神電重車小學堂-關於汽門填隙片

[MotoCity小幫手]

即使是新的汽門填隙片.我還是習慣會測量到小數點後3位~
原廠汽門填隙片厚度通常以 0.05 mm為單位增減。
一些高性能或特殊應用可能提供 0.025 mm 或 0.10 mm 間距，但較少見。
高於標準範圍:噪音增加、效率下降、磨損加劇，影響中等，長期影響。
影響逐漸顯現，初期可接受，但需及時調整以避免長期損壞。
低於標準範圍:閉合不嚴、干涉、燒蝕、爆震，短期內就會造成影響。
風險較高，特別在高轉速或高負載下，可能迅速導致嚴重故障。


原廠規範的誤差範圍根據:
製造與組裝公差
氣門、氣門座圈、搖臂和缸頭的製造過程中存在微小尺寸偏差。
規範的誤差範圍允許這些變異，確保組裝後的間隙在可接受範圍內。
溫度與熱膨脹
引擎在冷態設定間隙，熱態運行時金屬會膨脹。
進氣和排氣閥因溫度不同（排氣閥溫度更高），膨脹量也不同，
規範的誤差範圍補償了這些變化。
磨損與老化
隨著時間，氣門和座圈會磨損，間隙可能增大，允許在維護時逐步調整。
性能與噪音平衡
進氣端：間隙小（如 0.10 mm）減少噪音和進氣阻力，但過小可能導致熱態閉合不嚴。
排氣端：間隙大（如 0.30 mm）確保安全裕度，防止燒閥，但可能增加噪音。
原廠規範的誤差範圍是性能、可靠性和舒適性的折衷。
駕駛條件適應
不同騎乘習慣（日常vs高轉速）或改裝需求影響最佳間隙。範圍提供靈活性。


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