下坡進灣往右灣煞車含住時會陡動和震動往左都不會請問那是啥問題
調整標題以利辨識

怎會入彎了煞車還按著阿....?

可能是測試臨界點在哪裡吧?
不是不可以帶煞
但千萬輕一點

進彎前請先完成減速退檔的動作...

du-7037 寫到:

下坡進灣往右灣煞車含住時會陡動和震動往左都不會請問那是啥問題

下坡要帶點後煞穩定車身, 振動就會減少, 但是不能煞太重.

du-7037 寫到:

下坡進灣往右灣煞車含住時會陡動和震動往左都不會請問那是啥問題

~~是大車還小車!?

再試看看含煞時是否會扯單邊，有可能是前岔歪了..

帶煞車入彎（trail braking）是很好用的小技巧
不論騎快騎慢都可以用
可以增加入彎時的前輪抓地力
並且有利於入彎時觀察彎道深度、拿捏速度
但是若遇到些微打滑（例如一點點小砂石）會立刻棄守撲街
因此帶煞車入彎的煞車力道，輕重拿捏要小心
澄清：
「帶煞車入彎」是很平順的技巧
不是「入彎後煞車」那種會突然改變負重的不當操作

回到主題
入右彎煞車會抖動，看看前輪右面吧
可能不圓了

銀鳥 寫到:

怎會入彎了煞車還按著阿....?

聽說羅西就會帶前煞入彎喔!!

suarong阿榮 寫到:

帶煞車入彎（trail braking）是很好用的小技巧

中低速灣，入彎速度要快必備的技巧

帶著剎車入彎到apex，剎車力道遞減為0%

遇到Double apex則可以使用Throttle control，細膩的油門開關來做2次轉向

省港澳瞎話王~璁仔 寫到:

聽說羅西就會帶前煞入彎喔!!

我都在傾倒的一瞬間就補油了(延後入灣)...所以我都可以比別人還要早油門全開



你看紅色的線...延後入灣傾倒的時間短...幾乎可以在apex點就全開油門...前提是輪胎的抓地力要夠好

銀鳥 寫到:

我都在傾倒的一瞬間就補油了(延後入灣)...所以我都可以比別人還要早油門全開 http://motophoto.tw/up/up/1108c/1108201410140.jpg 你看紅色的線...延後入灣傾倒的時間短...幾乎可以在apex點就全開油門...前提是輪胎的抓地力要夠好

台灣的路面跟突發狀況

敢這樣騎的應該沒幾位

鳥哥果然訴我的偶像

阿Sam 寫到:

台灣的路面跟突發狀況 敢這樣騎的應該沒幾位 鳥哥果然訴我的偶像

其實剛好相反...這樣騎是比較安全的騎法...只是"心臟"要比較大一點(延後入彎要一次壓到定位)

其實延後入灣還有別的好處

就是視野會比較好

你仔細想想....當別人已經車身傾斜了才看到前方路面有狀況...這時要閃躲要煞車的話會比較困難...因為車身是傾斜的

如果延後入彎的話...看到有狀況時車身可能還是直的...要全力煞車或是閃躲都會有比較多的時間

缺點就是...因為跑的路線比較"銳利"的關係...所以輪胎需要有強大的抓地力

比較怕路上小白吃對像衝過來...

今天路上遇到不下四次
大車小車都有 冏

後來只敢貼著右邊慢慢騎

人家是在問抖動耶
不知道事主檢查相關位置了沒？

du-7037 寫到:

下坡進灣往右灣煞車含住時會陡動和震動往左都不會請問那是啥問題 調整標題以利辨識

什麼車什麼狀況?