小弟最近想入手一台小杜!因為對此車種還不是太熟悉,想向各位先進請教幾個問題!
第一:696與1100除了價錢.機械性能及一些配備不同外,還有哪些不一樣,小弟爬了好久的文,還是搞不太懂!
第二:因為小弟目前在台中工作,想請問有哪幾間台中地區有賣小杜的車行值得推薦?
以上謝謝!!
第一:696與1100除了價錢.機械性能及一些配備不同外,還有哪些不一樣,小弟爬了好久的文,還是搞不太懂!
第二:因為小弟目前在台中工作,想請問有哪幾間台中地區有賣小杜的車行值得推薦?
以上謝謝!!
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有關M696及M1100迷思
個人認為
696跟1100除了外型長得像以外
內容取向完全不一樣
696輕巧好騎好溝通
1100猛爆強烈狂舉頭
端看樓主想要什麼樣的感覺
用料不同，出力不同，感受不同~~~~
剛入手一台M1100S, 因為老闆說M1100已經沒貨了.
騎了10多年的NSR 150 & 愛將 150 檔車, 也試騎過696.
我的感覺是 M696 和 M1100沒差. 因為都不會騎啦.
這車真的太騷, 騷到還不太有安全感.
696 騎完, 滿身汗, 油門敢催, 但不敢催很久.
1100 騎完, 滿身汗, 油門敢催, 但不敢催很久.
所以, 至少在入手初期, 我覺得沒差.
而1100的乾離, 目前不覺得有傳說中的重手,
塞車路段, 這兩台一樣會吐血, 順順騎, 兩台離合器都很順.
倒是全新的時候, 起步M1100的乾離, 疑似讓我感受到離合器打滑的快感.
以有擋車經驗的重機新手而言, 我認為挑你爽的, 負擔的起的就好.
重機老手我就不知道了.
騎了10多年的NSR 150 & 愛將 150 檔車, 也試騎過696.
我的感覺是 M696 和 M1100沒差. 因為都不會騎啦.
這車真的太騷, 騷到還不太有安全感.
696 騎完, 滿身汗, 油門敢催, 但不敢催很久.
1100 騎完, 滿身汗, 油門敢催, 但不敢催很久.
所以, 至少在入手初期, 我覺得沒差.
而1100的乾離, 目前不覺得有傳說中的重手,
塞車路段, 這兩台一樣會吐血, 順順騎, 兩台離合器都很順.
倒是全新的時候, 起步M1100的乾離, 疑似讓我感受到離合器打滑的快感.
以有擋車經驗的重機新手而言, 我認為挑你爽的, 負擔的起的就好.
重機老手我就不知道了.
當初要買我也是兩台車在抉擇！
考慮重點，很少長途騎乘，新手，台北近郊山路。
最後買了696。
因為上述原因，兩台車都是含著油門就綽綽有餘了。
市區走走停停，沒有乾離的696對新手可能更好騎一點。
如果考慮外觀、爽度、虛榮感，我是建議直上1100s，本來要敗下去了，被朋友潑了一大筒冷水恢復理智，決定選擇696。
考慮重點，很少長途騎乘，新手，台北近郊山路。
最後買了696。
因為上述原因，兩台車都是含著油門就綽綽有餘了。
市區走走停停，沒有乾離的696對新手可能更好騎一點。
如果考慮外觀、爽度、虛榮感，我是建議直上1100s，本來要敗下去了，被朋友潑了一大筒冷水恢復理智，決定選擇696。
| LeifJi 寫到: |
| 剛入手一台M1100S, 因為老闆說M1100已經沒貨了.
騎了10多年的NSR 150 & 愛將 150 檔車, 也試騎過696. 我的感覺是 M696 和 M1100沒差. 因為都不會騎啦. 這車真的太騷, 騷到還不太有安全感. 696 騎完, 滿身汗, 油門敢催, 但不敢催很久. 1100 騎完, 滿身汗, 油門敢催, 但不敢催很久. 所以, 至少在入手初期, 我覺得沒差. 而1100的乾離, 目前不覺得有傳說中的重手, 塞車路段, 這兩台一樣會吐血, 順順騎, 兩台離合器都很順. 倒是全新的時候, 起步M1100的乾離, 疑似讓我感受到離合器打滑的快感. 以有擋車經驗的重機新手而言, 我認為挑你爽的, 負擔的起的就好. 重機老手我就不知道了. |
呵呵~~很中肯~~
696騎了一年、換了M1100S
696輕巧好騎、離合器輕、習慣了沒有重車的感覺。
但是可別小看她、高速公路180,190km/h沒問題、
跑山路轉速保持在7000,8000rpm、順暢好騎屬於高轉速引擎。
M1100S離合器就重多了、扭力馬力先不考慮、
得稍微用點心思騎。ECU改裝後真的變成Monster、
沒用心騎的話可能會騎不順。
個人建議、要馬上好騎=696。要騎得久=M1100
696輕巧好騎、離合器輕、習慣了沒有重車的感覺。
但是可別小看她、高速公路180,190km/h沒問題、
跑山路轉速保持在7000,8000rpm、順暢好騎屬於高轉速引擎。
M1100S離合器就重多了、扭力馬力先不考慮、
得稍微用點心思騎。ECU改裝後真的變成Monster、
沒用心騎的話可能會騎不順。
個人建議、要馬上好騎=696。要騎得久=M1100
引擎輸出，懸吊設定前後避震器，
單搖臂，乾式離合器。
光是這幾點就已經很大的不同了。
所以你想想你要什麼樣的騎車感受，
樓上的前輩都說的很清楚了喔～～～
單搖臂，乾式離合器。
光是這幾點就已經很大的不同了。
所以你想想你要什麼樣的騎車感受，
樓上的前輩都說的很清楚了喔～～～
| DUCATI-gifu Japan 寫到: |
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得稍微用點心思騎。ECU改裝後真的變成Monster、 沒用心騎的話可能會騎不順。 |
請教一下, M1100改ECU, 改管後有增加多少馬力?
還是改後能有更好的扭力高原?
上網搜尋一下一堆S4Rs改管後的 Dyno Charts, 但找不到M1100.
| LeifJi 寫到: |
| 請教一下, M1100改ECU, 改管後有增加多少馬力?
還是改後能有更好的扭力高原? 上網搜尋一下一堆S4Rs改管後的 Dyno Charts, 但找不到M1100. |
小弟的M1100S改ECU和Termignoni Titan管在日本無法通過車檢、所以馬力、扭力也沒有具體資料。
小弟個人感覺、原廠ECU在市街、山路、高速公路都能平滑順暢得騎、實用性很高。改裝後第一印象、很難騎！整體上扭力增加很多、油門反應變得很敏感。低速轉彎不容易操控、山路出彎時大油門得注意。油門只有On Off的感覺(有點誇張！我另一台1098S更強烈！)大體上操控方面需要纖細點吧！
| DUCATI-gifu Japan 寫到: |
| 油門只有On Off的感覺(有點誇張！我另一台1098S更強烈！)大體上操控方面需要纖細點吧！ |
收到. 謝謝.
其實我已經覺得M1100在狹窄的山路上, 油門有點過於敏感了,
那我還是乖乖玩原廠管, 或視覺改就好.
| DUCATI-gifu Japan 寫到: |
| 小弟的M1100S改ECU和Termignoni Titan管在日本無法通過車檢、所以馬力、扭力也沒有具體資料。
小弟個人感覺、原廠ECU在市街、山路、高速公路都能平滑順暢得騎、實用性很高。改裝後第一印象、很難騎！整體上扭力增加很多、油門反應變得很敏感。低速轉彎不容易操控、山路出彎時大油門得注意。油門只有On Off的感覺(有點誇張！我另一台1098S更強烈！)大體上操控方面需要纖細點吧！ |
油門只有On Off那感覺一定很爽吧
啊不是有796還什麼的了?
| pelle113 寫到: |
| 油門只有On Off那感覺一定很爽吧 |
習慣了真的會很爽！沒改的車騎不過癮、會中毒！
有一台練習用的Kawasaki D-Tracker 250真的像腳踏車。
忘了提醒一下，M696改了也 真壞喔！
696跟796目前還沒全段管吧
只有1100才有喔
796應該也很快就有了
因為單搖臂才能走全段
就差ECU的設定了
只有1100才有喔
796應該也很快就有了
因為單搖臂才能走全段
就差ECU的設定了