不曉得有沒有人PO過
喜愛本田或對本田歷史有所認識的人來看看吧~~~
會勾起很多有意思的感觸
片中的河島與久米也是本田第2及3任社長
http://v.youku.com/v_show/id_XMjAwMzA1Mzk2.html
喜愛本田或對本田歷史有所認識的人來看看吧~~~
會勾起很多有意思的感觸
片中的河島與久米也是本田第2及3任社長
http://v.youku.com/v_show/id_XMjAwMzA1Mzk2.html
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NHK記錄片-稱霸世界賽事最高峰
是一個團隊的勝利.
日本人的專注執著...要求自我的精神....相當佩服
也產生了一個可敬的人物
http://motocity.com.tw/gp2/viewtopic.php?t=352608
連本田都怕的人......競爭碰撞出的火花.是最美麗的
他們的精神都值得學習..............
也產生了一個可敬的人物
http://motocity.com.tw/gp2/viewtopic.php?t=352608
連本田都怕的人......競爭碰撞出的火花.是最美麗的
他們的精神都值得學習..............
很感動...早期本田人設計的東西是引導潮流....現在本田人設計的東西是追隨潮流
| Saber 寫到: |
| 不曉得有沒有人PO過
喜愛本田或對本田歷史有所認識的人來看看吧~~~ 會勾起很多有意思的感觸
片中的河島與久米也是本田第2及3任社長 http://v.youku.com/v_show/id_XMjAwMzA1Mzk2.html |
讓人感動又熱血的記錄片
借來分享
| 竹元 寫到: |
| 很感動...早期本田人設計的東西是引導潮流....現在本田人設計的東西是追隨潮流 |
比較喜歡當然是本田宗一郎那時期...河島喜好那時候也不差
之後的慢慢就有點變調了...
2個輪子上面的本田還沒有那麼遭
4個輪子的基本上就
| kbs 寫到: |
| 比較喜歡當然是本田宗一郎那時期...河島喜好那時候也不差
之後的慢慢就有點變調了... 2個輪子上面的本田還沒有那麼遭 4個輪子的基本上就 |
有這麼差嗎?我是覺得還好啦~~~
除了那具萬年5速自排有點說不過去
IMA-Hybird被TOYOTA打的很慘
遲遲不給DCT卻搞到機車上
以及離性能越來越外,哈~~~~~
話說回來,TYPE-R那種斯巴達風格的車
市場接受度暴低的~~~~~
說真的,市售的本田是跟以前不一樣了
但本田DNA並不會這樣消失的
Ps.其實本田最讓本田迷懷念的時期,我覺得是川本信彥
一年之間創造6400億日幣獲利
本田精神,以及日本三重鈴鹿市曾有一半的人在本田上班
後來市長建議取名為本田市當時被本田中一郎拒絕
以及本田最早的國外買家及合作廠就是台灣三陽
到後來分家
1954年發表參加TT大賽
1960年成立本田技術研究所
19961年TT大賽囊括125,250兩級別前五名
1962年鈴鹿賽車場完工
1964年一級方程式首次出賽,獲得第九名
1965年年營業額達一千億日圓
1965年一級方程式首次奪冠
1966年創下世界機車大獎賽所有級別年度總冠軍的空前的歷史記錄
1967年一級方程式二次獲勝
1971年河島喜好接任本田技研社
1971 CVCC 引擎技術正式公開
1973年本田宗一郎引退
1981年本田宗一郎或勳一等瑞寶勳章,本田/三葉正式開打
1983年第三任社長 久米是志就任
1983重版 睽別15年的
1984一級方程式後首勝
1986年首次拿到年度總冠軍
1988年一級方程式三連霸,並創下16站15勝的空前紀錄
1988 VTEC 引擎發表
1990年一級方程式五年霸,洗拿連續三年獲得總冠軍
1990年本田宗一郎或宗身成就獎
1991年本田宗一郎逝世
1991年本田實現不可思議連續六年稱霸世界一級方程式,以及英國TT大賽連續10年總冠軍
1992年再度以連續三年稱霸世界摩托車賽各級別總冠軍
1991年本田創下至今汽車及機車同時稱霸個級別含TT大賽,世界摩托車賽三個級別,以及世界方程式 稱霸所有車壇記錄至今 無車廠突破 堪稱汽機車歷史之最
.........太多了 下次再寫
本田精神,以及日本三重鈴鹿市曾有一半的人在本田上班
後來市長建議取名為本田市當時被本田中一郎拒絕
以及本田最早的國外買家及合作廠就是台灣三陽
到後來分家
1954年發表參加TT大賽
1960年成立本田技術研究所
19961年TT大賽囊括125,250兩級別前五名
1962年鈴鹿賽車場完工
1964年一級方程式首次出賽,獲得第九名
1965年年營業額達一千億日圓
1965年一級方程式首次奪冠
1966年創下世界機車大獎賽所有級別年度總冠軍的空前的歷史記錄
1967年一級方程式二次獲勝
1971年河島喜好接任本田技研社
1971 CVCC 引擎技術正式公開
1973年本田宗一郎引退
1981年本田宗一郎或勳一等瑞寶勳章,本田/三葉正式開打
1983年第三任社長 久米是志就任
1983重版 睽別15年的
1984一級方程式後首勝
1986年首次拿到年度總冠軍
1988年一級方程式三連霸,並創下16站15勝的空前紀錄
1988 VTEC 引擎發表
1990年一級方程式五年霸,洗拿連續三年獲得總冠軍
1990年本田宗一郎或宗身成就獎
1991年本田宗一郎逝世
1991年本田實現不可思議連續六年稱霸世界一級方程式,以及英國TT大賽連續10年總冠軍
1992年再度以連續三年稱霸世界摩托車賽各級別總冠軍
1991年本田創下至今汽車及機車同時稱霸個級別含TT大賽,世界摩托車賽三個級別,以及世界方程式 稱霸所有車壇記錄至今 無車廠突破 堪稱汽機車歷史之最
.........太多了 下次再寫
對本田有興趣的買本田風雲看看也不錯
直接騎上箱根山的第一輛車
直接騎上箱根山的第一輛車
戰後的日本有這麼多家機車廠啊 
果然激烈競爭下才能發展出好東西,現在剩下不知道有幾間?
果然激烈競爭下才能發展出好東西,現在剩下不知道有幾間?
| 吉野嘉 寫到: |
| 戰後的日本有這麼多家機車廠啊 果然激烈競爭下才能發展出好東西,現在剩下不知道有幾間? |
HONDA、YAMAHA、SUZUKI與KAWASAKI
看完以後更以擁有本田車為榮 
本田這10年已經失去了開創精神
大概是終身僱用制的關係吧
一堆老揮阿在設計7
設計風格實在是.......一點霸氣都沒有
引擎特性、過渡強調NA引擎
又要高馬力、常常是吹倒快要爆炸了才有力
本田的偶像米江、都已經全面渦輪化了
現在還在搞那種NA
還有、過去的米將不強調靜速性
現在米將的靜速性、雖然沒LEXUS那樣、但以不可同日可與
本田也應該在靜速性上加點油
尤其此點、是台灣人最忌諱的
大概是終身僱用制的關係吧
一堆老揮阿在設計7
設計風格實在是.......一點霸氣都沒有
引擎特性、過渡強調NA引擎
又要高馬力、常常是吹倒快要爆炸了才有力
本田的偶像米江、都已經全面渦輪化了
現在還在搞那種NA
還有、過去的米將不強調靜速性
現在米將的靜速性、雖然沒LEXUS那樣、但以不可同日可與
本田也應該在靜速性上加點油
尤其此點、是台灣人最忌諱的
| enzolin 寫到: |
| 本田這10年已經失去了開創精神
大概是終身僱用制的關係吧 一堆老揮阿在設計7 設計風格實在是.......一點霸氣都沒有 引擎特性、過渡強調NA引擎 又要高馬力、常常是吹倒快要爆炸了才有力 本田的偶像米江、都已經全面渦輪化了 現在還在搞那種NA 還有、過去的米將不強調靜速性 現在米將的靜速性、雖然沒LEXUS那樣、但以不可同日可與 本田也應該在靜速性上加點油 尤其此點、是台灣人最忌諱的 |
BMW何時變成HONDA偶像？沒有吧~~~
不過我也覺得HONDA該考慮一下增壓及大排量引擎
DOHC VTEC雖然要高轉但他高轉的延伸性是很人著迷的，而且本田這幾年讓人失望的反而是轉速越來越低了，哈~~~
不過外型實在沒啥吸引力，咳！！