[神電小學堂]工欲善其事.必先利其器-鍊條篇

[MotoCity小幫手]

有不少斷鍊狀況造成爆殼、爆引擎、爆搖臂....
也有鍊條還沒裝好....工具就壞了....
所謂工欲善其事.必先利其器
Tool Body(工具主體) 承載所有壓力螺桿與模具的剛性基座。
Cutting Pin (沖銷 /俗稱：頂針) 用於將鏈條銷軸推出的高部件。
Cutting Pin Holder (沖銷座) 防止其在受力時偏斜。
Pressure Bolt (加壓螺桿) 用於控制鏈板的壓入深度。
Rivet Flare Pin (鉚接擴張模具) 用於擴張銷軸的模具。
Cutting Tail Piece (拆卸座) 承托銷軸底部確保受力是軸向直線。
Pressing Tail Piece ( 壓板座) 承托鏈條結合環底部的支撐模具。
Plate Holder 側板夾具


由於各品牌鏈條的銷軸（Pin）直徑、側板（Side Plate）厚度及硬度存在微小差異，
若僅憑經驗或通用工具，極易在卯接過程中產生人為誤差，導致鉚接強度不足
或過度擠壓 O-Ring 密封圈，為日後的高速運轉埋下斷裂隱患。



非原廠鏈條施工的公差控制要點
當選擇非原廠鏈條進行更換時，必須將重點放在兩個決定鏈條壽命和安全性的關鍵參數上。
這些參數不會在機車原廠手冊中列出，技師必須依賴鏈條製造商的數據或精確測量。
側板壓入深度（Plate Press Depth）
新鏈條的結合環外側板（Outer Side Plate），其深度決定了銷軸與側板之間的摩擦力
以及對O-Ring的預壓。
*壓入太深，會過度擠壓 O-ring ，導致鏈節僵硬並破壞密封效果，內部潤滑油流失，
鏈條壽命急劇縮短。
*壓入太淺，卯接強度不足，易鬆脫。
控制點： 應使用游標卡尺或深度規測量。將結合環（Master Link）外側板
壓入至與其他鏈目的內側板寬度相同。
卯頭擴張直徑（Flared Head Diameter）
卯接（Riveting）的目的是將銷軸的末端擴張成一個「卯頭」，以永久鎖住外側板。
這是防止鏈條分離的最終防線。
*卯頭擴張不足，鏈條易在震動中鬆脫。
*擴張過度，可能導致銷軸疲勞或卯頭撐破，直接造成鏈條斷裂。
控制點： 使用"分厘卡（Micrometer）
測量其他鏈目卯頭擴張後的最終直徑或嚴格遵守鏈條製造商提供的特定數值。



打鍊器操作（Chain Tool）
預防「頂針斷裂」（Cutting Pin）打鍊器的"頂針"是脆弱的部件，用於將銷軸
從鏈條中推出，它斷裂的首要原因，是嘗試在銷軸末端的卯頭未清除的情況下，
或工具未確實固定側板強制將其推出。
建議： 先使用砂輪機將卯頭的擴張部分完全磨平。
*避免鉚接擴張模具(Rivet Flare Pin)的損壞，特別是撐破鉚接模具，
通常是施力過度或卯接模具與銷軸尺寸不匹配所致。
調校並複驗
*檢查鏈節靈活性:卯接完成後，輕輕彎曲新卯接的鏈節，該鏈節的彎曲靈活性應
與周圍的普通鏈節保持一致 ，若發現僵硬，則意味著側板壓入過深，損壞了 O-ring。
必須重新拆卸並更換結合環。
*鍊條調整與扭矩:調整鏈條間隙至手冊規範，並以精確的扭矩扳手鎖緊傳動鏈
調整鎖定螺帽和後輪軸螺帽。
*清潔與潤滑:建議將新鍊條保護油情洗掉(可能含有製程金屬碎屑)，
並使用O-Ring 專用潤滑油進行潤滑 。
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