http://www.ktm.com/supermoto/690-smc-r-eu/highlights.html
原來官網已經有了....其他圖不好弄下來...各位自己移駕官網去瞧瞧吧~~


先不用說一定是橘色骨架了
車殼/油箱形狀都略有修改
橘色鋼絲無內胎輪框
前後懸吊行程縮短為250mm (原來為前275mm 後265mm)
CNC橘色三角台
690cc排氣量 66HP
保養週期也提升到10000km了
(690這系列從07開始是6000km 08年8000km 11年10000km)
乾重數據多了3.5kg (138.5->142)

===
感覺2010的比較帥

690新的車型 都變成10000保養
怎麼感覺比汽車還長呢？
這樣不會有問題嗎

大詹姆士 寫到:

690新的車型 都變成10000保養 怎麼感覺比汽車還長呢？ 這樣不會有問題嗎

其實當初訂6000km的時候
我們也都大概2000km換油的，騎到2500的話會感覺到換檔滑順度有差....
用的還是超級貴桑桑的原廠指定MOTOREX CROSS POWER 10w60....

不過後來覺得MOTOREX真的太貴了 我就開始改用AGIP RACING 10w60 (鳳梨510跟SXV550的指定用油)
每次都1000km以內就換掉了 換心安的 690這個車....其實用2000km也OK吧!

所以原廠手冊增加到10000km的話...
那就可以調整到3000~3500km換油啦~~~

ACE881 寫到:

其實當初訂6000km的時候 我們也都大概2000km換油的，騎到2500的話會感覺到換檔滑順度有差.... 用的還是超級貴桑桑的原廠指定MOTOREX CROSS POWER 10w60.... 不過後來覺得MOTOREX真的太貴了 我就開始改用AGIP RACING 10w60 (鳳梨510跟SXV550的指定用油) 每次都1000km以內就換掉了 換心安的 690這個車....其實用2000km也OK吧! 所以原廠手冊增加到10000km的話... 那就可以調整到3000~3500km換油啦~~~

大大是690SM的車友喔
Ktm在台灣很冷門 不過又很屌的車種,ㄧ般都是日系街跑車的車友比較多
小弟也是想要變成重機車友,太戰鬥的車型不適合
因為年紀也有點大了 690dukeR是入選車單之一.
不過怎麼會賣那麼貴阿
大大可以分享ㄧ下KTM車子的騎乘心得嗎

台灣什麼時候會掛牌~令人好奇

因該沒有進來~~

橘色鋼絲無內胎輪框

不知能不能改在SM上

但是價格要親民一些

大詹姆士 寫到:

大大是690SM的車友喔 Ktm在台灣很冷門 不過又很屌的車種,ㄧ般都是日系街跑車的車友比較多 小弟也是想要變成重機車友,太戰鬥的車型不適合 因為年紀也有點大了 690dukeR是入選車單之一. 不過怎麼會賣那麼貴阿 大大可以分享ㄧ下KTM車子的騎乘心得嗎

剛剛發現這是在問我...
可是在這個前輩/高手如雲的園地
我這一小咖...要分享KTM的騎乘心得....真的有點惶恐....
(我也只騎過SuperDuke+DUKE640+690SM三台而已....抖)
我覺得這部分應該留給其他前輩.....

KTM是行家的選擇
當初我從別台車換過來KTM....簡直要升天了!!!
山路跑一跑，一下車就大喊:"早就該換這台啦!!!!"

KTM的風格...運動性很強(所以他們的標語才敢寫Ready To Race)
它的公司全名"KTM Sportmotorcycle AG" 已經說明了 它只做"運動"車款!

另外一個特性，全車好料...所以車比別的廠較貴(在國外也是)
好處是...買車後真的不太"需要"再改...
壞處是...習慣不斷敗家的人會有點無聊(蛤... )

但如果您是新手 完全沒碰過其他"重機"
直接就弄KTM的話...可能會無法體會那種差異跟爽度....

至於KTM DUKE R為什麼要賣那麼貴 我無法回答你....
這台美金訂價比Husaberg FS570貴了500美金的車...
要是能賣55萬8的話...應該會大賣吧!! (但...所有690 640的二手行情也會隨之崩毀 )
這車的設計比較適合大眾使用....在單缸的世界裡面，是可靠度很高的車
馬力也是最大的一台 在單缸車比較不擅長的中高速領域 690這顆引擎是表現最好的

我的690SM要賣了
這台車跟690 DUKE R的差異性....說實在...沒有很大
想省點錢的話...可以考慮考慮!!!(竟然在打廣告....被拖走)

有一點我要反駁
690SM改單管之後夭壽好騎的

剛好690SM和DUKE-R我都有騎過
如果以原廠都沒改的條件來說
DUKE-R的確是有力很多
但是車重太輕有時候會騎起來輕飄飄的

怎會無法敗家再改
POWERPARTS可以讓你敗家改到叫不敢

Arwei 寫到:

怎會無法敗家再改 POWERPARTS可以讓你敗家改到叫不敢

沒錯，真的會叫不敢咧...(抖)
蓋上KTM品牌的POWERPARTS都超貴的啦

KTM好像都是新車連改裝品目錄一併發行的

ACE881 寫到:

剛剛發現這是在問我... 可是在這個前輩/高手如雲的園地 我這一小咖...要分享KTM的騎乘心得....真的有點惶恐.... (我也只騎過SuperDuke+DUKE640+690SM三台而已....抖) 我覺得這部分應該留給其他前輩..... KTM是行家的選擇 當初我從別台車換過來KTM....簡直要升天了!!! 山路跑一跑，一下車就大喊:"早就該換這台啦!!!!" KTM的風格...運動性很強(所以他們的標語才敢寫Ready To Race) 它的公司全名"KTM Sportmotorcycle AG" 已經說明了 它只做"運動"車款! 另外一個特性，全車好料...所以車比別的廠較貴(在國外也是) 好處是...買車後真的不太"需要"再改... 壞處是...習慣不斷敗家的人會有點無聊(蛤... ) 但如果您是新手 完全沒碰過其他"重機" 直接就弄KTM的話...可能會無法體會那種差異跟爽度.... 至於KTM DUKE R為什麼要賣那麼貴 我無法回答你.... 這台美金訂價比Husaberg FS570貴了500美金的車... 要是能賣55萬8的話...應該會大賣吧!! (但...所有690 640的二手行情也會隨之崩毀 ) 這車的設計比較適合大眾使用....在單缸的世界裡面，是可靠度很高的車 馬力也是最大的一台 在單缸車比較不擅長的中高速領域 690這顆引擎是表現最好的 我的690SM要賣了 這台車跟690 DUKE R的差異性....說實在...沒有很大 想省點錢的話...可以考慮考慮!!!(竟然在打廣告....被拖走)

直接上KTM會沒有辦法體會差異跟爽度嗎？
問過車行ㄧ個問題就是 大單缸的車子保養簡單,不過震動也很大
很容易就會屁屁痲痺...但是車子的性能是毋庸置疑的等等
還說690duke是進階板的車主喜歡的
所以以我入門的重機車手來說 就不適合囉？
目前只有租車騎過幾部4缸的日本車,感覺加速就是很平順.
不過也是很爽的加速感就是了
不過請問大大 DUKER適不適合雙載阿

魚太太 寫到:

有一點我要反駁 690SM改單管之後夭壽好騎的 剛好690SM和DUKE-R我都有騎過 如果以原廠都沒改的條件來說 DUKE-R的確是有力很多 但是車重太輕有時候會騎起來輕飄飄的

我如果不像魚大去越野 光是在ㄧ般的道路上面通勤使用.
騎這個車會不會太奢侈阿

大詹姆士 寫到:

我如果不像魚大去越野 光是在ㄧ般的道路上面通勤使用. 騎這個車會不會太奢侈阿

DUKE好像也不太適合越野
您如果預算夠的話 要騎RC8C來代步 我想也沒人能說話對吧