嘿，剛好有賣合的卡鉗座~~
就上了brXXbo的對四卡鉗
煞車力道好太多了，按下去有沉頭的感覺~~
雖不會因為這樣加快速度，但騎起來真的安心多了！！
看來若加上浮動碟、總泵會更棒
有圖有真相

給你按個讚~!!

這樣會不會因為前輪煞車力道變大,車頭下沉,進而導致後輪更容易抬起,導致後輪較原本容易鎖死?(菜鳥,見笑請見諒)

hibruce 寫到:

這樣會不會因為前輪煞車力道變大,車頭下沉,進而導致後輪更容易抬起,導致後輪較原本容易鎖死?(菜鳥,見笑請見諒)

理論上有
但之前騎跑車，改Brxxbo切銷總泵、切銷卡鉗、金屬油管..........
都不會有這個後輪抬起的困擾.........
所以用在哈雷上，應該只是小小改進，
以哈雷的車重加上我降後避振，若哈雷可以蹺屁股，打滑我也認了~~

這個卡鉗座感覺還不賴~!!(不會太突兀~)

原廠總泵配對四的手感如何?

R1-阿祥 寫到:

理論上有 但之前騎跑車，改Brxxbo切銷總泵、切銷卡鉗、金屬油管.......... 都不會有這個後輪抬起的困擾......... 所以用在哈雷上，應該只是小小改進， 以哈雷的車重加上我降後避振，若哈雷可以蹺屁股，打滑我也認了~~

我騎48,不管甚麼速度,只要前後一起重踩,後輪幾乎一定鎖死!但我只要前面煞晚一點,或是前面不按那麼重,後輪就不會鎖死!我一直想是否前插太軟導致???或是各位前輩只用前煞車?本以想買卡鉗來改,但又擔心後輪更容易鎖死?(會是48的前輪導致前面太重嗎?)

理論上多活塞卡鉗只是將制動力,較平均分散於碟盤上而已(視品質而有差異).

而總泵壓力加大則有立竿見影之效,像賓士車可改裝雙層增壓桶,裨應付玩車者的大腳.

我曾試過,883在時速80公里時急拉前煞車,整部車應聲點頭,但踩後煞車時,則沒甚麼感覺.

我很吶悶,大家為什麼不多著墨後輪煞車?

這台是不是也可以 改雙碟 對四呢?

只是總泵比較慢到，哈雷要改制動真的很難選.........
卡鉗先來就先上了，總泵還沒換，分享一下手感而已
後輪總泵好像讓人更頭痛

hibruce 寫到:

我騎48,不管甚麼速度,只要前後一起重踩,後輪幾乎一定鎖死!但我只要前面煞晚一點,或是前面不按那麼重,後輪就不會鎖死!我一直想是否前插太軟導致???或是各位前輩只用前煞車?本以想買卡鉗來改,但又擔心後輪更容易鎖死?(會是48的前輪導致前面太重嗎?)

兄台的操控習慣，若用在任何機車不都是一樣結果嗎？
前後同時重煞的話，日本跑車、街車、小速克達...........依我騎過的紅牌，大多是同樣結果，不過沒有跟兄台騎過車，難以體會兄台的感覺！

上來看看 寫到:

這個卡鉗座感覺還不賴~!!(不會太突兀~) 原廠總泵配對四的手感如何?

配原廠總泵出力我覺得比較不夠
但制動的效果有升級的感覺，一整個爽快！哈哈
總泵正在路上，期待中

Hi 阿祥,

卡鉗轉接座是專用的嗎,還是位置合就上了.
油管也要順便換一換啊,,金屬的...全部一次到定位.

煞車我還在找..PM or其他.....

David-Huang 寫到:

Hi 阿祥, 卡鉗轉接座是專用的嗎,還是位置合就上了. 油管也要順便換一換啊,,金屬的...全部一次到定位. 煞車我還在找..PM or其他.....

卡鉗座是專用的，相當合~
金屬油管也上了~~~

R1-阿祥 寫到:

卡鉗座是專用的，相當合~ 金屬油管也上了~~~

R1-阿祥 寫到:

配原廠總泵出力我覺得比較不夠 但制動的效果有升級的感覺，一整個爽快！哈哈 總泵正在路上，期待中

我是菜鳥,所以不會騎車,請見諒!所以各位前輩都是只有使用前煞車嗎?(因為我看網路不少人如此寫,但不知哈雷為何?)或是後煞車不能踩太用力(輔助,但好難控制力道)?
我找到紓減後輪鎖死就是前煞車晚點煞,但我又不敢試只煞前煞車!單煞後輪是鎖不死的,所以擔心後輪一再鎖死,不敢改煞車,感激解惑!

hibruce 寫到:

我是菜鳥,所以不會騎車,請見諒!所以各位前輩都是只有使用前煞車嗎?(因為我看網路不少人如此寫,但不知哈雷為何?)或是後煞車不能踩太用力(輔助,但好難控制力道)? 我找到紓減後輪鎖死就是前煞車晚點煞,但我又不敢試只煞前煞車!單煞後輪是鎖不死的,所以擔心後輪一再鎖死,不敢改煞車,感激解惑!

很單純的來看哈雷這麼重車重，慣性就很大，全車居然只有三個卡鉗活塞
跟日系車前輪就八個活塞了，再加上總泵的差異.............
所以兄台不要想太多，可能是你的騎乘方式要改一下，不太可能會鎖死到你都不到換卡鉗或總泵..........
小弟也是新手，經驗交流(不一定正確)