壹. 車隊出遊注意事項:
1.出發前務必加滿油!避免耽誤車隊時間!(到各指定地點前、也記得先加滿油~)
2.巡航里程較少之車友需留意汽油量,盡量於休息點補足油料!
3.有些路段路面較小~請留意自身及週遭車友的安全!
4.不可超越頭車,務必保持安全間距及靠右行駛的方式,勿於同車道併排行駛!
5.車隊即使再長皆有壓隊官,但別重度拖速增添壓隊官的困擾!
6.為壓縮行進間車隊長度,建請雙載及路況不熟的車友跑在車隊前段(頭車後方).
單人騎乘騎者請跑在車隊中後段,一同將車隊向前推進!
7.嚴禁哮呸.闖紅燈情況發生!

貳. 行車注意事項:
1.RV風,採速限+10內巡航,行車三原則:一開,二保,三同道,全程請保持安全間距(強制)
2.行駛於同車道,非必要勿佔據快車道,前後交叉保持安全間距!
3.看路/看車/看號誌,途中遇狀況請緩緩向路肩停靠待協助!
4.交管組將於各轉彎路口引導,交管組車上繫有示別標誌,途中遇到他們來回奔波...勿尾隨!
5.車輛數眾多,難免有"紅眼駕駛",一律禮讓~
6.適時的加速和高速是被允許的!但要注意測速相機,別被攝了...
7.欲衝往車隊前端之交管組車友.路徑以車隊行進以外之車道及避開車隊為主,安全第一!

參. 交管組注意事項:
1.行經各路口留意冒死鬼,以利突發狀況做應變
2.車隊遇燈號轉換時(綠--->紅),過停止線者請加速通過路口
未過停止線車友請減速停等,後方交管組主動至路口前導
3.等紅燈時,車隊應停於同一車道等候,勿一窩蜂佔據所有車道~(必要時將引導各位對向前停靠)
4.停等時隊型:兩路於同車道整齊的向後延伸(此排列適用於等紅燈,路口等左轉和路邊停靠時排列)
5.車隊遇左轉路口前,請停靠於內車道勿阻礙後方交通,待交管組下達"過"(已將對向車輛擋妥時),應盡通過
6.待交管組手勢下達"停"(號誌變換或對向車流量大時),應立即停車等候或依號誌指示通過

肆. 車隊出遊必備手勢,實用喔!!!
大家來練練你的左手吧

車隊手勢及巡航隊形


隊形人力配置,機動組跑在車隊前,中,後三個位置
車與車間格務必做交互穿插以利應變


動態手勢範例










最後~只要所有人平安到家，就是帶隊的人最為欣慰的事情。

文哥
圖不能看內

HONDA之神 寫到:

文哥 圖不能看內

偶來瞧瞧

感謝團長大人的細心~
到時回程上會多加注意的!!
不過我兩天都是獨跑的

eskimo0209 寫到:

感謝團長大人的細心~ 到時回程上會多加注意的!! 不過我兩天都是獨跑的

尼獨跑也要注意安全喔

1.出發前務必加滿油!避免耽誤車隊時間!
這一點再加強一下~~~
到各指定地點前、記得先加滿油~

winman 寫到:

1.出發前務必加滿油!避免耽誤車隊時間! 這一點再加強一下~~~ 到各指定地點前、記得先加滿油~

加了

winman 寫到:

1.出發前務必加滿油!避免耽誤車隊時間! 這一點再加強一下~~~ 到各指定地點前、記得先加滿油~

總裁錢先借偶

偶怕錢帶不夠

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車隊：「最重要的是安全。」故一個車隊，無論是大是小，大至數十台車，小至三三兩兩。最重要的不是時速，過彎角度。而是你的車隊能不能開心上路，平安回家。我試者就簡單的部分說明一個車隊須知的基本事項。

出發前的準備工作、行進中的注意事項、事後檢查。
１、車隊出發前，應有事前車輛檢查、行車概念的宣導、車次、緊急集合地點等重點的施行。

(1)事前車輛檢查：這是最重要的部分，也是許多人最常忽略的部分。許多車隊因為忽略這個環節，小至機車沒油，大至車輛於行進間發生問題產生事故，不但連累車隊運行，同時增加意外發生的機率，這都是不必要也可以避免的。無論是數小時或是數天的旅程，出發前需秉持者一個原則：

「你對車子越好，車子就對你越好。」

普通機車出發前應檢查油量、煞車、輪胎、龍頭、機油、異常聲等。越詳細的檢查，意味者你的疑難雜症將會相對應減少。如果不懂如何檢查這些問題，可以請教你身旁有經驗的友人。

(2)行車概念：一個人的技術再好，也無法掌握住其他技術差的人。這是車隊與個人騎車不同的地方。即便你的技術再好，車子再強。也無法確保車隊中每一個人都能夠跟上你。所以在出發前的宣導是必需的，即便你的車隊都是老手也是一樣。確保每個人都能夠遵守規則，是保護你的朋友與車子最好的方法。

(3)車次：出發前車隊長需安排車次，其中以頭車及尾車的工作最為重要。排出一定的次序，隊中若有新手，則應安插於有經驗的人前後，達到照顧的目的。頭車需要對車隊的每一個瞬間做出判斷，尾車應保持每一時刻隊伍完整，頭尾車要能夠明確掌握車隊的狀況，才可以保護所有騎士。如果車次混亂，便可能導致有車子脫隊三十分鐘後，頭車才發現的窘境。

(4)緊急集合地點：以上工作準備完成後，車隊長不妨為自己的車隊增設一個集合地點，預防有人因為莫明狀況脫隊，這樣如同為車隊多掛一個保險，也能夠增加緊急時車隊應變的速度。

２、出發！車隊與個人行駛不同，一個車隊的行進常是一條漫長的線，這當中只要一個環節出現問題，便會導致車隊停擺、脫隊等事故發生。行車之前車隊長應確保所有人知道兩種基本的隊形(交叉、直線)，以及前後車是甚麼人。當你的隊形分散，前後車混亂的時候。車隊長就應該做出因應，因為以上兩種情況代表者你的車隊正在與生命開玩笑。

(1)車速：車速的訂定是由車隊長而定的，由於車隊的車距有一定的規定，所以機車的速度大多由頭車為基準增減，視車友的能力而定。有車子無法跟上頻率就減速，路況不佳、進入鬧區等都必須列入考慮。

(2)車距：車距是可近可遠的，隨時間、地點有所更動。當在一個寬敞大道，眾人平均速度較高時，車距自然會拉的較遠。在一個狹窄的山道之中，車距相對靠近。

(3)隊形：隊形的走法需要事前的溝通，在四線道上使用一直線的走法，很容易讓騎士無法對前面的路況做出更快速的反應，所以應採交叉方式。但在彎曲的小路之間，則應使用一直線的走法，避免因為空間狹小無法規避對向來車。

(4)燈號及手勢的使用：車隊漫長，最好的方式是方向燈，而非叫喊或是喇叭。頭車欲帶領一個車隊，方向燈是不可或缺的，無論是超車、讓車、轉彎、路邊停車都常使用方向燈。而車隊中的人也應該多使用方向燈。由於安全帽、風壓、對前方的專注度等等都會影響頭車的注意力，採用方向燈是最顯眼的方式。車隊長亦可以使用手勢招呼後面的車友，做出簡單的指令。

(5)狀況因應及預防：一個再怎麼高明的車手都無法決定路況，所以一個車隊最害怕的不是自己，而是他人。在行進中，只要有一個神經病突然衝出來，就有得瞧了。而在車隊中，只要有一個人搞不清楚狀況，就會導致你的車隊出現問題。道路上常有的狀況我不在此贅述。在車隊中，最常出現也最害怕的狀況是脫隊。脫隊會影響到車隊的行進以及安全，當你的車隊不是一個整體的時候，發生意外的機率也是呈現倍數增加。所以車隊中的每一個人都應該極力避免有人脫節的情形發生，當發生脫隊情形時，多應立即正確通知前方車輛，讓頭車打燈停下等待脫節車輛。想要預防車隊的脫節，最重要的依然是上述的車距以及車次。車距拉長容易讓紅綠燈、車輛、等等不可抗力拉開車隊，發生不應該有的脫隊情況，並產生兩路車隊的危險。如果車次突然掉換，將導致頭車判斷錯誤，誤以為全員到齊而繼續前進，脫隊的部分將會因為急於趕上而增加發生意外的危險。
　　
一個車隊的安全，並不僅僅決定在頭尾車，而是每個人的觀念正確與實行與否，當隊中出現一台脫序的車子，最容易發生危險的不是該車，而是因應而配合的其他人。當你出現錯誤時，便是拿他人的開玩笑。

三、事後的檢查：
(1)當你安全歸來後，請記得清點人數，看有沒有多一個人或是少一個人。
(2)紀念品有沒有帶？肚子餓不餓？那都不是重點，最重要的是你的車子是否完好如初，是否發生了甚麼疑難雜症。還是那句老話：「你對車子越好，車子就對你越好。」

完整

KZ1300 寫到:

尼獨跑也要注意安全喔

YES SIR!!
老大和NIKE姐的電話能否告知一下??
另外還有中區熟悉路況的~
因為出發前可能就可以先告知一下~
找不到路還能問路

我應該是新手那一區

willy954 寫到:

我應該是新手那一區

真好~偶一定在被海放的那一區

團長阿文~~真是用心喔!!
不過補充一下~~走西濱61快的車友~~這個季節要小心側風喔!!
尤其是弓箭組的!!

kenny55 寫到:

團長阿文~~真是用心喔!! 不過補充一下~~走西濱61快的車友~~這個季節要小心側風喔!! 尤其是弓箭組的!!

跑得比風快就不會了