最近在練習側掛時，發現內側腳膝蓋沒有辦法很開，雖然說磨膝不是重點，可是我都已經磨到腳踏，車子壓不下去了還是磨不到膝蓋，我想這就應該是姿勢的問題了，想請問各位先輩，內側腳要如何喬膝蓋比較容易打開???

重心轉移的話作的還算ok，基本上都是用畫圓的方式，比較少用橫移的方式，除了一開始練重心轉移的時候，不過幅度不會太誇張，畢竟不像GP都用1、2百的時速在過彎，總覺得做太誇張線就會跑掉......
還有如果改腳踏後移，這些動作會更好做嗎??不過小弟實在沒預算...可能真的等較腳踏被我磨斷才會換吧...

PS.我的車是05R1

重心移出來的時候，臀部要做「橫向運動」，我不知道為什麼很多人都說要用「轉」的
（因為人體結構的關係所以腰、臀看起來才會有點角度）
腳看起來是這樣

或這樣～兩者皆可，喜歡就好，重點是要把腳跟向外翻，這有幫助傾倒時的「腳感」


實際上看起來像這樣


注意上半身往下壓並維持在車體中心線內側（目的是將上半身重心往內移並往車體重心靠近），像這樣：

當然公路上不用這麼緊繃，但最重要的還是身體要RELAX！

樓上大大聽君一席話，勝讀十年書！

太實用了!!

受益良多
重點是還有圖可以觀摩

多謝分享

不好意思
請問內側腳踩在腳踏上是用腳尖踩還是腳掌呢

暗黑影舞者 寫到:

不好意思 請問內側腳踩在腳踏上是用腳尖踩還是腳掌呢

感覺像是用「腳小指」勾著踏桿末端

shinbox 寫到:

感覺像是用「腳小指」勾著踏桿末端

可是這樣不會滑掉嗎?
之前內側腳都是墊腳尖踩腳踏,這樣是不是容易造成內側腳出力而引響車子過彎?

暗黑影舞者 寫到:

可是這樣不會滑掉嗎? 之前內側腳都是墊腳尖踩腳踏,這樣是不是容易造成內側腳出力而引響車子過彎?

滑掉是不致於啦，除非你的踏板邊緣是光滑的而且鞋底是濕的....
所以大部分的改裝踏板組末端都有刻花

另外進彎主要還是在腰、臀是否確實加載重量
逆操舵、腿部配重算是對於進彎滿具有影響力的「輔助系統」

小伯~你少說一句化~~~

台灣道路上~要使用~要注意安全~~

精彩！
我想請問一下何謂「腳感」
我試猜看看：
內側腳跟外翻時
1.幫助內側腿重心向彎內移動，輔助整體重心移動
2.側掛搭配內側腿張開時，腳跟外翻，內側腿不會無意中對內側腳踏桿施力（內側腳過度力踏，會不利於傾倒的動作），而且整隻腿的姿態比較自然
可否賜教？

感謝~您已解開小弟心中的疑問了!難怪我老是磨到鞋子的鈦片, 原來過灣的時候腳掌並不是平睬的!

suarong阿榮 寫到:

精彩！ 我想請問一下何謂「腳感」 我試猜看看： 內側腳跟外翻時 1.幫助內側腿重心向彎內移動，輔助整體重心移動 2.側掛搭配內側腿張開時，腳跟外翻，內側腿不會無意中對內側腳踏桿施力（內側腳過度力踏，會不利於傾倒的動作），而且整隻腿的姿態比較自然 可否賜教？

是的～也是為了「卸重」，跟磨膝一樣是一種「手段」而非「目的」
個人心得：
腳跟往外翻出，其實腳踝關節的角度會很自然，但因為有G力的關係，穿有龍骨的靴子比較容易做確實
如果光只是在踏板上「踮腳尖」，那很容易會把重量壓在內側踏板上（好像蹲在上面），座墊上的重量負載會降低影響到整體平衡
另外腳跟外翻的幅度會隨著膝蓋的開度改變，車身直立準備出彎時會收回來，這時候就可以恢復原來的位置

而且腳跟外翻後的「腳感」，比起「把大腿張開」，更接近「把小腿往地上貼」，更容易感覺到車身被往下拉而且能夠維持平衡

shinbox 寫到:

是的～也是為了「卸重」，跟磨膝一樣是一種「手段」而非「目的」 個人心得： 腳跟往外翻出，其實腳踝關節的角度會很自然，但因為有G力的關係，穿有龍骨的靴子比較容易做確實 如果光只是在踏板上「踮腳尖」，那很容易會把重量壓在內側踏板上（好像蹲在上面），座墊上的重量負載會降低影響到整體平衡 另外腳跟外翻的幅度會隨著膝蓋的開度改變，車身直立準備出彎時會收回來，這時候就可以恢復原來的位置 而且腳跟外翻後的「腳感」，比起「把大腿張開」，更接近「把小腿往地上貼」，更容易感覺到車身被往下拉而且能夠維持平衡 http://img716.imageshack.us/img716/1580/spies1stattitudeelbowz.jpg http://img831.imageshack.us/img831/2562/2009motogpyamahadoningt.jpg http://img237.imageshack.us/img237/9026/valentino20rossi20t6.jpg

所以說 在過彎的過程 內側腳是不施力的?...這樣對吧....

另外 只有腳的小拇指 扣在腳踏上 那遇到連續的左右灣

那我該如何施力....是直接保持原本小拇指扣在腳踏上的姿勢

直接搬身...還是 腳平踩後搬身呢?....

保持原本的姿勢搬身..有點困難.....