三輪重機的新視界 KYMCO CV3 媒體試車

 
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重 車 達 人
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發表發表於: 星期四 一月 20, 2022 9:18 pm    文章主題: 三輪重機的新視界 KYMCO CV3 媒體試車 引言回覆


跨界冒險車款已成為近年來的大勢.也是世界各國國際車廠積極搶奪的大餅.
而台灣國產摩托車大廠-KYMCO光陽工業也不落人後
在近年積極開發各種不同車款.並於各大國際車展嶄露頭角.
其中在2017年米蘭車展中亮相.標榜在長途旅程中
能隨心所至探索未知旅程的Adventure Tourer三輪概念車-CV3最受矚目.

而原定在2021年於歐洲率先量產的CV3.最終KYMCO選擇把這個機會留給國人.
KYMCO在去年底的2021 Taiwan Motorcycle Show車展中
正式釋出KYMCO CV3全球首賣的訊息.立即吸引超過百位台灣車迷預訂.
CV3建議售價$42.8萬元.全球首購價$38.8萬元
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在日前.重論也很榮幸受KYMCO光陽的邀請.參與2022 KYMCO CV3媒體試乘會.
接著就透過我們的鏡頭.一起來更了解CV3這部跨界冒險速克達吧!


從這部CV3車頭的鳥嘴造型土除.便可窺知它的冒險定位.
相較於跨界冒險速克達先驅的HONDA X-ADV.抑或YAMAHA車廠的
三輪速克達TRICITY 300與三輪重機Niken來說
KYMCO CV3寬大的車頭造型更加流線銳利.看來也更霸氣許多.
CV3的輪胎配置為前二後一.前輪採用KALS專利前雙獨立懸吊避震系統
也就是單輪有雙避震器的設計.並採用專利轉向軸機構.最大傾角約可至40度.
讓這部三輪大型跨界速克達的轉向更靈活順暢.操控感也更流利.


KYMCO CV3不僅是外型富有運動感.內在配備與動力也相當優異.
動力心臟承襲超級旅跑大羊AK550的550cc雙汽缸引擎為基底
為符合台灣七期排放法規.最大馬力小幅下修為51ps@7,500rpm.
最大扭力52Nm則在6,000rpm釋放.PTM傳動系統為碳纖皮帶傳動.
除了一般的全動力騎乘模式.CV3另有動力輸出較和緩的雨天模式
在濕滑路面降低油門反應.以減少輪胎打滑的風險.保有行車安全.
鋁合金車架除了為CV3增加車體剛性.同時也輕量化了39%的車架重量.
後座兩側的後扶手與外露車架相結合.並預留了側箱的安裝孔位
方便日後車主進行側箱安裝與快拆.


無須中柱、側柱即可讓CV3直立駐車的神奇魔法是電子防傾倒系統.
這套系統在車速13km以下及引擎轉速低於2,000rpm
這樣較低的時速與轉速時.可手動啟動前懸吊鎖定來固定車身
方便騎士在停等紅綠燈時不需落腳踩地即可支撐駐車.
而轉動油門加速後.即自動解除鎖定
搭配CV3低座高與降低的後重心.讓騎士在騎乘大羊時也能輕鬆有信心.


為保有與一般速克達傾斜過彎的轉向操控感.KYMCO在CV3前輪配置了
KALS雙獨立懸吊系統.最大傾斜角度大約可到達40度.
這個懸吊方式與YAMAHA的LMW系統類似.採兩組雙避震器安裝在雙前輪內側
搭配專利轉向軸機構.可給予CV3順暢流利的轉向操控.


想要有一部跨界冒險.同時又擁有舒適與安全的車
有這套KALS前雙獨立懸吊的CV3肯定能符合上述條件.沒問題的.
在長途旅行中偶遇的崎嶇顛簸路況.交給KALS就一點也不用擔心!


KYMCO CV3車頭燈為左右分離式大燈.在車燈兩側配有日行燈設計.
前方的方向燈配置於車頭下緣的鳥嘴造型土除兩側.車燈皆採用LED燈系.
車燈與車頭線條層層堆疊出CV3的霸氣面容.


CV3配置的6吋TFT全彩液晶儀錶具有豐富的行車資訊
同時具備可與智慧型手機連線的藍牙功能
並可透過Noodoe車聯網科技進行導航與各種功能調整.
CV3配備胎內式TPMS胎壓偵測器.胎壓數據可透過藍芽傳輸.即時顯示於儀表
可提供車主隨時掌握行車資訊


KYMCO CV3的風鏡提供兩段式手動調整
騎士可因應個人身高與騎乘所需調整高低.減低長途巡航騎乘
持續受風壓衝擊所帶來疲累感.


為了長途旅行的騎乘更輕鬆舒適.KYMCO在CV3配備有定速巡航系統
騎士可透過左側手把開關進行設定.在時速45~130km間維持設定速度行駛.
雖然在台灣地區可能不太實用.但是在這次在台販售的新車上也沒有缺席.

左把手總成除了定速巡航開關.還有遠/近燈切換、方向燈、喇叭
下方的駐車手煞車拉柄.以及前側的加溫把手按鍵
加溫把手具三段溫度可調.在冬季騎乘可保持手部溫暖與靈活.

右側的橘色與灰色按鍵為Noodoe車聯網系統操控按鍵
還有防傾倒的固定機構按鍵與雙閃警示燈都配置於右側.
啟動解鎖鍵配置於龍頭中央.Keyless感應鑰匙最大感側距離為3公尺.
龍頭下方鋼琴鍵造型中控開關則有選單操控、開啟車箱、車輛上鎖等按鍵.


CV3座墊採前後分離式設計.三段可調的腰墊讓長途騎乘更增添舒適性.
採寬大舒適的後座也配有後腰墊.在前座下方有後座拆卸開關
可因應騎乘所需將其卸下.


除了左、右手剎車拉桿可分別控制前後輪制動外
CV3還提供腳踏剎車功能.採下腳剎車即可啟動前後輪連動煞車
為制動多一份安全保障.


坐墊下置物空間僅有前座的部份.可容納一頂全罩安全帽.置物空間堪稱足夠.
需要更多置物空間的騎士可另外選購行李箱即可彌補不足.
車廂內還配置有開車廂即自動開啟的LED照明燈與12V充電座.


這次2022 KYMCO CV3媒體試乘會當天.天公不作美.
加上試乘路線是在台北市陽明山的山道上.因此更加濕冷
這對試車手與CV3來說也都是個相對嚴苛的考驗
不過恰好CV3除了一般全動力模式外.還有配備雨天動力模式可選.
較為緩和平順的動力輸出.對於未接觸過大型重機或還不熟悉
這部三輪重機車性的騎士來說.無疑是個更安全、安心騎乘的好選擇.


雖然並無法像在晴天地乾的狀態下將車輛性能發揮極致
但是仍能感受到CV3前二後一的三輪配置.比起一般二輪速克達
相對穩定許多.原廠配胎的前輪指向性與抓地力都算不錯
具有ABS防鎖死剎車的制動也能妥善發揮效能.
更重要的是.在這種天候騎車能有加溫手把可使用.真是暖手又暖心!
感覺這部CV3相當適合推薦給不分天候皆以大型速克達跨區(縣市)通勤騎乘的騎士擁有.


我們身經百戰的試車手.對於油門的掌控駕輕就熟
當然是選擇使用全油門模式來好好感受這部CV3...
不知道各位有沒有一種"三輪機構車款看起來很難操控"的既定印象?
不過拜KALS懸吊系統所賜.讓這部CV3騎感沒有視覺看來那麼不靈活.
轉向當然比不上二輪車款優異.不過操控感已超乎原本預期的流利
而懸吊提供的穩定支撐性.讓你在傾倒過彎時更有信心.


不過即便這部CV3多麼穩定.在雨天以全動力模式大開門油
這絕對不是個好點子!(跨界冒險不是用在這裡的)
雖然雨天試乘無法讓我們好好體驗CV3的更多性能.進而去體會到
三輪速克達的樂趣.但是這部車優異的配備與舒適的騎乘感受
確實是有別於一般大型速克達.讓人耳目一新.
若日後光陽有機會舉辦試乘活動.請您不彷去親身體驗一下唷!


而倘若您有約40萬元的預算.想直接搶先體會三輪大羊的魅力
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讓您入手CV3後更快上手.享受CV3帶給您有別以往的獨特騎乘感受!


===== 2022 KYMCO CV3規格表 =====
引擎形式 四行程水冷並列DOHC雙缸8汽門引
車長 2140mm
車寬 785mm
車高 1450mm
軸距 1580mm
座高 795mm
乾重 265kg
總排氣量 550.4cc
供油方式 噴射供油
啟動方式 電發
壓縮比
最高馬力 51ps@7,500rpm
最大扭力 52Nm@6,000rpm
油箱容量 15.5L
傳動形式 CVT自動變速皮帶傳動
前懸吊系統 套管油壓前叉
後懸吊系統 雙筒油壓避震
輪胎(前) 110/70-13
輪胎(後) 160/60-R15
前煞車系統 前雙輪獨立碟煞
後煞車系統 後單碟煞



攝影 MotoCity阿光/小高
騎乘 Maxi小凱
文字 MotoCity小嫻

車輛提供 KYMCO Taiwan
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常勝軍

教 授 級
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註冊時間: 2009-04-13
文章: 13117

發表發表於: 星期日 一月 23, 2022 3:01 am    文章主題: 引言回覆

這種三輪車如果能有高重心高座高以及低重心低座高的選擇會更好
或者買同一台車就能調整高低重心與座高 hehe
這樣不就什麼人都能騎了 Laughing
_________________
Surprised感恩各位上人曾經與未來的分享和提醒Surprised
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電光小騎士

大 師 級
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電光小騎士

註冊時間: 2007-03-21
文章: 64147

發表發表於: 星期二 二月 15, 2022 9:37 am    文章主題: 引言回覆

這種三輪車共同弱點----騎士置腳空間不夠,膝蓋只能彎著 Question
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