[youtube:c00cc6711b]http://www.youtube.com/watch?v=hRMsjYGeATw[/youtube:c00cc6711b]

YAMAHA越野車從二行程跨入四行程
XT500就在巴黎達卡拉力賽中勇奪機車組的第一屆冠軍
就此一砲而紅
XT500~~~絕對經典好車

黎旭成 寫到:

YAMAHA越野車從二行程跨入四行程 XT500就在巴黎達卡拉力賽中勇奪機車組的第一屆冠軍 就此一砲而紅 XT500~~~絕對經典好車

黎大，聽講那環境不素很嚴苛?

空冷引擎受的了嘛?

這輛就素達卡版!?

sr的前身

還訴空冷卡好~~

廣東話有句俗語" 多個香爐多隻鬼" !!! 車要耐用我想設計越簡單會越好,維修也方便. 巴黎達卡是在比耐力, 後勤維修. 設計簡單的空冷車,在此條件下或許會勝過複雜的水冷車. 車身也較輕,對駕駛會是件好事

K大

怎麼現在滴達卡都感覺好複雜

hypermotard1100 寫到:

黎大，聽講那環境不素很嚴苛? 空冷引擎受的了嘛? 這輛就素達卡版!? http://motophoto.tw/up/up/1202c/1202200031070.jpg

不管是對車還是對人.....達卡拉力賽都是最嚴峻的挑戰
不要說是否得名，就算是參加者能全程完賽都是件不簡單的事
因為每屆比賽都有車毀人亡的憾事發生

或許是因為現在很多新款車都是做水冷，
所以才會讓人有一種空冷車不如水冷車的錯覺
其實在80年代以前，幾乎百分之九十以上的機車都是空冷
只要是正確使用和保養，空冷車一點問題也沒有

圖片中的XT500，光看那特製的大油箱就知道是為了長途耐力賽而設計
一點都沒錯，這部XT就是達卡拉力賽的冠軍車照
而此後不管是哪家車廠，只要是標榜達卡拉力車種，全都裝上大容量油箱
自此成為一種特色

hypermotard1100 寫到:

K大 怎麼現在滴達卡都感覺好複雜

現在不只達卡,舉凡賽車,一定都是用錢堆出來的. 小車廠,個人工作室出來的車隊已經幾乎絕種了 拉力賽有錢的車隊每站都換新機件,後勤補給充足, 零件耗損只要有錢,一切好瓣.........設計複雜我想是趨勢,因為動力,操控輸贏就靠它, 耐不耐用??!! 管他, 反正一停下來,就換新!!!!耐用??? 只要能撐一站就OK 啦!!

我以前是賽車迷,只要有轉播,半夜也爬起來看 現在一點都不好看,反正車隊誰有錢,它就會贏.

以前50到250 歐洲的GP 或地方賽事常有車庫裡變出來的個人發明沒專利權 賽車
50cc一場比賽還1/3 車子掛點 瞎覓 十六段變速 不知名進氣系統 自己黏的車架
自己挖的引擎 除了化油器比較沒有 diy 的秘密武器外

汽機車製造業 越往電子科技發展 日本車更佔優勢 歐洲人對電子產品的設計生產控管
沒日本強

hypermotard1100 寫到:

黎大，聽講那環境不素很嚴苛? 空冷引擎受的了嘛? 這輛就素達卡版!? http://motophoto.tw/up/up/1202c/1202200031070.jpg

這個外型實在是太有味道的...^^ 讚!!!

謝謝各位哥哥叔叔教導

那....小弟弟偶再來問個蠢問題

xt正牌率... (這個是偶問爽度滴 )

新的xt一大堆~

調琴高手 寫到:

新的xt一大堆~

回答的好

paul5751shaw 寫到:

這個外型實在是太有味道的...^^ 讚!!!

這部是賽事車，想買到確實有困難


而下面這部則是市售車，是原廠大油箱達卡耐力車，也是很有味道，要買有機會(但台灣沒正牌)，只不過是1983第一代的XT600 TENERE，年代有些久遠，所以想找到不太容易