小弟想請問一下:關於法老王1000ss騎乘後了心得!!有前輩可以分享的嗎

很斯巴達風格的強悍喔~基本上人要比車兇喔!要不會被車帶著跑..........

法老王目前是我歷任小三中最難搞的一台，她大約有什麼特點我可以分享一下我的心得…
第一個就是騎姿囉，沒有過人的頸力、背力、腰力及手力，DUCATI的跑車你看看就好，這樣子你懂了嗎?? 尤其我身高不高又胖（161/85），騎這台車相當吃力，肚子太大會卡油箱（會想吐），側掛因為手不夠長，肋骨貼著油箱邊，彎中遇到不好的路面，車子跳一下，就撞一下我的肋骨，騎這台車的前半年，除了中餐不敢吃太多外，兩側肋骨常會有瘀青，沒錯!! 就是這麼扯… 下坡山路不能騎太久，因為要一直抬頭看路，愈抬愈低後就看不到路了…

第二引擎及動力，1000DS氣冷引擎算是DUCATI 裡面成熟度最高的引擎，基本上保養得宜不會出什麼問題，漏油?? 還沒看過5年以上的DUCATI氣冷引擎沒有油漬的…回到正題，1000DS的動力真的是很抱歉，可能比日系600仿賽還不如，配上較疏的齒比，我自己的經驗是拉過7000RPM時就要準備換檔，才會有加速的延伸，整條山路HOLD在低檔位，她痛苦你也痛苦…倘若配合得好，山路上一堆K6、10R及R1也是可以把他們電掉…這些怪獸級的公升仿賽，強是強在動力，輸也是輸在動力…

再來底盤操控，DUCATI底盤本來就不會省，SS1000配上後OHLINS及強化後搖臂，煞車的話同998，初代999，還蠻夠用的（對日系車來說已經夠好了），整台車騎起來比水冷跑車還要穩（拖曳距長），當然要轉向會比較吃力，扳倒車身的感覺是很沉重，要很用力很粗暴才能比較順利讓她轉向，你對她溫柔沒關係，她想走那裡就走那裡，不會聽你的話，回去準備花錢修車吧…所以樓上小李哥說得沒錯，趴趴熊的名言：人要比車兇才行… 然而順利轉向的話，那麼長的軸距迴旋率不佳，但是她傾角可以很深，所以可以用比較「 利「的路線入彎，而較差的動力這個時候可以派上用場，OK的話，還沒到APEX點之前你就可以開油門，慢慢開慢慢開，但是車子往外甩出並不會很明顯，所以可以愈開愈大愈兇，明明車子就是沒力，但是跟著SS1000一起入彎，過了APEX點之後你會感覺SS1000用彈的出彎，你跨下如果是R1000 K6，急著想跟上去，油門一轉你可能會飛起來…
最後，SS1000 是很有樂趣的車，無法輕鬆騎、動力差、操控自由度低，如果不想太輕鬆電掉一推仿賽，這台車可以練很久，因為不是很簡單…
SS1000靜態下也是有特殊的美感，在數量稀少的狀況下，出去大多不認識這台車，有很濃的獨特性，同時也很經典…
騎這車就好像當兵的特種部隊，不想過太爽的，來這兒就對了……
愈是操的單位，愈是機八的學長，回憶愈是深刻… ，雖然很幹，但想起來也不會不開心不是嗎??

樓上…我給您拍拍手

樓上的文章

LOVEFZ的文章太精彩了！！！！

感謝前輩的心得分享
小弟之前有騎過748r,感覺真的很不錯 看了前輩的心得只會讓我更想去擁有

pelle113 寫到:

感謝前輩的心得分享 小弟之前有騎過748r,感覺真的很不錯 看了前輩的心得只會讓我更想去擁有

我是車友不是前輩啦…
HAYA騎慣了，騎沒力的法老王你可能會以為她壞掉了…

來個2張我多年前騎法老王的照片瞧瞧吧~

L-Twin小李 寫到:

來個2張我多年前騎法老王的照片瞧瞧吧~ http://img11.imageshack.us/img11/8626/3252685135fafbc19012.jpg http://img705.imageshack.us/img705/8082/dsc985812.jpg

頭擺那個位置有特殊意義嗎??過兩天我來試試看…
我往後坐比較多，幾乎都快坐到後座上了…

有關法老王的事
一定要問瘋狂車手小李.................
他已經把法老王騎到變成1199了
這部車比阿六還難搞
習慣他的人應該不捨得賣............

L-Twin小李 寫到:

來個2張我多年前騎法老王的照片瞧瞧吧~ http://img11.imageshack.us/img11/8626/3252685135fafbc19012.jpg http://img705.imageshack.us/img705/8082/dsc985812.jpg

帥歐~

L-Twin小李 寫到:

...來個2張我多年前騎法老王的照片瞧瞧吧~ ...

小李大哥，有帥到～有帥到！！！！！

LOVEFZ 寫到:

法老王目前是我歷任小三中最難搞的一台，她大約有什麼特點我可以分享一下我的心得… 第一個就是騎姿囉，沒有過人的頸力、背力、腰力及手力，DUCATI的跑車你看看就好，這樣子你懂了嗎?? 尤其我身高不高又胖（161/85），騎這台車相當吃力，肚子太大會卡油箱（會想吐），側掛因為手不夠長，肋骨貼著油箱邊，彎中遇到不好的路面，車子跳一下，就撞一下我的肋骨，騎這台車的前半年，除了中餐不敢吃太多外，兩側肋骨常會有瘀青，沒錯!! 就是這麼扯… 下坡山路不能騎太久，因為要一直抬頭看路，愈抬愈低後就看不到路了… 第二引擎及動力，1000DS氣冷引擎算是DUCATI 裡面成熟度最高的引擎，基本上保養得宜不會出什麼問題，漏油?? 還沒看過5年以上的DUCATI氣冷引擎沒有油漬的…回到正題，1000DS的動力真的是很抱歉，可能比日系600仿賽還不如，配上較疏的齒比，我自己的經驗是拉過7000RPM時就要準備換檔，才會有加速的延伸，整條山路HOLD在低檔位，她痛苦你也痛苦…倘若配合得好，山路上一堆K6、10R及R1也是可以把他們電掉…這些怪獸級的公升仿賽，強是強在動力，輸也是輸在動力… 再來底盤操控，DUCATI底盤本來就不會省，SS1000配上後OHLINS及強化後搖臂，煞車的話同998，初代999，還蠻夠用的（對日系車來說已經夠好了），整台車騎起來比水冷跑車還要穩（拖曳距長），當然要轉向會比較吃力，扳倒車身的感覺是很沉重，要很用力很粗暴才能比較順利讓她轉向，你對她溫柔沒關係，她想走那裡就走那裡，不會聽你的話，回去準備花錢修車吧…所以樓上小李哥說得沒錯，趴趴熊的名言：人要比車兇才行… 然而順利轉向的話，那麼長的軸距迴旋率不佳，但是她傾角可以很深，所以可以用比較「 利「的路線入彎，而較差的動力這個時候可以派上用場，OK的話，還沒到APEX點之前你就可以開油門，慢慢開慢慢開，但是車子往外甩出並不會很明顯，所以可以愈開愈大愈兇，明明車子就是沒力，但是跟著SS1000一起入彎，過了APEX點之後你會感覺SS1000用彈的出彎，你跨下如果是R1000 K6，急著想跟上去，油門一轉你可能會飛起來… 最後，SS1000 是很有樂趣的車，無法輕鬆騎、動力差、操控自由度低，如果不想太輕鬆電掉一推仿賽，這台車可以練很久，因為不是很簡單… SS1000靜態下也是有特殊的美感，在數量稀少的狀況下，出去大多不認識這台車，有很濃的獨特性，同時也很經典… 騎這車就好像當兵的特種部隊，不想過太爽的，來這兒就對了…… 愈是操的單位，愈是機八的學長，回憶愈是深刻… ，雖然很幹，但想起來也不會不開心不是嗎??

看了此心得報告寫得真讚!有機會來試試看!體驗體驗!!!!

十年前騎過法老王 就是一個"難"騎形容~ 不容易駕馭的一部車!!