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david62359
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2013-07-10
文章: 358
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 發表於: 2019-11-04 16:47 文章主題: |
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| 如果能上國道，那每天上班通勤就會很方便了，雖然還是有台65/台64/市民/環東 這種高架可以利用，但新北市到台北市就是要下去又上來，上來又下去的，不是很直接方便 |
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Allentsai45
Biker
900cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2004-08-18
文章: 917
居住地: Bike world
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| 發表於: 2019-11-04 17:08 文章主題: |
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+100..... 
_________________
享受風吹的感覺~~~~~~ |
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POT
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2008-12-20
文章: 363
居住地: 假面騎士魂的世界
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| 發表於: 2019-11-04 23:55 文章主題: |
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| 就是那個光 寫到: |
之前的宣導片有說明仁水隧道唯一可通行機慢車，所以現在是??:
4:26起
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以下是我的個人推測~大家看看就好~
蘇花改的起點將來已經預定要用高架方式接國道5號由上往下直接通入隧道內~
這部份在當時行政院賴院長視察時~官員現場是這麼跟他簡報的!!
也因為這樣~目前的蘇花改起點入口將來可能會變成封閉式高架道路直通隧道內~
可能類似台中的台74線原本的中彰快速道路起點是中清交流道旁的地下隧道~
後來崇德往中清的高架段完工後~
銜接方式就是從高架直接接往地下隧道然後跟原中彰段合併成完整路段!
所以與其將來串聯通車後~國5是直接連接蘇花改的高速狀態~
那麼不願意也從來沒有打算讓機車上國道的交通部就乾脆不要讓機車進去使用~
不然現在放行機車了~以後要收回路權又會遇上抗議!
而且交通部最終目標應該是打算慢慢串聯蘇花改各段變成全線[蘇花高[或是[蘇花快速公路]!這點從最新的訊息就知道~
它不用"高速公路的名字"而是換個名稱避開~
但實際上它就是比照快速公路或國5國6的概念在蓋的!!
實際看看蘇花改的道路寬度及它的規線劃法~很明顯違反常理!
明明路寬非常寬~卻劃那種方式把車道縮成單一車道~
合理猜測它怕被拆穿什麼詭計~而刻意做這樣的劃線方式!
但是將來會再恢復原本的劃線設計!
然後用這手法一段一段做~當人們知道蘇花改的方便後~自然不會再阻撓!
反而還要求把中間缺的路段銜接起來~
綜合以上原因推測~所以就從起點處開始禁行機車~
而"仁水隧道"則是位在未端而且出口點僅連市區道路~
因為沒有跟國5連接~所以就開放給機車行駛!
講白一點就是"怕機車騎上國道"
這跟八卦山隧道重機不能行駛是同一個道理!!"就是怕機車上國道"!!
跟什麼隧道空氣品質無關~~根本原因"就是怕機車上國道"!!
蘇花改跟南迴改個人猜測都是被部裡面有人刻意刁難....
否則南迴改當初的原案紅牌重機比照小型車是可以通行的!
2011年修法後~除高速路權外~黃牌比照紅牌!
理論上應該是變成黃牌以上就能行駛南迴改!
現在是白黃紅都被禁止~看的出來交通部打算圓謊就一次圓到底!
避免紅黃牌能再隧道存活~白牌怎麼不行~乾脆就都封殺! |
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