而己,這也是原廠跟目前還在賣的市售品全都是使用至少工具鋼級硬度的材質來製作的原因.
所以市售跟原廠的在D型孔部份百分百絕對也是使用放電加工機刻出來的..
不過還有另一種方法能製作出來,就像我買來作尺寸量測用的那個,就是用一片薄鋼板
再用忡壓成型方式壓一個D型的頭型出來,然後再壓到一根中空的鋼棒上
這種方法最適合大量生產,只是沒有用放電機刻出來的那樣準
我買的那個轉動時,間細蠻大的,但我照這個的尺寸再用放電機作出來的就準多了
D頭對好插上去後,一點間細都沒有,轉對起來又順又準.

看的出右邊的那個,D型頭是用油壓壓進去的嗎? 裡面是空的.

[HP]

但。。。知道旋轉的圈數是很重要的資訊。

[poppoppop123]

[jefflai]

這個D型特工用3D列印是不是就可以了？
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ZRX1200R你買了嗎

[poppoppop123]

[qeab0908]

[HP]