九月八號立法院將舉辦"交通安全公聽會"
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發表發表於: 2021-09-06 20:36    文章主題: 九月八號立法院將舉辦"交通安全公聽會" 引言回覆

https://www.facebook.com/yes2020tw/photos/a.1215658341784264/5193862817297110/
轉葉委員臉書
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#九月八號交通安全公聽會
#線上直播一同關注

先前跟各位關心交通安全議題的朋友約定好的公聽會,即將在9月8日9:30召開。

主題是許多朋友關心的機車安全議題,包括交通執法、機車路權與交通管制設施設置交流等。並預計邀請多位立法委員共同參加。

此外也邀請警察大學、交通陽明大學專家學者,火花羅,台灣交通安全協會以及台灣機車路權促進會共同參與討論,並邀請交通部(路政司、高速公路局、公路總局、道安會),內政部警政署(國道公路警察局、交通組、台北市、新北市、桃園市政府警察局交通大隊)以及內政部營建署來答復大家的疑問。

受限於疫情期間立法院人數管制,無法開放現場供各位旁聽,但當天會現場直播,請各位關注交通安全改革的朋友共同線上關注參與,也歡迎線上留言,讓我們一同交流。星期三線上見。
-------------------------------------------

其實葉委員原本借了2天開這個公聽會~
分別是9/7(紅樓202會議室)跟9/8(群賢樓101會議室)
後來應該是各單位都喬好時間9/8~~就取消了9/7的借用!

這次是正式的立法院公廳會!!
所以....可能會是修法的前奏曲~~

至於預計修什麼~~個人猜測!!
應該是方便未來行政部門統計加上警察部門管理及管制的統一性!
所提出的修正方向!
總之如果真的修正~~那就真的是又跨下重機史上新的一大步了!!

台74大里霧峰段及國3霧峰交流道會在此提案討論!

從邀請與會的地方警察局單位看來~~
似乎某路段要請它們壓手印同意協助相關配套措施了!呵呵呵~
一起期待星期三直撥吧!!

能得到葉委員這位立法委員的支持~~
等於得到了廣大警界的協助!!
真配服當初跟葉委員接洽的車友~~太了不起了!

當然前交通部長林佳龍功不可沒!!!
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發表發表於: 2021-09-06 23:30    文章主題: Re: 九月八號立法院將舉辦"交通安全公聽會" 引言回覆

POT 寫到:
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#九月八號交通安全公聽會
#線上直播一同關注

先前跟各位關心交通安全議題的朋友約定好的公聽會,即將在9月8日9:30召開。

主題是許多朋友關心的機車安全議題,包括交通執法、機車路權與交通管制設施設置交流等。並預計邀請多位立法委員共同參加。

此外也邀請警察大學、交通陽明大學專家學者,火花羅,台灣交通安全協會以及台灣機車路權促進會共同參與討論,並邀請交通部(路政司、高速公路局、公路總局、道安會),內政部警政署(國道公路警察局、交通組、台北市、新北市、桃園市政府警察局交通大隊)以及內政部營建署來答復大家的疑問。

受限於疫情期間立法院人數管制,無法開放現場供各位旁聽,但當天會現場直播,請各位關注交通安全改革的朋友共同線上關注參與,也歡迎線上留言,讓我們一同交流。星期三線上見。
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其實葉委員原本借了2天開這個公聽會~
分別是9/7(紅樓202會議室)跟9/8(群賢樓101會議室)
後來應該是各單位都喬好時間9/8~~就取消了9/7的借用!

這次是正式的立法院公廳會!!
所以....可能會是修法的前奏曲~~

至於預計修什麼~~個人猜測!!
應該是方便未來行政部門統計加上警察部門管理及管制的統一性!
所提出的修正方向!
總之如果真的修正~~那就真的是又跨下重機史上新的一大步了!!

台74大里霧峰段及國3霧峰交流道會在此提案討論!

從邀請與會的地方警察局單位看來~~
似乎某路段要請它們壓手印同意協助相關配套措施了!呵呵呵~
一起期待星期三直撥吧!!

能得到葉委員這位立法委員的支持~~
等於得到了廣大警界的協助!!
真配服當初跟葉委員接洽的車友~~太了不起了!

當然前交通部長林佳龍功不可沒!!!
不知道國10推動試辦,在這次公聽會有沒有機會一併提出?
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發表發表於: 2021-09-06 23:36    文章主題: 引言回覆

上星期國道檢核案的安全座談會已經開完了...
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發表發表於: 2021-09-08 13:26    文章主題: 引言回覆

耐心看完4小時的直撥~
雖然是有要修法!但卻是另外2位交委近期想修的法~~
跟重機無直接關係.............

這次公廳會是回應今年春天時~葉委員答應車友的承諾所踏出的第一步!!
並不是最後~而是個開始!未來還會再開比較細部議題的公聽會!
算是透過葉委員這個平台~
把各公部門權責單位跟警察執法單位的實際決策者給找來!
讓路權團體試著溝通媒合~
是個大範圍的長遠交通討論平台!並非專於機車路權~
而是全體用路人整個大範圍的討論!

所以重機跟國道不是首次討論的目標~
但是看的到路權團體趁機會發送全促會製作的重機上國道的安全宣導DM給專家學者跟公部門!
因為是直撥~所以不便講的東西就變成會後私下討論了!
(會議開到12:00~但是場地實際上是借到13:00~~)

大家看葉委員的發言態度~就可以知道她不是隨口講講的!
路政司的李專委也說了!八卦山隧道是葉委員積極參與~
所以開放時程會在短期內就開放!

往後她應該還有其他動作~
她跟交通安全協會的目標不只是機車~
而是整個台灣交通的逐漸改善及接軌國際標示!
一開始的會前影片~
她也親自搭機車體驗機車用路人的角度去看道路設計!
最後她也說如果大家無法各別搭起橋樑溝通或參與~
那她就要跳進去當召集大家的平台橋樑者!

目前立法院第4會期還沒有抽選各委員會委員及召委!
應該月底前會抽籤!
(從葉委員的態度跟公部門給她面子~很有可能她下半年第4會期她會進交通委員會)

重機上國道部份如同高公局所說的~
還是要等9月底的結果會議專案座談會討論後才會公開結論!
個人是不悲觀啦~因為許多事前跡象顯示檯面下有一定默契在推動中!
(台南黃市長親臨全促會攤位~林佳龍前部長跟楊瓊櫻委員出席台中九天哈雷的活動)
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發表發表於: 2021-09-08 22:34    文章主題: 引言回覆

POT 寫到:
耐心看完4小時的直撥~
雖然是有要修法!但卻是另外2位交委近期想修的法~~
跟重機無直接關係.............

這次公廳會是回應今年春天時~葉委員答應車友的承諾所踏出的第一步!!
並不是最後~而是個開始!未來還會再開比較細部議題的公聽會!
算是透過葉委員這個平台~
把各公部門權責單位跟警察執法單位的實際決策者給找來!
讓路權團體試著溝通媒合~
是個大範圍的長遠交通討論平台!並非專於機車路權~
而是全體用路人整個大範圍的討論!

所以重機跟國道不是首次討論的目標~
但是看的到路權團體趁機會發送全促會製作的重機上國道的安全宣導DM給專家學者跟公部門!
因為是直撥~所以不便講的東西就變成會後私下討論了!
(會議開到12:00~但是場地實際上是借到13:00~~)

大家看葉委員的發言態度~就可以知道她不是隨口講講的!
路政司的李專委也說了!八卦山隧道是葉委員積極參與~
所以開放時程會在短期內就開放!

往後她應該還有其他動作~
她跟交通安全協會的目標不只是機車~
而是整個台灣交通的逐漸改善及接軌國際標示!
一開始的會前影片~
她也親自搭機車體驗機車用路人的角度去看道路設計!
最後她也說如果大家無法各別搭起橋樑溝通或參與~
那她就要跳進去當召集大家的平台橋樑者!

目前立法院第4會期還沒有抽選各委員會委員及召委!
應該月底前會抽籤!
(從葉委員的態度跟公部門給她面子~很有可能她下半年第4會期她會進交通委員會)

重機上國道部份如同高公局所說的~
還是要等9月底的結果會議專案座談會討論後才會公開結論!
個人是不悲觀啦~因為許多事前跡象顯示檯面下有一定默契在推動中!
(台南黃市長親臨全促會攤位~林佳龍前部長跟楊瓊櫻委員出席台中九天哈雷的活動)
希望葉毓蘭委員能像以前王幸男前立委一樣,是個給力的立委!
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發表發表於: 2021-09-09 22:32    文章主題: 引言回覆

https://www.facebook.com/838519366164832/posts/5203922732957785/

#戰鬥蘭的交通安全改革之戰
#交通安全不是夢

今天(9月9日)在【戰鬥藍】的記者會上,我正式宣告: 我是葉毓蘭,更是戰鬥蘭! 要成為戰鬥藍,我不怕苦、不怕難、不怕死,要為公平正義而戰,要為中華民國的未來而戰。橫眉冷對千夫指,不怕塔綠班的出征打壓,但我更是俯首甘為孺子牛,矢志要為弱勢族群發聲。

除了我長期努力的婦幼人權、被害人保護之外,最近,因為推動酒駕防制與交通安全,弱勢用路人,不論是火車乘客、機車族、行人,他們在我心中佔了重要的角色,我也在此宣告,他們的權益,我會來捍衛、守護、爭取。

昨天我在立法院召開了交通安全公聽會,除了 第四維度 Photography 火花羅、 台灣交通安全協會 、 台灣機車路權促進會 都有代表參與,在將近三個小時的直播,還有數百位朋友在線上熱烈參與,公聽會上因為時間關係,未能讓大家暢所欲言,對所提出的問題官員也無法立即回應處理,以下是會中各位提出的重點:

1. 保障行人與身障者用路安全的交通工程:路幅寬度、車道使用分配、人行道設置合理性
2. 既有之道路標準規範的積極檢討入法。
3. 交通執法應以保護交通弱勢為主,避免針對性或隱匿突然執法,執法機關應加強相關規範教育。
4. 應儘速完善交通安全之相關法令,如交通教育法,並落實從小到大的交通安全教育。
5. 應檢討駕照管理與考訓制度,改革「一照終身」。
6. 汽車機車平等路權。
7. 推動車速分流、車向分流;檢討不合理的速限。
8. 警察機關及交通機關應積極建立與民間團體溝通措施、平台,共同推動交通改革。
9. 檢討重機上國道的法規無法實踐的原因
10. 行政院層級的交通會報,統合破碎化的交通管理權責。

以上的意見,我會發揮我的戰鬥力,在有限的任期內努力推動。我準備逐一透過召開協調會、提出質詢、提預算案、提法律修正案儘快爭取改革推動。我的辦公室也已經成立交通改革工作群組,邀請民間團體加入,隨時針對各種議題線上討論,各協會長期進行的專業研究與修法建議,我也會儘速協助送案。
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發表發表於: 2021-09-13 21:09    文章主題: 引言回覆

POT 寫到:


大家看葉委員的發言態度~就可以知道她不是隨口講講的!
路政司的李專委也說了!八卦山隧道是葉委員積極參與~
所以開放時程會在短期內就開放!

往後她應該還有其他動作~


https://www.facebook.com/yes2020tw/posts/5217037554979636
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----------------------------------------
#加速落實汽車機車平權
#開放大型重型機車台74線銜接台3線
-
8月31日會勘開放大型重型機車行駛八卦山隧道會議上,許多朋友向我反映現在台74線32K+854-39K+235不允許大型重機行駛,導致許多朋友如果往霧峰方向被迫得在大里二匝道就得先下匝道,不能續行台74線,這一切只因霧峰交流道由高速公路局管理。
-
我在了解後,發現這一切並非無法解決,只要交通部願意協調公路總局與高速公路局對於霧峰交流道的管轄權屬,或是公告開放,即可解決。因此今天(9/13)邀請了公路總局與高速公路局協調此事,爭取積極開放。
-
會中,#我再度重申機車與汽車平權的重要性,而且交通部亦應積極面對法令已開放,但交通部遲遲未實踐550cc以上大型重型機車上國道的具體承諾,未來我也爭取修正道路交通管理處罰條例第92條等規定,將公告開放550cc以上大型重型機車路段,改為原則開放,例外公告限制。
-
最後在努力溝通之後,#公路總局與高速公路局代表均表示原則同意朝向開放大型重型機車行駛台74線經霧峰交流道銜接台3線,但是具體的權責劃分以及開放模式則還需由交通部進一步協商,因此,我要求交通部儘快於兩周內提出具體開放方案,給機車用路人一條更安全、更便利的回家的路。
----------------------------------------

果然台74線大里霧峰路段沒在公廳會拿出來~~
就是因為不需要在當天公廳會討論!
(據說當天會後~~葉委員跟路權團體深度溝通了3小時)
今天就直接把公總跟高公局抓去立委辦公室喬就解決了~

92條再修法的部份我們就既續看下去~
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發表發表於: 2021-09-13 23:27    文章主題: 引言回覆

POT 寫到:
https://www.facebook.com/yes2020tw/posts/5217037554979636
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#加速落實汽車機車平權
#開放大型重型機車台74線銜接台3線
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8月31日會勘開放大型重型機車行駛八卦山隧道會議上,許多朋友向我反映現在台74線32K+854-39K+235不允許大型重機行駛,導致許多朋友如果往霧峰方向被迫得在大里二匝道就得先下匝道,不能續行台74線,這一切只因霧峰交流道由高速公路局管理。
-
我在了解後,發現這一切並非無法解決,只要交通部願意協調公路總局與高速公路局對於霧峰交流道的管轄權屬,或是公告開放,即可解決。因此今天(9/13)邀請了公路總局與高速公路局協調此事,爭取積極開放。
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會中,#我再度重申機車與汽車平權的重要性,而且交通部亦應積極面對法令已開放,但交通部遲遲未實踐550cc以上大型重型機車上國道的具體承諾,未來我也爭取修正道路交通管理處罰條例第92條等規定,將公告開放550cc以上大型重型機車路段,改為原則開放,例外公告限制。
-
最後在努力溝通之後,#公路總局與高速公路局代表均表示原則同意朝向開放大型重型機車行駛台74線經霧峰交流道銜接台3線,但是具體的權責劃分以及開放模式則還需由交通部進一步協商,因此,我要求交通部儘快於兩周內提出具體開放方案,給機車用路人一條更安全、更便利的回家的路。
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果然台74線大里霧峰路段沒在公廳會拿出來~~
就是因為不需要在當天公廳會討論!
(據說當天會後~~葉委員跟路權團體深度溝通了3小時)
今天就直接把公總跟高公局抓去立委辦公室喬就解決了~

92條再修法的部份我們就既續看下去~
原則開放,例外公告....可否翻譯白話點?
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發表發表於: 2021-09-14 00:03    文章主題: 引言回覆

DAV 寫到:
原則開放,例外公告....可否翻譯白話點?


這個部份應該是從交通部"公告之路段及時段行駛"
改成"各國道全線開放~但部份路段授權交通部可以例外禁止"

算是個修法的大概方向~
仔細內文要等修法時再精確用字!!

它的本意應該就是"各國道全線開放"
但是要給行政部門留著可控管的權限~比如連假日或是特殊災害!!
授權交通部可以在那段時間禁行重機!!

避免交通部又玩文字遊戲~~
把明明是修成全線開放~~硬操作成公告一堆例外禁止路段....
那修法等於白修....又被擺一道!!

所以這部份到時候修法條時要小心用字~~
跟仔細規範哪種情況或是路段~~交通部才可以公告禁行!
(其實避免中招~~只要修成"公告禁止行駛路段車種:小汽車比照重機"就搞定了~~這樣就算被禁也會拖小汽車下水~~它們就不能隨便亂公告禁止路段了!!)

基本上在林前部長的規劃下~交通部應該是準備開放國道了~
(因為經過多年統計計程收費後扣掉免費20公里及橫向不收費及遠通的代辦費~~國道基金似乎還多賺不少~可以來討論納入新的收費車種了)
但是....可能還要協調一些東西做配套~~
這個部份我在公廳會前已經有跟葉委員私下偷偷提過!
就看葉委員是否找"它"一同協調了!!

修法前我猜測應該還是會先試辦國道10號跟其他橫向國道~
因為需要有跟南迴改那樣的有科技統計數據搭配~
(後面蘇花改跟八卦山就順勢而通!)
可以讓之後全線開放的修法更有著力點!!

當然如果葉委員跟過去王幸男委員一樣霸氣的話~
直接以目前2年2次的檢核報告去解釋~~那也是有機會直接一步到位全開放!!
不過....公部門大概不太願意吧....大概還是以4/7正式會議記錄往下走!
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發表發表於: 2021-09-14 12:14    文章主題: 引言回覆

POT 寫到:
這個部份應該是從交通部"公告之路段及時段行駛"
改成"各國道全線開放~但部份路段授權交通部可以例外禁止"

算是個修法的大概方向~
仔細內文要等修法時再精確用字!!

它的本意應該就是"各國道全線開放"
但是要給行政部門留著可控管的權限~比如連假日或是特殊災害!!
授權交通部可以在那段時間禁行重機!!

避免交通部又玩文字遊戲~~
把明明是修成全線開放~~硬操作成公告一堆例外禁止路段....
那修法等於白修....又被擺一道!!

所以這部份到時候修法條時要小心用字~~
跟仔細規範哪種情況或是路段~~交通部才可以公告禁行!
(其實避免中招~~只要修成"公告禁止行駛路段車種:小汽車比照重機"就搞定了~~這樣就算被禁也會拖小汽車下水~~它們就不能隨便亂公告禁止路段了!!)

基本上在林前部長的規劃下~交通部應該是準備開放國道了~
(因為經過多年統計計程收費後扣掉免費20公里及橫向不收費及遠通的代辦費~~國道基金似乎還多賺不少~可以來討論納入新的收費車種了)
但是....可能還要協調一些東西做配套~~
這個部份我在公廳會前已經有跟葉委員私下偷偷提過!
就看葉委員是否找"它"一同協調了!!

修法前我猜測應該還是會先試辦國道10號跟其他橫向國道~
因為需要有跟南迴改那樣的有科技統計數據搭配~
(後面蘇花改跟八卦山就順勢而通!)
可以讓之後全線開放的修法更有著力點!!

當然如果葉委員跟過去王幸男委員一樣霸氣的話~
直接以目前2年2次的檢核報告去解釋~~那也是有機會直接一步到位全開放!!
不過....公部門大概不太願意吧....大概還是以4/7正式會議記錄往下走!
這樣看來短期內可能會有一些國道路段試辦行駛,但,修法後還要繼續“試辦”嗎?
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發表發表於: 2021-09-14 14:13    文章主題: 引言回覆

DAV 寫到:
這樣看來短期內可能會有一些國道路段試辦行駛,但,修法後還要繼續“試辦”嗎?


這次修法是為了"試辦後的後續"而先幫公部門預先擬好的~(當然公部門還會改東改西的~最後改成自己可以接受的政院版再提出來)
應該還會拿掉原本法條內試辦期間的那幾項附帶條件!
(比如試辦期間不得載人)
簡單說修法就是把"試辦"給拿掉!!變成"開放"的法律~

從時間點來看~可能試辦時間會縮短!
因為當時修法的路政司陳彥伯司長(目前高升為政務次長)有說過試辦時間為半年至一年!
原高公局4/7會議的規劃是試辦一年~
但我猜測可能在委員背書的大力推動的前提下~試辦時間會縮短為半年!
然後接上修法完成!!全線開放國道~~因此不會再有試辦這個詞了!
(為什麼一定要有試辦這個過程...因為原92條法條內就是有這個詞~公部門必須走完這個階段才合法合理開放全線國道..因為公部門有個壞習慣..就是什麼都先看法條~什麼都依公文)

葉委員目前的動作都直搗核心!
大概是她的小編(法案助理)裡面有騎重機的車友~
所以拳拳到肉!!

9月底的高公局座談會前~她短期間內的許多事前動作來看!!
應該就是在預備國道試辦的起手式!

我們耐心往下既續看下去嚕~~
當然也許跟我們猜的不一樣~~而是直接跳級也難說~~
畢竟路權團體裡面高手如雲!!想的比我們更前衛也難講~~呵呵
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發表發表於: 2021-09-15 14:57    文章主題: 引言回覆

1. 要修法可能也是要等葉委員有進交通委員會了吧?

2. 到時候修法不知道還有沒有附帶決議...現行的92條有一項附帶決議就是(試辦一些國道路段後,要用民調決定要不要增加其它試辦路段) Question

3. 葉委員給交通部兩周的時間提出74霧峰交流道的解決方案,剛好也是落在9月底、10月初左右...
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發表發表於: 2021-09-23 16:32    文章主題: 引言回覆

https://www.facebook.com/838519366164832/posts/5250436561639735/

今天選舉召集委員,但葉委員卻是司法和法制,不是交通....
還是說她仍可能會進交通委員會?
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發表發表於: 2021-09-23 17:51    文章主題: 引言回覆

DAV 寫到:
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今天選舉召集委員,但葉委員卻是司法和法制,不是交通....
還是說她仍可能會進交通委員會?


https://www.ly.gov.tw/Pages/Detail.aspx?nodeid=43643&pid=211914


交通委員會-第10屆第4會期委員名單
民主進步黨李昆澤
民主進步黨林俊憲
台灣民眾黨邱臣遠
中國國民黨洪孟楷
中國國民黨許淑華
民主進步黨陳明文(召委)
民主進步黨陳素月
中國國民黨陳雪生(召委)
民主進步黨陳歐珀
無黨籍傅崐萁
無黨籍趙正宇
民主進步黨劉櫂豪
民主進步黨蔡其昌
中國國民黨鄭天財
無黨籍蘇震清

葉委員沒有進交通委員會~
嗯嗯........
讓我們繼續往下看下去吧!
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發表發表於: 2021-09-24 13:44    文章主題: 引言回覆

POT 寫到:
https://www.ly.gov.tw/Pages/Detail.aspx?nodeid=43643&pid=211914


交通委員會-第10屆第4會期委員名單
民主進步黨李昆澤
民主進步黨林俊憲
台灣民眾黨邱臣遠
中國國民黨洪孟楷
中國國民黨許淑華
民主進步黨陳明文(召委)
民主進步黨陳素月
中國國民黨陳雪生(召委)
民主進步黨陳歐珀
無黨籍傅崐萁
無黨籍趙正宇
民主進步黨劉櫂豪
民主進步黨蔡其昌
中國國民黨鄭天財
無黨籍蘇震清

葉委員沒有進交通委員會~
嗯嗯........
讓我們繼續往下看下去吧!
沒進交通委員會就不能提關於交通的案子嗎?
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