小弟是過來人，分享一下經驗
(我只是分享經驗，不一定正確，歡迎各位車主說說您的看法及心得)_
小弟的VFR也是購買二手車，而且一開始就鎖定就是要VFR
2002年VFR上市時就是以科技配備滿載為最大賣點
當年主要競爭對手是Ducati ST4、Aprilia RST-1000 Futura...等歐系雙缸公升旅跑
所以您可以搜尋一下這幾輛車的資料，不要說取向定位、性能輸出數據
甚至長相都有些雷同(VFR與Futura個人覺得超像)
OK! VFR車上的這些科技配備就算以十年後的今日標準來看，依然領先許多車款
舉凡本田引以為傲的V4引擎及VTEC技術(本田研究V4引擎非常有心得，想看看當年的夢幻名車NR-750是用啥引擎? 另外VTEC我個人覺得這項有點多餘啦!)
因為要VTEC,所以汽門改為走內鍊帶動的，少了以往內齒輪V4引擎的"咻咻"聲
(這點就見仁見智了，我個人對"咻咻"聲非常的情有獨鍾，各位參考就好)
單搖臂(雖然個人騎乘上感覺不太出來與其他的差別，但看了就爽)
前後連動剎車(D-CBS)、ABS(這兩樣個人覺得很實用，尤其像我這種貪生怕死的人)
因為定位在旅跑，掛上側箱，完全不會有突兀的感覺，整個就是旅行專用車!!
個人覺得VFR在它的角色定位上，非常的優秀稱職，且中規中矩
而且當你瞭解他的取向與競爭對手後
就不會覺得它的800C.C.排氣量不上不下很尷尬了
(以前WSBK的賽制規定四缸750cc以下、雙缸1000cc以下，同場競爭)
當年Ducati 916未出世前，Honda的VFR-750(RC-45)曾經叱吒車壇好些年哩!
VFR-800的廠方代號是RC-46，我想跟RC-45應該有相當程度的血緣關係吧??
再來說說缺點囉!!
VFR車重很重(但其實跟競爭對手差不多)，所以相對的油耗與輪胎消磨都較大
VFR車輛本身重心偏高，在牽車時很容易一不小心就發生倒車慘劇
(所以這也告訴各位，VFR十輛車有七、八輛原地倒過，請您找車時要有心理準備)
當時我找車是將"原地倒"列入可接受範圍
VFR座高較高(805mm，我是身高不滿170短腿族，停等紅燈花了一段時間才適應)
VFR因軸距(1460mm)、重心、騎乘姿勢...等原始設計的關係，在市區不算好騎
(個人覺得可能是VTEC影響低速扭力不太夠，VFR實在不適合在都市裡逛大街)
02~05年VFR進來台灣的以大紅、黑色為多數，其次是銀色及紫藍色(紫藍色超少)
06~08的進來台灣的車以黑、棗紅為多數再來才是銀色及鐵灰(其實也沒幾輛)
個人無數據佐證的猜測全台灣掛牌的VFR-800，總數應該大約僅30輛左右
所以，這車算是稀少車款，要找到合意的車要花一點時間及精神
但因為稀少，所以出門不太會遇到同型車(北部機率高些)
也因為稀少且原始售價較高(售價跟CB-1300差不多)，所以目前為止二手行情一直不錯
更因為稀少，所以VFR車主之間很願意聯絡分享的，真的!!
(別以為這裡冷冷清清的就認為VFR車主都不理人喔!!)
祝各位早日尋到您理想的VFR-800
對了!原廠的VFR側箱非常貴(側箱架+側箱，新品應該超過5萬)
如果有附側箱的車子，我會列入優先看車對像...
各位現醜了!!
這只是我這個小車主的很微小的小觀點，未必正確，歡迎前輩糾正
但請別攻擊我脆弱的心靈...謝謝!!
一般我發文後就不會做修改了(不想引起誤會)，但這篇寫得太長了，難免有疏失
所以將一些個人錯誤的語法及部分遺漏補上...請各位見諒!
(我只是分享經驗，不一定正確，歡迎各位車主說說您的看法及心得)_
小弟的VFR也是購買二手車，而且一開始就鎖定就是要VFR
2002年VFR上市時就是以科技配備滿載為最大賣點
當年主要競爭對手是Ducati ST4、Aprilia RST-1000 Futura...等歐系雙缸公升旅跑
所以您可以搜尋一下這幾輛車的資料，不要說取向定位、性能輸出數據
甚至長相都有些雷同(VFR與Futura個人覺得超像)
OK! VFR車上的這些科技配備就算以十年後的今日標準來看，依然領先許多車款
舉凡本田引以為傲的V4引擎及VTEC技術(本田研究V4引擎非常有心得，想看看當年的夢幻名車NR-750是用啥引擎? 另外VTEC我個人覺得這項有點多餘啦!)
因為要VTEC,所以汽門改為走內鍊帶動的，少了以往內齒輪V4引擎的"咻咻"聲
(這點就見仁見智了，我個人對"咻咻"聲非常的情有獨鍾，各位參考就好)
單搖臂(雖然個人騎乘上感覺不太出來與其他的差別，但看了就爽)
前後連動剎車(D-CBS)、ABS(這兩樣個人覺得很實用，尤其像我這種貪生怕死的人)
因為定位在旅跑，掛上側箱，完全不會有突兀的感覺，整個就是旅行專用車!!
個人覺得VFR在它的角色定位上，非常的優秀稱職，且中規中矩
而且當你瞭解他的取向與競爭對手後
就不會覺得它的800C.C.排氣量不上不下很尷尬了
(以前WSBK的賽制規定四缸750cc以下、雙缸1000cc以下，同場競爭)
當年Ducati 916未出世前，Honda的VFR-750(RC-45)曾經叱吒車壇好些年哩!
VFR-800的廠方代號是RC-46，我想跟RC-45應該有相當程度的血緣關係吧??
再來說說缺點囉!!
VFR車重很重(但其實跟競爭對手差不多)，所以相對的油耗與輪胎消磨都較大
VFR車輛本身重心偏高，在牽車時很容易一不小心就發生倒車慘劇
(所以這也告訴各位，VFR十輛車有七、八輛原地倒過，請您找車時要有心理準備)
當時我找車是將"原地倒"列入可接受範圍
VFR座高較高(805mm，我是身高不滿170短腿族，停等紅燈花了一段時間才適應)
VFR因軸距(1460mm)、重心、騎乘姿勢...等原始設計的關係，在市區不算好騎
(個人覺得可能是VTEC影響低速扭力不太夠，VFR實在不適合在都市裡逛大街)
02~05年VFR進來台灣的以大紅、黑色為多數，其次是銀色及紫藍色(紫藍色超少)
06~08的進來台灣的車以黑、棗紅為多數再來才是銀色及鐵灰(其實也沒幾輛)
個人無數據佐證的猜測全台灣掛牌的VFR-800，總數應該大約僅30輛左右
所以，這車算是稀少車款，要找到合意的車要花一點時間及精神
但因為稀少，所以出門不太會遇到同型車(北部機率高些)
也因為稀少且原始售價較高(售價跟CB-1300差不多)，所以目前為止二手行情一直不錯
更因為稀少，所以VFR車主之間很願意聯絡分享的，真的!!
(別以為這裡冷冷清清的就認為VFR車主都不理人喔!!)
祝各位早日尋到您理想的VFR-800
對了!原廠的VFR側箱非常貴(側箱架+側箱，新品應該超過5萬)
如果有附側箱的車子，我會列入優先看車對像...
各位現醜了!!
這只是我這個小車主的很微小的小觀點，未必正確，歡迎前輩糾正
但請別攻擊我脆弱的心靈...謝謝!!
一般我發文後就不會做修改了(不想引起誤會)，但這篇寫得太長了，難免有疏失
所以將一些個人錯誤的語法及部分遺漏補上...請各位見諒!
Mr.Bug 在 星期三 六月 27, 2012 2:57 am 作了第 1 次修改
