滑胎出彎,在重型機車後輪胎大致上分為190,或180在這麼大的輪胎裡
應該分成三至四等份
在輪胎最外側是做為迴旋作用
在中間的地帶為半開區
另外一等份則為全開
在super bike關鍵裡就在約45度處的地方
開油也是一樣分成幾個等份
通常在賽事裡,有的車手會調整油門響應
跟著響應開啟油門拉起車身
而此時身體重心在於下半身內側腳及臀部必須大力踩下去將身體重心百分之70至80的在內側腳及臀部
而外側腳則是膝蓋頂住油桶固定住防止過大晃動
而上半身則是胸部貼著油桶腰部式做迴轉動作頭部眼神著出彎口,手部開油虎口可跟把手成60度斜抓(因為手挽成90度難開油)
也會造成開油過大,而斜抓手部開油比較細膩,開油較能掌握狀況
......剩下的等會在寫

45度的地方
往往是脫膠最嚴重
這代表??

湯小米 寫到:

45度的地方 往往是脫膠最嚴重 這代表??

代表你在那一個角度開油較大

我想請問一下我個人害怕的問題點....

在動力滑胎出彎以及high side的差異點(比如說操控上的差異或者車身動態回報回來的訊息差異)
因為我往往想要開始補油的時候腦中總是害怕著high side而造成補油延後
所以想要請教一下關於可能造成不同結果的差異點在哪?

ㄚ豪 寫到:

滑胎出彎,在重型機車後輪胎大致上分為190,或180在這麼大的輪胎裡 應該分成三至四等份 在輪胎最外側是做為迴旋作用 在中間的地帶為半開區 另外一等份則為全開 在super bike關鍵裡就在約45度處的地方 開油也是一樣分成幾個等份 通常在賽事裡,有的車手會調整油門響應 跟著響應開啟油門拉起車身 而此時身體重心在於下半身內側腳及臀部必須大力踩下去將身體重心百分之70至80的在內側腳及臀部 而外側腳則是膝蓋頂住油桶固定住防止過大晃動 而上半身則是胸部貼著油桶腰部式做迴轉動作頭部眼神著出彎口,手部開油虎口可跟把手成60度斜抓(因為手挽成90度難開油) 也會造成開油過大,而斜抓手部開油比較細膩,開油較能掌握狀況 ......剩下的等會在寫

請問 關於您說

而此時身體重心在於下半身內側腳及臀部必須大力踩下去將身體重心百分之70至80的在內側腳及臀部

內側腳為何會需要用力呢...荷重不是放在椅墊上較恰當嗎？？

jsean 寫到:

請問 關於您說 而此時身體重心在於下半身內側腳及臀部必須大力踩下去將身體重心百分之70至80的在內側腳及臀部 內側腳為何會需要用力呢...荷重不是放在椅墊上較恰當嗎？？

內側腳及臀部,包含你的屁屁阿
屁屁分成兩片另一片可以壓著另一片騰空在外含你的內側腳施力

內側腳施力會造成逆操舵對吧!?

ㄚ豪 寫到:

內側腳及臀部,包含你的屁屁阿 屁屁分成兩片另一片可以壓著另一片騰空在外含你的內側腳施力

請問內側腳施力主要用途是？？？

因為我自己騎乘得時候 內側腳幾乎是可以隨意移動得

so 有此一問

jsean 寫到:

請問內側腳施力主要用途是？？？ 因為我自己騎乘得時候 內側腳幾乎是可以隨意移動得 so 有此一問

內側腳施力主要也是增加荷重
屁股往後也是增加荷重
看圖

ㄚ豪 寫到:

內側腳施力主要也是增加荷重 屁股往後也是增加荷重 看圖

那請問大概得荷重比例....臀部 腳.......

我自己臀部至少9成以上吧...腳應該不到1成....

那如果改成腳荷重9成.....有這樣得騎乘法嗎？....

感覺像是蹲在腳踏上....相當得奇怪....

還有後面k排選手姿勢似乎和您差蠻多的

整個身體事前移得.....為何會有這麼大的差別？

thx

jsean 寫到:

那請問大概得荷重比例....臀部 腳....... 我自己臀部至少9成以上吧...腳應該不到1成.... 那如果改成腳荷重9成.....有這樣得騎乘法嗎？.... 感覺像是蹲在腳踏上....相當得奇怪.... 還有後面k排選手姿勢似乎和您差蠻多的 整個身體事前移得.....為何會有這麼大的差別？ thx

所以我在他前面阿

ㄚ豪 寫到:

所以我在他前面阿

他很小隻所以做不到那麼後面
難不成你要他脫離把手騎車!

doorfoo 寫到:

我想請問一下我個人害怕的問題點.... 在動力滑胎出彎以及high side的差異點(比如說操控上的差異或者車身動態回報回來的訊息差異) 因為我往往想要開始補油的時候腦中總是害怕著high side而造成補油延後 所以想要請教一下關於可能造成不同結果的差異點在哪?

高手~你漏看了我的問題

jsean告知，這裡果然有高手出現…

我與jsean兄的騎法是完全不同，我比較像您文中所描述，幾乎8成的荷重都集中在內側腳，鞋底和腳踏橡皮都磨損得很快…

我有一個問題想請教阿豪兄…
在激烈的場地內競速，這個大強度的荷重移動產生的疲勞要如何減輕，我知道直線一定不夠，一定還有更關鍵的放鬆技巧…
還請阿豪兄不吝賜教…

LOVEFZ 寫到:

jsean告知，這裡果然有高手出現… 我與jsean兄的騎法是完全不同，我比較像您文中所描述，幾乎8成的荷重都集中在內側腳，鞋底和腳踏橡皮都磨損得很快… 我有一個問題想請教阿豪兄… 在激烈的場地內競速，這個大強度的荷重移動產生的疲勞要如何減輕，我知道直線一定不夠，一定還有更關鍵的放鬆技巧… 還請阿豪兄不吝賜教…

我也想知道...曾經一天騎200公里的山路隔天我的2隻大腿就鐵腿了.......