總覺得鐵拳的車頭怪怪的~
車尾倒是很有FU~
但是後座的腳踏一整個復古感呀~@@@@@@
現在還有這種腳踏唷~
至於小羽~小雨? 小語? 不知道哪個羽~還蠻可愛的~

工作忙
內容一點一點寫

先給各位鐵拳的測試數據
台灣目前還沒人測試的數據

0-50M：5.73sec

0-400M：22.428sec

0-100km/hr：時速不夠，未取得數值

MAX SPEED(一公里距離)：97km/h

忘記說

當天我體重72kg
外加背兩台單眼+一台攝影機跟四顆鏡頭+腳架共11kg
外加安全帽
負重至少約84kg

我覺得 他的頭燈 有點囧 的感覺...

背景音樂可以分享一下是哪首歌曲嗎?...想抓去聽..好好聽

妹好可愛!

大燈很怪
後座踏板很醜,但至少比沒有好
後面看起來還OK
可惜避震器只有一隻
只能說:台鈴加油
因為我不希望整個市場只被兩陽一葉霸住
因為他們的車價跟品質越來越不成正比

今年初老貓即接獲消息，得知Address125將做大幅度改款，本以為春季東京車展可一親芳澤，不過等人到了東京卻失望的撲了空，原來車輛還未上市，直至今年十月初，台鈴才正式發表這一輛新車，並取名Tekken 125。（以下老貓就以鐵拳125稱呼）


<<外觀>>
初次見到鐵拳125，老貓整個人愣住了幾秒，因為完全不同Address125的風格，不知道是不是為了迎合台灣消費者的口味，鐵拳125外觀變〝台〞了，雖說多了台味，但不覺得low，好像隱約還多了份東洋味，回頭向台鈴工作人員詢問，原來車子是日本設計師設計的，例如整個儀表面板的外框，看過去就是富士山的形狀，頭燈與後尾翼採用街車GLADIUS 400相同風格，其中頭燈是HS1規格35W的大燈，聚光效果還不錯，只是大燈下方的一個小燈不知道做用為何？感覺原來設計應該是晨昏用的定位燈，但是老貓騎乘時就是找不到開關，因為它與大燈開關是同動操作的，所以真的不知道此小燈的作用為何，另外尾燈設計是老貓最愛的一部分，但不知道是不是因為台灣法令的問題，原本感覺是方向燈與尾燈一體的設計，硬是被拆了兩個小方向燈出來，這凸出來的後方向燈，檢查過材質是橡膠，以避免停放時被左右鄰車給碰撞斷掉，而操作時也意外發現方向燈好亮，原來他使用21W的燈泡，轉彎點燈時，不管從前方還是後方觀看，都非常的亮眼，至於其他小地方像是儀表板與後腳踏上方的塑件，都採如GSX-R1000的CARBON壓花風格，以及像SKYWAVE 650後輪感應式碼表，取消前輪傳統馬錶線，另外車體也明顯比Address125變大了一點，在取車時旁邊就停著一輛Address125，所以兩相比較就知道大小有差別，正當我要開口，工作人員馬上說〝我們重量沒有變、我們重量沒有變〞，哇哈哈哈哈哈哈哈………………，他怎麼知道我要問重量啊？所以鐵拳125仍舊維持在乾燥重量95kg(不過官網卻寫101kg，所以不知道是工作人員記錯還是？)，看了數據一眼，鐵拳125與上一代Address 125相比，車輛的長、寬、座高都有些微的增加，此外腳踏空間也比上一代更為寬敞，而且將保險絲、繼電器整合位於腳踏部位的電池室當中，這對維修無疑是一個很棒的設計，另外腳踏空間變大並不是加長車身而得來的，而是把過去前置物箱給縮小變薄所致，讓腳可以運動的空間更大，這樣的改變無非是想讓騎士在彎道騎乘變換姿勢時，較不會受到前置物箱的干擾，講到這邊，大家應該也發現鐵拳是不是以運動性而做設定的？沒錯！這點從鐵拳125獨樹一格的外觀，與日規新一代Address不同就可以看得出來，只是這外觀陽剛的車只適合男生嗎？當然〝不〞，請看影片G妹妹--小羽 對鐵拳125的評價就可以知道，車輛外觀大小仍舊屬於小型車的鐵拳125，是非常適合女生的喔。


<<O>>
鐵拳125很輕巧而且重量與上一代Address125相較並無增加，即使女性踩下中柱架起車來，都覺得車身輕如無物，這等車重配上與前一代Address125相同引擎卻重新設定較為sport取向的動力輸出，讓老貓與丁小羽諸多期待，但是實際騎乘，起步似乎軟弱了點，少了那份衝勁，或許是全新車的關係，機件較緊，引擎尚未發揮實力，但還是不免讓人懷疑，這真的是重新設定過的引擎嗎？人的〝感覺〞有時是不太準確的，為了證明鐵拳125給我們的感覺是不是正確，我們仍謹慎的使用儀器來測試，測試的結果並未讓人過於失望，只能說車輛加速很順暢、很線性，會讓你騎乘不知不覺就加速來到80km/hr，也就是說鐵拳125在20km/h以後的加速比較有感覺，直到60km/hr才開始有放緩跡象，只是這等順暢的加速表現，對於已經習慣騎乘爆猛大排氣量或是改裝車的老手，實在是需要一段時間來適應，但這不代表這車是輛弱雞，相較其他同等級的車輛，他的表現可一點都不遜色，至少在水準之列，看看以下老貓的測試數據就知道，補充說明，這次我沒有做剎車測試，因為時間不太夠，不過剎車我只能用〝夠用〞兩字來帶過，這樣各位看官應該知道我的意思了吧。


0-50M加速：5.73sec

0-400M加速：22.428sec

0-100km/hr(一公里距離)：時速不夠，未取得數值

GPS測得最高時速(一公里距離)：97km/hr

(老貓體重72kg，人身裝備+攝影器材12kg，總重約84kg)


<<操控>>
台鈴機車這次將鐵拳125的產品定位在Address車系與Gsr車系之間，以填補台鈴一直欠缺的10吋胎較具有跑格的車種，可想而知他的對手不外乎是JET power、GTR aero...等等，當然對手都非等閒之輩，鐵拳想在市場上立足，勢必要下番功夫，因此在保有Address的輕巧與靈活的操控性的前提下, 將車輛做了修許的修改，其中讓人激賞的是鐵拳125擁有5:5的車重配置，過去125的速克達都有頭輕尾重的特性，為此，有些車種則將油箱移至踏板處，希望藉此平衡前後車重的配置比例，但是油箱前移有好處也有壞處，在此老貓就不再贅述，回到剛剛鐵拳車重的配置，因為有著5:5前後的車重配置，加上比Address125更為細密的新款後避震器，在彎道中更為穩定，出彎更容易，而路面的跳動也抑制良好，對於喜歡殺灣的車友，過去Address車系容易磨到洩油螺絲的問題，在鐵拳125上也獲得改善，果然這是一輛為了台灣山道多彎以及都會區狹小巷道而存在的車種，另外過去較具跑格的車種，會讓人詬病的坐墊，鐵拳125卻沒有忽視它，因為它與日本新一代Address125使用相同的大而厚，坐起來舒是支撐性又夠的座墊，他牌車種就不比較，光是跟自家的台版Address相比，就要來得舒適許多，加上之前提到的腳部空的增加，使得騎士的姿勢自然，跑長途也不會太辛苦。


<<o>>
Address這顆引擎雖然已使用一段時間，但是它穩與省油的特性，讓他至今已銷售18萬顆之譜，不過這省油的特色，似乎沒有延伸到鐵拳125上，當然！要馬兒好又要馬兒不吃草，當然是絕對不可能的事，這點我是可以理解的，在短短的試乘中，我們想盡辦法多跑些里程數，這對台鈴還真不好意思，本來說只是短途騎乘，但為了讓大家知道油耗，我們還硬是給他騎了一段距離，而一公升的油，包含老貓的體重加裝備大約是84kg，加上小羽45kg的體重在台北市裡面騎了大半圈，以及我一個人背裝備大油門測試車子的加速在內，也就是說在各種最耗油的情況我們都做了，鐵拳仍舊跑出一公升32km左右的距離，這數字看看就好，免得我被車廠打，不過我還是要小小的吐槽一下，因為型錄上說6.3公升的油箱，儀表板上的油量顯示六格，每一格是一公升，當我騎到最後一格跑去加油站加100元的油，錶確六格全滿了，這………，好吧！參考用參考用，等你買了車，騎久何時該加油自己就知道，我騎的車是測試車，所以應該是不準的。另外鐵拳125跟Addrss125一樣，就是油箱還是在後行李箱，也許是我被寵壞了，總覺得這樣加油很不方便，但是這樣的好處其實也不少，這種簡約樸實的設計反而使車輛更少了一些機件維修上的問題，我前面有提到油箱前移至腳踏，這問題留給各位去思考，免得我嘴賤又得罪到其他車廠，做人太老實講太多實話，有時是不得人喜歡的阿！

<<總結>>
鐵拳125是一輛時尚又實用的小車，很適合那些對生活品質都有要求的人選用，標準的日系血統、舒適駕駛、時尚外觀，都是每一個消費者最關心的內容，台鈴SUZUKI把它們做的都很到位。

請問一下
置物箱不知道可否塞的下全罩帽

湯小米 寫到:

請問一下 置物箱不知道可否塞的下全罩帽

可以 不過要側放

砲很久的光型有沒有圖 ?
雖然等開賣就可以知道了
不過我還是很期待
ADV可以直上?