普利司通新世代運動休旅胎 BATTLAX SPORT TOURING T33

[MotoCity小幫手]

BATTLAX SPORT TOURING T33是日本普利司通
在2024年發表.於2025年初上市的全新升級運動休旅胎款.
上一代的T32.較前一代的T31提升了濕抓地力與胎體剛性
讓乾地的操控表現更加卓越.
而新一代的T33則是保留了T32提升的優點
再針對磨耗里程及騎乘舒適性部分進行優化
讓騎士即使是在蜿蜒山路或騎車旅途中遇雨
也都能安心安全的走完整個旅程.
不受季節、天氣等因素影響.隨時都能來趟自在舒心騎旅.


普利司通這次將T33的使用續航里程一口氣提升了47%之多
而在增加磨耗耐用里程之餘.也沒有減損掉T33的抓地力表現.
這要歸功於普利司通核心技術之一的NanoPro-Tech
透過分子設計來控制輪胎膠料的奈米結構
使得提升濕抓地力的二氧化矽與提高耐磨性的聚合物
這兩種原本不相融的化合物能夠不相互排斥.並發揮各自潛力.


在胎體結構的部分.BATTLAX SPORT TOURING T33後輪
採用全新的3LC+CAP&BASE複合膠料技術.
將傳統的三層胎面結構.再把胎肩膠料進一步細分為上下兩層
在胎肩上層使用抓地力更好的膠料配方
下層及中心部分則採用增加穩定性及耐磨性的膠料
如此一來.就能將耐磨、穩定與操控表現三位一體的實現.


除此之外.BATTLAX SPORT TOURING T33的胎面柔韌性也獲得提升
並降低了分子摩擦以改善了滾動阻力.進而提高燃油經濟效率.
全新的花紋設計優化了海陸比.也讓輪胎在冷熱條件下
都能更好地與路面接觸.減少滑動區域
在磨耗與抓地力性能表現都能兼得.


T33搭載的HTSPC高溫超導複合鋼絲簾線技術
在每根細鋼絲外皆以橡膠絕緣
高溫超導複合材料能避免高溫造成胎壓升高而爆胎的風險
被橡膠絕緣的鋼絲可以降低水分造成氧化.
前輪胎採用全新交叉帶束層.後輪則是採用MS-BELT單體旋帶結構技術
這種一體式結構是以一條單股鋼絲纏繞而成
能夠消除掉束層、接縫和接頭的重疊
因此比傳統多股交叉帶束層的輪胎結構更輕.
更加柔韌的胎體剛性.在穩定性與減震性也都會更高
在騎乘舒適性或抑制輪胎變形都有顯著的幫助及提升.


BATTLAX SPORT TOURING T33在測試賽道上
相較於前一代的T32.能以更小的彎角操控過彎
在過彎時的震動抑制.提升的穩定操控性有相當有感
於溼地的騎乘操控則維持與T32相同的水準.讓騎士在潮濕路面也能安心的前行.


T33 前輪
120/70ZR17(58W) 建議售價:5,700
120/70ZR18(59W) 建議售價:6,400
110/80R19 59V 建議售價:5,700
120/70R19 60V 建議售價:6,500

T33 後輪
150/70ZR17 (69W) 建議售價:6,800
160/60ZR17 (69W) 建議售價:7,800
170/60ZR17 (72W) 建議售價:7,500
180/55ZR17 (73W) 建議售價:7,900
190/50ZR17 (73W) 建議售價:8,100
190/55ZR17 (75W) 建議售價:8,200

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撰稿 M.C.S
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