[youtube:38615154e0]http://www.youtube.com/watch?v=mFzomy78wI8[/youtube:38615154e0]



果真是好車

因為太棒了

人家30幾年前就可以做出這麼好的直4引擎，
三四十年，可以讓一個剛出生的嬰兒變中年阿伯，

反觀國產車，隨便一個爛貨要價7萬8萬，
現在有邁入9萬10萬大關的跡象，

能不能請廠商把零件全部分解，逐一標示價錢，看看到底是什麼零件在貴？
又在貴什麼意思？？？？？讓大家檢視看看是不是低規高賣？
可別說是貴在智慧財產權喔，那正是國慘車廠商最缺乏的，

今天路過一間車行，看到一台美美的T1英姿颯颯的放在門口，
我一眼就在喵他的私處(引擎)，忍不住又走進了看，
色瞇瞇的看了許久........
那引擎外頭包覆著廠商想欲蓋彌彰.類似變形金剛的殼，
那並無法轉移我的視線，想調虎離山？沒那麼容易.....
如同看女人般，我主動刪除了礙眼的衣著，透視般的看了進去，
看到了熟悉.瘦弱又年邁的那話兒，讓我想哭....

哼，這貨色7萬8萬？？？？通通去吃大便好了..........

看到那個殼的時候.........

我淚了

占川 寫到:

當時只是沙鑄法的引擎 如結構都改CNC的話

名次會更低

不奇怪
早期的機車
騎士除了要有騎乘技術之外
還要具備基本的機械與維修能力
蹲在車庫或是路邊捲起袖子
拿起工具把車子拆拆弄弄一番
然後轟的一聲
車子又能繼續騎乘了
就某方面來說
那是屬於機車樂趣的一部份
除了讓騎士滿足自我的成就感外
也讓同一族群的騎士有相互交流的社交功能

而一部穩定又可靠的機車
讓男人缺乏能力表現和自我認定的部份
車子剩下的僅有騎乘而已
難怪對於真正的機車玩家來說
會感到無聊

話說回來
藉由這部CB750 FOUR
來看所謂的經典名車.......
這或許才是值得讓真正機車人思考的地方

在Discovery還沒報導這全球十大名車前
在最大宗的美國市場裏
本田CB750 FOUR的中古車價才多少錢？
可能只有幾百塊到一千元美金就能到手了
(嶄新收藏車另當別論)

自從報導以後
除了原本少數對750 FOUR情有獨衷的愛車人士之外
一堆原本沒興趣的〝收藏家〞也開始到網羅
本田CB750 FOUR才開始水漲船高
問題是，CB750 FOUR是報導後才變好的嗎？

其實真正的經典名車
不該是在眾人口中或專家的評論之下所產生
應該認定於車主自身的心中
當然車主本身要有觀察出車子特點的能力
即使是一部國產小笨桶
也能是愛車人心中的傳世經典

KAWASAKI 500 MACH III是經典名車嗎？
當初在台灣這部車的中古車價只有兩萬元
她唯一的價值就是只有牌可以拿來貼400級的新款車 t" border="0" />

人云亦云.......一窩風.......
沒有自我意識的人，很難稱為真正的愛車人士 t" border="0" />

怪來怪去~誰叫我們在台灣。連現在~算了~ 8) 8)

正牌的馬赫三真的存在嗎

我覺得CB750Four的地位就好像【第一支把瑞士錶打垮的石英錶】

是歷史上的一個里程碑。

還好我對直四引擎的車沒有興趣

彭大對V型乳溝比較有性趣

morepipi 寫到:

正牌的馬赫三真的存在嗎

現在不知道
當年除了進口的正牌車外
還有由警局出證明文件向監理所領牌的〝警察牌〞
掛出來後就與進口的車一模一樣，有正式車籍，可合法上路
以前Z400FX就是流行貼馬赫500的牌
數量應該不少，後來還聽過有貼到W650的車勒

你說的w650那台前陣子有聽說要讓出

螺旋槳大也會出現在這邊喔

小弟我平常都在這打滾所以知道馬赫三這東西

絕對不是謊報年齡

夾克 寫到:

怪來怪去~誰叫我們在台灣。連現在~算了~ 8) 8)

台灣當年也有不少CB750 FOUR的正牌車
只是有不少被貼到第二代的CB750F上去
如果真的覺得CB750 FOUR是好車
應該原車原牌留存至今才是

螺旋槳 寫到:

你說的w650那台前陣子有聽說要讓出

可惜應該是無法回復正身了