[新聞]CB125R變成電動機車?

 
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重 車 達 人
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文章: 3103

發表發表於: 星期二 八月 25, 2020 10:00 am    文章主題: [新聞]CB125R變成電動機車? 引言回覆



從Honda車廠公開解密的專利申請文件中可以得知
他們目前正有一款電動機車的發展計畫,不過從文件中圖面可以清楚的看出
這輛車並不是什麼外型未來的新車型,而是目前已經量產的CB125R。
同一時間Honda車廠申請了好幾項跟電動機車相關的專利,
而且圖面都是以CB125R為基礎,所以不難讓人聯想
這應該不只是一個純技術性的專利,而是本田車廠已經認真的正在執行
一個CB125R車型純電化的新產品開發。



從圖面中可以看到純電CB125R並沒有修改車架部分的設計,相信這也是車廠
刻意要讓相關產業與媒體一眼就認得出來,而且讓消費者先行有
Honda正開始著手大量生產純電車款的腳步已經近了,營造一種期待感。
過去有太多的電動機車品牌為了讓消費者對產品有印象,所以在設計上
天馬行空的無不推到極限,造成消費者有電動機車就是超級價位超級享受的
既定印象,相信Honda此舉就是要打破這種窠臼思想,要讓消費者知道
其實純電機車也可以貼近大家的日常生活,也可以有宜人的價格。



姑且稱呼這款車是CB125R電動車,除了應用現行的車架之外,
動力系統的馬達也採用相當精簡的設計,採用油冷方式作為電動馬達
主要冷卻效果來源,透過前後齒盤與鍊條來傳遞動力,這個部分也是與
汽油引擎的車款無異。由於車輛並沒有變速的機構,所以更能夠讓這款車
的成本大幅降低,維修保養起來也更輕鬆。
為了攻占初階機車市場,相信這款電動機車最大出力會限制在15匹馬力以內,
鎖定的是機車的初學者與純粹近距離代步的使用者。



電池的部分會裝置兩組,一組會設置在原本油箱的地方,
在騎乘時雙膝會接觸的高度設置開口可以進行電瓶的取放與維護,
另一組則是在坐墊下方,同樣也是容易取放的位置。
所以相信這款車的電池系統與已經推出的純電車PCX將是採用完全不同的方式。



Honda的品質、純電車的設計、再加上低門檻與日常實用,這款純電機車
未來的成功似乎是無庸置疑的問題,本田選擇了貼近日常生活
而非高端完全不近人的超跑化電車設計,這不難讓人聯想到過去
本田機車是如何在世界崛起與成功,這款新車很難讓人不聯想到以前的Cub
與Benly這種國民機車,我深信本田這個純電策略是100%正確的路線。


譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : Bennetts.co.uk
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