來看看本田首款電動重機的造型

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本田車廠將於本周正式公開車廠首輛純電大型重型機車，不過很感謝澳洲的專利申請
資訊的揭露，我們可以提前一窺這部Honda EB的相貌。
從資料中可以看出量產版本的實車與去年在義大利米蘭車展推出的EV Fun Concept
相當類似，差異不大，不過可以清楚地看得出來量產車與概念車的差異，
比如說後牌架、方向燈、前叉反光片等等道路安全的規範部品，就可以明顯的分辨出
量產車與概念車的不同。
量產車的大燈尺寸同樣是為了符合道路安全規範而明顯的比EV Fun Concept大上許多，
不過在設計上則維持不變，有著垂直的遮光罩，照明採用LED上下分置的設計，
與EV Fun Concept的方形設計不同。
頭燈上方配置了兼具TFT液晶螢幕遮光罩的小型風鏡，造型上也與EV Fun Concept不同。
從資料上可以猜想到位於前叉後方裝置了冷卻用的冷排。


車體部分是以電池盒為中心向前後伸展，不過量產車款在設計上與概念車有些許差異，
同時電動馬達的安裝方式在概念車上是完全隱藏，量產車則做了些許調整，
在前腳踏附近有個開口，用途不明，整體而言，量產車的設計線條較概念車是柔和許多，
迎合絕大多數的消費者口味。


前輪部分維持概念車設計，但為了實用調整了前土除的造型與輪軸設計，
前叉同樣還維持41mm的Showa SFF-BP，據信是與CB500F採用相同的產品，
煞車卡鉗則由Nissin輻射式對向4活塞負責前軸的減速工作。
由於純電機車沒有排氣管的配置，所以得以毫無遮掩的一窺單搖臂的機能美，後輪採用
五顆螺絲固定的方式更增添機械美感，後搖臂的另一側因為皮帶傳動的關係則加上護蓋。


我們無法從設計專利的文件中得知車輛性能數據，不過根據先前EV Fun Concept的資料，
電池容量應該與CCS2相似，能夠提供將近100公里的連續騎乘里程，
馬達的出力數字不詳，車名的部分應該還會是EV Fun，不過應該會根據不同市場而調整，
其他未公開的資料要等到9月2日之後就會明朗。


譯文 : Wei2Go
來源 : Motorcycle.com