聽有在比賽的車友說這樣可以增加一點抓地力，穩定性也強一些

自己試了一下覺得是會有種把車拉直的感覺

理論上是怎樣呢？

有高手可以建議一下嗎？

有沒有增加抓地力或穩定度我是不知道啦

只是有時後發現在彎中有點超出自己能力範圍時

我會帶點後煞來輔助 讓車子盡量保持在自己能掌控的範圍

結論就是不要彎中帶前煞就對啦

後煞跟我不太認識
我先講前煞
彎中帶前煞是危險的
因為油門大多會因煞車動作的手勢而關閉
此時後輪抓力降低、車身直立，路線向前延伸，可能會跑出範圍
至於，車子會有直立傾向
是因為輪胎傾斜時帶著煞車
輪胎的減速力，造成接地的那一邊（例如右邊）受到路面的反作用力
使前輪受到一股向過彎方向的扭力，使之具有轉動的潛勢（右轉）
（換句話說，就是把手會被拉向右邊）
你試試，向右轉時，施力將把手更向右轉
車子會直立
同於逆操舵的原理
***************************
彎中後煞作用時會有直立的現象
應是：減速時車體重量向前
前輪負重增加
傾斜的前輪對地的負重增加
連帶也增加了地面對前輪胎邊的反作用力
原理如上
***************************
不過，帶煞車入彎是可以的
可以讓你多一點時間看路、決定彎中速度
要訣是輕而靈敏

騎車到現在!

後剎車皮是新的!!

彎中帶點後煞!感覺是老手在用的!!

因為過多過少都不好!!

彎中帶後煞
我是在跑小彎才會用
調整行車路線

彎中帶後煞對跑金卡納的車手是基本動作

花大達 寫到:

騎車到現在! 後剎車皮是新的!! 彎中帶點後煞!感覺是老手在用的!! 因為過多過少都不好!!

我跟你一樣都是菜鳥初級班
頂多直線底會稍微用到

灣中帶後煞就跟灣中換檔一樣
對我來說是不可能任務
因為腳根本勾不到
灣中能做的事不多
一些事能在入灣前做完就別留在灣道中做了

middle 寫到:

灣中帶後煞就跟灣中換檔一樣 對我來說是不可能任務 因為腳根本勾不到 灣中能做的事不多 一些事能在入灣前做完就別留在灣道中做了

一些事能在入灣前做完就別留在灣道中做了


說的好.....

以較安全的速度入彎就算遇到緊急狀況可以應變的範圍也比較大一點

我個人的騎法是以較慢的速度入彎...但是一傾倒就馬上補油(一般人是到apex才補油).....速度也不會慢到哪裡阿.......

基本上過彎時腳還可以踩後煞車的騎士通常側掛姿不大或幾乎是同傾才有辦法，我是建議後煞車要入彎前使用完畢，一進入彎中就別管後煞車了，入彎速度快的人通常會帶前煞車入彎以控制速度或做反應…
後煞車用來減速，前煞車用來煞車，節奏不同，一個要慢一個要停～

說起來我也有疑惑
既然側掛的動作不利於右腳操控煞車
（嘗試過，但姿勢不良而且會分心）
為什麼後煞車不做在左手拇指上？

suarong阿榮 寫到:

說起來我也有疑惑 既然側掛的動作不利於右腳操控煞車 （嘗試過，但姿勢不良而且會分心） 為什麼後煞車不做在左手拇指上？

這不就跟特技花式街車相同道理?!

LOVEFZ 寫到:

基本上過彎時腳還可以踩後煞車的騎士通常側掛姿不大或幾乎是同傾才有辦法，我是建議後煞車要入彎前使用完畢，一進入彎中就別管後煞車了，入彎速度快的人通常會帶前煞車入彎以控制速度或做反應… 後煞車用來減速，前煞車用來煞車，節奏不同，一個要慢一個要停～

非常認同您的說法

suarong阿榮 寫到:

說起來我也有疑惑 既然側掛的動作不利於右腳操控煞車 （嘗試過，但姿勢不良而且會分心） 為什麼後煞車不做在左手拇指上？

有改裝套件可以改為左手控制煞車喔

引言回覆:

既然側掛的動作不利於右腳操控煞車

我都儘可能把屁股留在椅墊上.....最多往前外挪1/3

這樣左彎時右腳還可以控制後煞車.....

後煞可以拉住車子,讓你的前煞慣性量減少,相對前叉往下衝程也不需過多

還不錯用啦!!!!!就看你怎麼用