[站內新聞]2022 Yamaha MT-10 SP 實車鑑賞

 
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MotoCity阿光

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發表發表於: 2022-05-26 18:40    文章主題: [站內新聞]2022 Yamaha MT-10 SP 實車鑑賞 引言回覆


YAMAHA全新改款的公升級性能街車MT-10已經由榮立國際引進抵台
而且是高階的SP版本.搭載了Ohlins半主動式電子懸吊.剎車部份SP版
也配備了Brembo徑向直推煞車總泵並新增了金屬煞車油管提升剎車效能
接下來就讓我們一起來看看新車的風采!


2022 YAMAHA MT-10 SP車身塗裝與R1M同樣採用黑、藍、銀三色調配
以專屬配色顯示出高階版本的獨特性.全車採用黑色系為主軸.車身的藍色
拉花線條與亮眼的藍色輪框做搭配.而油箱上大面積的銀色則是與霧面
鋁合金後搖臂相呼應.讓車型配色整體的視覺感非常協調且平衡.新增的
三件式下整流罩讓MT-10 SP比一般版更增添了幾分戰鬥感


2022 MT-10 SP搭載排氣量998cc的水冷DOHC直列四缸引擎.透過燃油裝置
的優化與進、排氣系統設計.讓MT-10 SP擁有寬廣的扭矩最大扭力
112Nm@90,00rpm.最大馬力165.9hp則在11,500rpm釋放..YAMAHA
在新MT-10 SP上還導入了APSG油門控制系統.提供騎士更自然的油門手感.
並可透過四種騎乘模式來選擇油門響應特性

細部介紹

首先從外觀看來.全新世代的MT-10.與上一代的造型.並沒有太大的改變
同樣是配備機器人臉的雙魚眼頭燈.寬大高聳的油箱、纖薄的座位.海鷗式
的粗壯後搖臂.與掏空精簡的副車架總成.不過我們還是可以在個別組件中
看到新世代MT-10在視覺上的優化.包含車頭的兩顆魚眼頭燈從原本簡單的
圓形設計轉變成如同銳利雙眼般的造型頭燈.讓整部車更有靈魂


而油箱兩側的招牌進氣孔也從初代菱角的造型.重新設計的更有美感
也更具流體力學的效能.另外山葉工程師替新世代MT-10在水箱兩側
包覆了更厚實的護板並且增加了三件式下導流配備.讓整部新車更精緻
也更具戰鬥氣息


2022年式的二代MT-10 SP.同樣搭載了與公升跑車R1相同的998cc
十字曲軸直列四汽缸引擎.可在11,500轉時爆發166匹馬力.並於9千轉時
產生112牛頓米的最大扭力


MT-10 SP配備鈦合金排氣系統


新一代的進/退檔快排系統


YAMAHA在新MT-10 SP上還導入了APSG油門控制系統.提供騎士更自然的
油門手感.並可透過四種騎乘模式來選擇油門響應特性.搭配新型六軸感應器
提供的豐富電控包含:傾角感知TCS循跡控制、SCS滑動控制、LIF防孤輪控制、
EBM引擎煞車管理、BC煞車控制等.在不同騎乘模式皆有不同的干預介入.
並且標配QSS進退快排與定速巡航


各種電控系統的設定可透過啟動開關下方的新式旋鈕進行設定


在左手把開關部份.比標準版新增了定速巡航系統


又寬又高聳的油箱容量為17公升.在油箱的上方兩側新增了進氣孔
輔助提升進氣的效率.另外大面積的銀色烤漆搭配黑色與藍色的拉線
是與R1M相似的專屬配色.使外型更加搶眼


尾燈的造型也修飾的更加圓潤.內部的LED燈組呈現獨特的T字造型


新MT-10 SP搭載新式的Ohlins半主動式電子懸吊. 提供三種半主動模式
(A-1、A-2、A-3)以及三種手動設置模式(M-1、M-2、M-3)之間進行選擇
系統會根據當下騎乘路況調回彈與壓縮阻尼作最適調整.手動模式則可讓
騎士針對前叉和後避震器的壓縮和回彈阻尼進行精確的電子調節



前制動採用雙子星輻射四活塞卡鉗搭配320mm雙碟.後方為220單碟配
單活塞卡鉗. .SP版並新增了Brembo徑向直推煞車總泵.和金屬煞車油管
讓剎車手感更直接.對於賽道或極端溫度下能抵抗熱衰竭問題



2022年式YAMAHA MT-10 SP.現在已經在榮立國際展示中.售價為$89.8萬元
不過SP版引進的數量並不多.因此有興趣的朋友記得要快快先和榮立做預定。

榮立國際
桃園市中壢區普忠路259號
TEL (03)433-1155


採訪: MotoCity小高/阿光
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