神電重車小學堂-魔鬼藏在細節裡.關於進排氣門間隙

[MotoCity小幫手]

之前有人問，他汽門間隙拆裝數次測量.數值比對誤差都還是很大.
以下是我的習慣.最後兩項不是每個手冊會寫到~

汽門間隙測量時需注意事項
*引擎必須處於冷態（約室溫 20-25°C）下測量，因為熱態時零件熱膨脹會縮小間隙。
*移除火花塞 減輕曲軸轉動阻力，便於精確對齊。
*厚薄規（Feeler Gauge）確保厚薄規乾淨無油污，避免測量誤差。
*凸輪軸正確位置(確保氣門完全關閉且無凸輪壓力)。
*曲軸必須沿正常運行方向旋轉，反向旋轉可能損壞凸輪鏈或張緊器，導致間隙測量錯誤。
*清潔測量區域油污或雜物，會影響厚度規的插入和測量精度。
*多次驗證測量值，單次測量可能因操作誤差或工具問題不準確。
每個氣門測量至少 2-3 次，確認數據一致。
*記錄每個氣門的數據，氣們的間隙可能不同，需逐一記錄。
*檢查填隙片狀態，初期測量間隙結束後應再對各接觸零件檢查確認是否有麼損造成的誤差。
*更換新的填隙片後.在安裝時會加入潤滑油.需先轉動曲軸將多餘油擠出再測量。
*厚薄規（Feeler Gauge）的使用非過度硬擠測量.插入測量後是可輕鬆滑動的。

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