工馬
星期五 十二月 18, 2009 11:19 pm
文章主題: 二段式剎車~~
最近看了一本雜誌~~上面說用二段剎車可以抵消很多剎車點頭的問題~~
方法是先輕壓剎車~~接著在用力拉~~這樣可以簡少很多剎車點頭的情況~~
小弟才書學淺反覆練習後可以說一點效果也沒有~~
二段剎車是真有此事嗎~~到底是什麼樣的原理可以做到剎車點小頭的原因吶~~
還有進彎前的退檔時機~~最好的時間是什麼時候因為小弟我總是捉不準~~太早
好像會影響到進彎前速度~~太慢又很倡促~~很容易讓後輪鎖死~造成滑動
看好多前輩進灣前都是輕點剎車退檔很順的滑過彎~~好難啊~~~
黑黃蜂
星期六 十二月 19, 2009 5:23 am
文章主題:
我是一開始就用100%煞前煞
到我要的入灣速度時放70%力道, 含著煞車進灣
看到出灣點放煞車.....加油 
ㄚ豪
星期六 十二月 19, 2009 9:12 am
文章主題:
煞車的力道的控制是隨著前叉壓縮狀態給於施力荷重,並將前叉跳動及觸底狀況減到最小
按兩段煞車是為了要減除前叉壓縮過深負荷過重而做的動作
而前叉觸底或過深是會照成內部前叉無吸震及前叉內部油路無法退回
而當前叉觸底在灣中是危險的因為前叉無吸震功能
煞車力道是必須提早煞車力道輕柔這樣車輛避震系統較穩定的狀態下自然入彎就會比較流
暢一點喔
DevilSean
星期日 十二月 20, 2009 4:11 pm
文章主題:
黑黃蜂
星期一 十二月 21, 2009 7:37 am
文章主題:
腳的煞車,我從開車時練習.....停紅燈時不會有頓挫感
高速殺山道,練到車上的人不知妳何時踩煞車,何時放煞車
這很難的.......好的煞車技術也等於有辦法控制輪胎的消耗及發揮最大磨擦力
尤其是在下坡...煞車及輪胎控制是相當重要
而重車的後煞在很多人觀念裡似乎不太重要,但卻又不敢亂用怕鎖死
久了右腳的靈敏度就變差,最後只用前煞.....這反而是危險的開始
後煞可以維持車身平衡,減少前叉下壓力道,增加前叉緩衝行程
這樣可以發揮兩輪最大的抓地力,平常可以減少手掌對於把手的向前施力
入灣前大家都很講究車身的穩定性,大多都是調整前叉增加下壓阻尼力道
避免重心過度轉移....如能善用後煞,不用調整阻尼係數亦可以讓你過灣順暢
當然....很多人技術還沒純熟時,配備改裝已經超過自己的技術
當車子的靈敏度高於你的駕馭能力時,你只會覺得車子越來越難騎
所以.....我相信現有的原廠車配備各方面都夠用
當你已經發揮到極致後才曉得你需要的是什麼,這時改裝才有意義
然而改裝這東西牽一髮而動全身,往往很難找到平衡點
原廠經多項測試是最完美的.....也是最沒樂趣的
偏題了...........
IMPREZAEJ18
星期三 十二月 23, 2009 4:36 pm
文章主題:
雜誌的意思是說,先輕含煞車,讓車輛溫和的下沉,然後再重一點煞車,這樣就比較不會點頭了!
煞車不想點頭太猛,最好還是用前七後三的力道同時煞車,或者是後煞比前煞早一點點煞,但是兩者還是要併用,不要單獨用後煞,很容易造成滑胎的,還有彎道中不要帶煞車,車身會直立起來不容易轉向,入灣前選擇好路線並減到你要的入灣速度,然後開始傾倒過彎,看到出彎點時就可以補油門把車輛帶出彎道,而且會自己豎立車身,建議先體會熟練各種感覺後再來提升延後煞車的技巧!
IMPREZAEJ18 在 星期五 十二月 25, 2009 8:39 am 作了第 1 次修改
黑黃蜂
星期四 十二月 24, 2009 5:36 am
文章主題:
| 引言回覆: |
| 還有彎道中不要帶煞車,車身會直立起來不容易轉向 |
小弟反而認為,用煞車可以修正因速度過快導致錯誤的路線
將大幅外拋的路線修正為較小的弧線耶
freeasa
星期五 十二月 25, 2009 12:16 am
文章主題:
馬哥哥，你跟我換車，然後騎個幾個月就可以得到答案了
| 引言回覆: |
小弟反而認為,用煞車可以修正因速度過快導致錯誤的路線
將大幅外拋的路線修正為較小的弧線耶 |
我也會這樣... 不過只是「含著」(含著唷 羞 
)
| 引言回覆: |
| 還有彎道中不要帶煞車,車身會直立起來不容易轉向 |
另外分享一下一位車友的經驗
他的座騎為10R
之前在灣中含著煞車也是有這位車友所說的情況發生
但是他的懸吊調整過後，按煞車車身立直的情況就消失了
他的車我也有騎過，確實沒有這種感覺，而小弟我的車也沒這感覺
或許是我的車沒啥煞車力道吧..哈哈 
螺絲先生
星期五 十二月 25, 2009 1:05 am
文章主題:
| 黑黃蜂 寫到: |
我是一開始就用100%煞前煞
到我要的入灣速度時放70%力道, 含著煞車進灣
看到出灣點放煞車.....加油 |
單碟前煞車可以含著過灣
車身傾斜時不會拉正
但雙碟車子會有一種
你壓身車身時又煞前煞
已經入灣中他會幫你車身拉直
影響你過灣軌跡
不得不審慎操作
黑黃蜂
星期五 十二月 25, 2009 5:00 am
文章主題:
| 引言回覆: |
單碟前煞車可以含著過灣
車身傾斜時不會拉正
但雙碟車子會有一種
你壓身車身時又煞前煞
已經入灣中他會幫你車身拉直
影響你過灣軌跡
不得不審慎操作
|
如果擔心的話,可以試著用後煞車微調路線
前煞若帶重一點,我會很自然將車身立起再拉煞車
卡普中硬煞前煞是會翻車的,當然是含著緩慢加強力道
阿偉
星期五 十二月 25, 2009 6:12 am
文章主題:
我感覺要入灣前速度判斷錯誤或過快
當重拉前煞會導致車頭迅速下沉
好像路線完全都會被破壞掉
這篇讓我想當BMW得車種
它那獨特的前懸吊設計
再煞車(前煞)的時候車頭幾乎都不會下沉
只有遇到坑洞懸吊才會有壓縮作用
所以BMW的車種是不是騎山路都特別好騎
IMPREZAEJ18
星期五 十二月 25, 2009 8:38 am
文章主題:
| 黑黃蜂 寫到: |
小弟反而認為,用煞車可以修正因速度過快導致錯誤的路線
將大幅外拋的路線修正為較小的弧線耶 |
那似乎只能用後煞,且細膩操作,踏板力道必須拿捏到減速且不鎖死的狀況!後煞是可以將迴轉路徑縮小的沒錯!
hornet 919
星期五 十二月 25, 2009 8:42 am
文章主題:
| 黑黃蜂 寫到: |
腳的煞車,我從開車時練習.....停紅燈時不會有頓挫感
高速殺山道,練到車上的人不知妳何時踩煞車,何時放煞車
這很難的.......好的煞車技術也等於有辦法控制輪胎的消耗及發揮最大磨擦力
尤其是在下坡...煞車及輪胎控制是相當重要
而重車的後煞在很多人觀念裡似乎不太重要,但卻又不敢亂用怕鎖死
久了右腳的靈敏度就變差,最後只用前煞.....這反而是危險的開始
後煞可以維持車身平衡,減少前叉下壓力道,增加前叉緩衝行程
這樣可以發揮兩輪最大的抓地力,平常可以減少手掌對於把手的向前施力
入灣前大家都很講究車身的穩定性,大多都是調整前叉增加下壓阻尼力道
避免重心過度轉移....如能善用後煞,不用調整阻尼係數亦可以讓你過灣順暢
當然....很多人技術還沒純熟時,配備改裝已經超過自己的技術
當車子的靈敏度高於你的駕馭能力時,你只會覺得車子越來越難騎
所以.....我相信現有的原廠車配備各方面都夠用
當你已經發揮到極致後才曉得你需要的是什麼,這時改裝才有意義
然而改裝這東西牽一髮而動全身,往往很難找到平衡點
原廠經多項測試是最完美的.....也是最沒樂趣的
偏題了........... |
雖然偏題了
但很有道理 
IMPREZAEJ18
星期五 十二月 25, 2009 8:45 am
文章主題:
| 螺絲先生 寫到: |
單碟前煞車可以含著過灣
車身傾斜時不會拉正
但雙碟車子會有一種
你壓身車身時又煞前煞
已經入灣中他會幫你車身拉直
影響你過灣軌跡
不得不審慎操作
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這位大哥說的沒錯!是因為前雙碟的關係,才會將車身扶正起來,有些車友比較厲害的在S彎道中為了快速的轉向,不僅會將手把反打,甚至點一下前煞,讓車身迅速回正馬上轉向進入下一個彎!
