前文寫到這部NIKITA300精品改裝車.將是未來特仕版的前身
現在就讓我們一起來瞭解它在配備上有何進化!
NIKITA300精品改裝車.外觀採用熱情的紅色線條.來強化NIKITA300的運動感
車頭中殼、前土除、手把下方面板、空濾外蓋.均採用碳纖維轉印塗裝來點綴
內裝配上金屬踏板.讓質感更加分.並加裝了50公升的後行李箱
裝備ENMAX短風鏡.造型使NIKITA300看起來更運動化.同時具有良好的擾流效果
配備REMUS專為NIKITA300所設計的加速管.全段採用鈦合金材質.重量輕盈、
聲浪渾厚.而且明顯提升加速和尾速的表現
煞車部份.NIKITA300原本就配備Bosch製ABS煞車系統.而這部精品改裝車
更換上了Brembo幅射式對向四活塞卡鉗.提供更精準的制動效果
此外.輪胎也改用象牌FEELFREE速克達專用胎.有著良好的高速穩定性和
出色的過彎表現.並兼顧溼地抓地力、乘坐舒適性和高里程的耐磨性
規格前輪為120/80-14.後輪為150/70-13
後懸吊採用國內知名避震器品牌-DY SHOCK.特別替NIKITA300進行調教
強化了NIKITA300的高速與過彎的穩定度
在騎乘方面.由於當天僅有一部車供媒體輪流試乘.因此獨立試乘的時間並不多
不過在一段山路的試駕後.整體的表現是可圈可點.首先是起步時.原本預計會
有的抖動感.變得很輕微.起步至中段的加速順暢.過4500轉後的加速感明顯
有裝REMUS加速管果然不同.入彎前的煞車.制動力明顯強化.精準但不會過厲
可安心的依照自己想要的速度進彎.過彎中.DY SHOCK避震器的調教發揮了效果
抑制車身的搖晃並提升了過彎穩定性.讓我可以安心的加大傾角過彎.升級象牌輪胎
後的路感清晰.轉向變得更靈敏.直線的穩定度良好
試駕完這部NIKITA300精品改裝車.感覺真的很不錯.整部車變得很好操控
我想有這番表現.絕非加裝個改裝套件這麼簡單.而是光陽零件部和各廠商針對
NIKITA300專業開發和調教的結晶.值得喜愛NIKITA300的車友們做改裝的參考!
試駕:版主怪博士、MotoCity阿光
攝影:版主怪博士
撰文:MotoCity阿光
現在就讓我們一起來瞭解它在配備上有何進化!
NIKITA300精品改裝車.外觀採用熱情的紅色線條.來強化NIKITA300的運動感
車頭中殼、前土除、手把下方面板、空濾外蓋.均採用碳纖維轉印塗裝來點綴
內裝配上金屬踏板.讓質感更加分.並加裝了50公升的後行李箱
裝備ENMAX短風鏡.造型使NIKITA300看起來更運動化.同時具有良好的擾流效果
配備REMUS專為NIKITA300所設計的加速管.全段採用鈦合金材質.重量輕盈、
聲浪渾厚.而且明顯提升加速和尾速的表現
煞車部份.NIKITA300原本就配備Bosch製ABS煞車系統.而這部精品改裝車
更換上了Brembo幅射式對向四活塞卡鉗.提供更精準的制動效果
此外.輪胎也改用象牌FEELFREE速克達專用胎.有著良好的高速穩定性和
出色的過彎表現.並兼顧溼地抓地力、乘坐舒適性和高里程的耐磨性
規格前輪為120/80-14.後輪為150/70-13
後懸吊採用國內知名避震器品牌-DY SHOCK.特別替NIKITA300進行調教
強化了NIKITA300的高速與過彎的穩定度
在騎乘方面.由於當天僅有一部車供媒體輪流試乘.因此獨立試乘的時間並不多
不過在一段山路的試駕後.整體的表現是可圈可點.首先是起步時.原本預計會
有的抖動感.變得很輕微.起步至中段的加速順暢.過4500轉後的加速感明顯
有裝REMUS加速管果然不同.入彎前的煞車.制動力明顯強化.精準但不會過厲
可安心的依照自己想要的速度進彎.過彎中.DY SHOCK避震器的調教發揮了效果
抑制車身的搖晃並提升了過彎穩定性.讓我可以安心的加大傾角過彎.升級象牌輪胎
後的路感清晰.轉向變得更靈敏.直線的穩定度良好
試駕完這部NIKITA300精品改裝車.感覺真的很不錯.整部車變得很好操控
我想有這番表現.絕非加裝個改裝套件這麼簡單.而是光陽零件部和各廠商針對
NIKITA300專業開發和調教的結晶.值得喜愛NIKITA300的車友們做改裝的參考!
試駕:版主怪博士、MotoCity阿光
攝影:版主怪博士
撰文:MotoCity阿光
MotoCity阿光 在 星期三 四月 11, 2012 2:54 am 作了第 3 次修改
