這是微雞擺科對Sleeve Valve的介紹...偶英文不好,所以只能簡單說明,而且偶不是前輩,有說錯的地方,一切都是微雞百顆的錯~
http://en.wikipedia.org/wiki/Sleeve_valve
源起是...美國有個叫Charles Yale的低階貴族(騎士),在1901年時買了部氣冷單缸的三輪車,吵雜的汽門聲音,讓他不爽...按當年的技術,應該是挺桿機,不是置頂挺桿(OHV),就是旁閥(Side Valve)!
於是Charles Yale進行研究和改善設計,1904年設計出Sleeve valve的獨特進氣方式,中文直翻應該叫袖套汽門,但好像比較多人叫滑套汽門...芝加哥的一個企業家L.B. Kilbourne贊助開發,一部安裝該款引擎的車車叫閉嘴的騎士(Silent Knight,其實叫安靜的騎士啦!)在1906年的芝加哥車展中展出!
不過當時美國車廠並不買單,Charles Yale先到歐洲發展,結果還不錯,好幾家知名車廠,飛機廠都願意採用,紅回美國後,有兩三家車廠推出騎士車款,包括後來以設計生產吉普車聞名的威利車廠,威利車廠推出的威利騎士Willys-Knight系列,則是Sleeve valve生產數量最多的車款.
http://en.wikipedia.org/wiki/Willys-Knight
先看Sleeve Valve的作動圖...
按圖片看,它是屬四行程引擎,分別有吸氣,壓縮,爆炸,排氣等四行程,各行程利用兩缸套的開口,利用滑動位置不同,去控制開口和關閉...其實一開始我以為它是二行程引擎,因為進排氣方式和二行程相當類似!
優點Wiki上寫...
1.進氣容積很好...因為它是在缸套上挖洞,隨便挖幾個洞,都比現代啥四汽門五汽門的進氣口要大.
2.排氣也好...排氣一樣是挖洞,挖大些讓廢氣盡可能排乾淨,還可利用進排氣的洞重疊出現時,協助廢氣掃氣完全.(和現代OHC的汽門重疊意思差不多.)
3.絕佳的燃燒室...因為汽缸頂只要安排火星塞,不必安排汽門等等,缸頂燃燒室可以作成球形半圓的理想形狀!
4.沒有彈簧...所以理論上轉速可以拉很高,比較沒有機械內耗...現代轉速高的引擎,汽門彈簧要很硬,才能在極短時間內回彈,跟上高轉速,彈簧越硬,引擎要越浪費能量去壓它!
5.長壽...OHV/OHC汽門直上直下,一直大力和汽門座相撞,在當時的冶金技術下,32000~48000公里就必需更換整理...後來有含鉛汽油讓一層軟金屬在汽門座和汽門間緩衝,才解決這問題...再後來冶金技術進步,汽門和座都硬化處理,才又把有鉛汽油淘汰掉...Sleeve Valve則從沒有這類問題!
...
其實我覺得有個超級優點沒寫到...就是Sleeve Valve不需挺桿和鏈條/皮帶來帶動汽門,所以汽缸位置安排的自由度很高,所以在google "Sleeve Valve engine"時,一直看到飛機用的星型引擎/環狀引擎!...我汽車的DOHC V形汽缸,一共用了一大兩小三條金屬鏈,很難想像如果排成星型9缸,DOHC的結構會變多複雜!?
兩圈共18缸的Sleeve Valve引擎.
有優點自然就有缺點啦!Wiki上缺點寫著...
最大缺點是很難氣密...兩個金屬筒滑來滑去,再加上當時的材料和加工技術有限,怎麼可能會氣密良好?!而氣密不良就代表耗油,沒力,燃燒不良排黑煙...光這樣夠打死這設計了!
但Wiki後面也寫著,現代材料和加工技術的進步,有機會來改善這些問題,所以還是有人在研究改善這種引擎.
