在日前YAMAHA釋出MT-10的改款消息後.當然也不會忘掉要將SP版一併升級.
2022 YAMAHA MT-10 SP車身塗裝與R1M同樣採用黑、藍、銀三色調配
以專屬配色顯示出高階版本的獨特性.
全車採用黑色系為主軸.車身的藍色拉花線條與亮眼的藍色輪框做搭配
而油箱上大面積的銀色則是與霧面鋁合金後搖臂相呼應
讓車型配色整體的視覺感非常協調且平衡.
新增的三件式下整流罩讓MT-10 SP比一般版更增添了幾分戰鬥感.


MT-10 SP那對閃亮的Öhlins金筷子.在2022升級為半自動電子懸吊系統
43mm倒叉提供三種半自動模式與三種手動設置模式供車主依騎乘所需選擇.
在自動模式中.系統會根據當下騎乘路況調回彈與壓縮阻尼作最適調整.
手動模式則可讓騎士針對前、後懸吊做更精細的調教.
前制動採用雙子星輻射四活塞卡鉗搭配320mm雙碟.後方為220單碟配單活塞卡鉗
搭配Brembo徑向直推煞車總泵.SP版並新增了金屬煞車油管讓剎車手感更直接.
對於賽道或極端溫度下能抵抗熱衰竭問題.


2022 MT-10 SP搭載排氣量998cc的水冷DOHC直列四缸引擎
透過燃油裝置的優化與進、排氣系統設計.讓MT-10 SP擁有寬廣的扭矩
最大扭力112Nm@90,00rpm.最大馬力165.9hp則在11,500rpm釋放.
YAMAHA在新MT-10 SP上還導入了APSG油門控制系統.提供騎士更自然的油門手感.
並可透過四種騎乘模式來選擇油門響應特性.搭配新型六軸感應器提供的豐富電控
包含:傾角感知TCS循跡控制、SCS滑動控制、LIF防孤輪控制、EBM引擎煞車管理、
BC煞車控制等.在不同騎乘模式皆有不同的干預介入.
並且標配QSS進退快排與定速巡航.同時新增可設定最高速限的YVSL速變限制系統.


2022 YAMAHA MT-10 SP僅提供一種配色.建議售價為16,899美元(折合台幣約47萬元)
比一般版MT-10高了3,000美元.但配備規格更加高階豐富.


三個不同長度的進氣歧管不僅有助提升動力性能.獨特的進、排氣聲浪
讓騎士在騎乘操控感更加血脈噴張.


Öhlins電子式中置單槍後避震在手動模式中只需透過手把控制鍵即可輕鬆調教.


配置三件式下整流罩讓新MT-10 SP引擎裸露範圍減少.更具戰鬥感.


油箱兩側的導流通道提高了進氣效率.同時增加具傾略性的外觀.


MT-10 SP配備4.2英寸TFT全彩顯示幕.辨識性高.清晰易讀
電控系統可由右側手把上的開關滾動控制.左側手把上則可快速選擇模式開關.

===== 2022 YAMAHA MT-10 SP 規格表 =====
引擎形式 四衝程水冷並列四汽缸DOHC 20氣門
全長(m) 2,100mm
全高(m) 1165mm
全寬(m) 800mm
軸距(m) 1405mm
最低地上高(m) 130-135mm
座高(m) 835mm
濕重 214公斤
總排氣量 998cc
供油方式 電子噴射系統
啟動方式 電動
壓縮比 12.0:1
最高馬力 165.9 hp (122 kW)@11,500rpm
最大扭力 11.4kg-m 112Nm@9000rpm
油箱容量 17 L
傳動形式 六前速濕式多片離合器，鏈傳動
前懸吊系統 43mm Öhlins電子控制全可調倒立式前叉
後懸吊系統 Öhlins電子控制全可調單槍後避震
輪胎(前) 120/70 ZR17 M/C (58W)
輪胎(後) 190/55 ZR17 M/C (75W)
前煞車系統 320mm雙浮碟輻射四活塞卡鉗
後煞車系統 220mm單碟單活塞卡鉗

撰稿 M.C.S