2020/7/1 包圍公路總局 還我安全回家的路
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暗夜審判者

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暗夜審判者

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發表發表於: 2020-07-02 20:28    文章主題: 引言回覆

感謝大家的付出
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dallasoriginal

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dallasoriginal

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發表發表於: 2020-07-03 12:18    文章主題: 引言回覆

路上真正也是最危險就是大貨車 逆向撞死人的事件屢屢發生 你讓機車去跟這種殺人工具擠在一起 政府卻無作為 該死!~~
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DEnnis 阿峻
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台北小吳

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台北小吳

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發表發表於: 2020-07-04 18:41    文章主題: 引言回覆

DAV 寫到:
https://www.facebook.com/1395679507390886/posts/2438526986439461/


謝謝今天站在公路總局的前的每一位車友,我們今天已經達成我們的訴求,,經過長達三小時的會議協商,公路總局也確實的回應以下承諾:
 
1. 大型重機通行南迴改不會因為檢核結果而收回路權, 應該以教育為主,檢核結果只會做為改善違規依據,並且重新討論檢核項目
 
2. 蘇花改的試辦時間將會落在明年南迴改試辦結束後,進入評估啟動程序,同時間白牌通行南迴改的需求會正視並且評估(當然這都要看紅黃牌通行的最後成果)
 
3.同時,八卦山隧道確定會在下半年啟動通行紅黃牌的程序,台74霧峰段最後那一段路也可能會一並開放(歡呼吧中部車友)
 
4.區間測速以及道路速限不符合現實的問題,短期間內為牽扯到其他單位如交通部道安會、警政署所以無解,但是速限的不合理公路總局也承認是得正視的問題,但是火花羅會持續注意
 
5.車速車向分流因為已經是沉積五六十年的老問題,並且很多路段是內政部或是地方政府管轄不是公路總局可以管理的,但是公路總局承諾針對該局管轄的省道部分,挑選事故熱點路段試辦解除禁行機車,以及強制代轉
 
6.駕照制度改革的部分需要更多時間研擬細節,但是他們認同這個方向
 
7.道路工程的改善部分,包含植栽影響視線、人行道不足、內側偏移左轉車道設計不良的部分,也會加速推動。
 
最後最重要的,就是未來我們將與公路總局建立一個溝通平台(或是委員會、辦公室之類性質的密切溝通合作平台),未來不會再發生禁行蘇花改這種他們決定一切,我們事後再來抗爭的鳥事,未來可能建設的蘇花安,火花羅保證盡全力為各位把關
 
#然後我想問有沒有人有錄影到這段我演講的全文
#我寫了兩晚沒拍到好可惜


感謝各位的付出 辛苦了 Smile

還有一段路要走 加油 hoho
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POT

150cc級騎士 (普通重型)
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POT

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發表發表於: 2020-11-23 23:02    文章主題: 引言回覆

DAV 寫到:

 
2. 蘇花改的試辦時間將會落在明年南迴改試辦結束後,進入評估啟動程序,同時間白牌通行南迴改的需求會正視並且評估(當然這都要看紅黃牌通行的最後成果)
 
3.同時,八卦山隧道確定會在下半年啟動通行紅黃牌的程序,台74霧峰段最後那一段路也可能會一並開放(歡呼吧中部車友)


https://vip.udn.com/vip/story/121168/5034800

交通部年底前要遇到一個難題,就是之前承諾要在年底開放黃、紅牌重機行駛台76線八卦山隧道,究竟要不要如期開放,另外交通部也在評估明年中時開放大型重機行駛蘇花改,這項政策牽動著不少重機族群的心,其他用路人對於要不要開放,也有激烈的討論。

黃、紅牌重機能否行駛國道、蘇花改、南迴改以及長隧道一事爭議已久,今年中政府已開放黃紅牌重機行駛4.6公里長的南迴改草埔森永隧道,這也是國內試辦大型重機行駛長隧道首例。

依交通部規畫,接下來要對大型重機開放的路段還包括八卦山隧道、蘇花改等處,此事不僅行政部門爭論不休,網路上的討論也很激烈。
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