KAWASAKI Eliminator 450 試車心得加部品分享

 
發表新主題   回覆主題    MotoCity 重車論壇 首頁 -> :: WRS日德重車
上一篇主題 :: 下一篇主題  
發表人 內容
MotoCity小幫手
小嫻

重 車 達 人
重 車 達 人
MotoCity小幫手

註冊時間: 2004-08-16
文章: 3084

發表發表於: 2024-09-04 21:06    文章主題: KAWASAKI Eliminator 450 試車心得加部品分享 引言回覆


試乘路線:
68快速道路>台三線南下>126縣道>明德水庫>126縣道>台三北上>
竹43線(前ㄅㄆㄇ猴園)>高峰路>回到新竹市區

第一印象:這其實是座位很低的街車吧?!
以172cm的身高跟一對短腿,跨坐上 Eliminator 450 雙腳能完全踏平地面。
有別於REBEL家族中置式的腳踏,Eliminator 450的腳踏位置更接近一般街車,
比較靠近騎士座位,這個騎乘姿勢更有利於運用膝蓋帶油箱,並且運用腰部力量
來操控車身翻轉。
尤其在126線道騎往明德水庫時明顯突出了這個優勢,而且雖然是巡航車的定位,
但彎中其實要磨到腳踏板沒有想像中容易。
接近街車的操控特性還為 Eliminator 450帶來了另一個優於其他巡航車的優勢,
就是彎道中變更路線很輕鬆,膝蓋多帶點、上半身再趴低一點,車輛很容易
就將彎中路線收得更接近彎心。相比其他同級巡航車,EEliminator 450在彎中
路線選擇上可以更游刃有餘。
在快速道路及台三路段選擇5、6檔巡航,轉速介於5000~6000 RPM
是最舒服的範圍,腳踏和握把都不會感受引擎細震。
超過6000 RPM,伴隨腳踏感受到越來越明顯的引擎震動而來的,是愈加飽滿的扭力輸出。
馬力輸出非常線性,整個出彎加速一氣呵成並且很好掌握,不會有突如其來的力道像驢踢一下。
整段下68到126線道路口前的台三線都能掛5、6檔以 The Pace 的方式,不用剎車,
純以油門控制來順暢騎乘。加上轉向靈活操控輕鬆,騎乘 Eliminator 450
對稍有經驗的騎士來說一點壓力都沒有!
不過較短的後避震行程和就位於前座椅墊下的上鎖點,在經過橋梁伸縮縫
或有落差的路面時,尾椎能明確感受到來自地面的衝擊,不過這應該是美式雙避震
巡航車的通病,看到減速丘或明顯凹凸不平的路面最好還是減個速。

話說,Eliminator 450 掛上皮質馬鞍袋真的超好看!
試乘車提供:日德重車

人身部品建議:
頭部:Arai Astro-GX
上身:MACNA Breeze夏季防摔衣
下身:MACNA Flite牛仔防摔褲
手部:CLOVER KVS-2休閒短皮手套
腳部:FALCO NOMAD休閒中筒靴





回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
從之前的文章開始顯示:   
發表新主題   回覆主題    MotoCity 重車論壇 首頁 -> :: WRS日德重車 所有的時間均為 台灣時間 (GMT + 8 小時)
1頁(共1頁)


前往:  
無法 在這個版面發表文章
無法 在這個版面回覆文章
無法 在這個版面編輯文章
無法 在這個版面刪除文章
無法 在這個版面進行投票