不知各位板上的大大是否有人在玩?
可否願意分享心得
小弟先拋磚引玉,希望能獲得更大的迴響

2012 690 SMC-R
改裝項目: Akrapovic全段, EVO1 進氣箱蓋, 原廠空濾
寫入軟體:
KM765EU12B0231EPMap.hex
KM765EU12B0231FIMap.hex
調校參數:
SAI disable
O2 disable
F-trim +2%
L1, L2, L3 +4%

5000rpm以上回油不太會有響屁,但會有悶屁....聲音像"洞洞洞"
無熄火問題,引擎不再像之前那麼的熱,輸出順暢,溫度上升的較慢,有效改善3000rpm以下的乾澀感!

你是說Tuneboy嗎??
我也是用這個呀~~還蠻方便的!!
只不過我的不是KTM就是了!!

這網站超好用!!
啥資訊都有!!

CB1284-sc38e 寫到:

你是說Tuneboy嗎?? 我也是用這個呀~~還蠻方便的!! 只不過我的不是KTM就是了!!

大大抱歉...我知道有Tuneboy這玩意,但目前小弟用的是TuneECU
日後有玩到Tuneboy再跟您討教

阿瑋 寫到:

這網站超好用!! 啥資訊都有!!

看來瑋兄您也是同道中人....
願意分享一下您的參數設定嗎?

看起來蠻好玩的

方便！ 不用多餘的口水...
有了連接線、一切搞定！！

原廠的有機會離合器拉著 滑一滑熄火 t" border="0" />

等我下一次換機油也要順便刷一下MAP

不然滑一滑突然熄火整個很糗

整台還原裝的 目標EVO2套件+專用防甩頭

雖然總代理進的是EU版的車，但是因為台灣裡面裝的map是台灣專用的版本(編號不同），所以有時候就...orz
總代理應該要提供刷map的服務啦

個人覺得... EVO II 要到引擎上蓋換HI CAM... 然後保固就消失了! 很划不來!
EVO I 偶覺得就很夠用哩!
沒跟總代理或經銷商購買套件... 是不會幫您UPDATE ECU的啦~

請問自行灌程式，原廠會不會取消該車保固啊?!

程式可以互換~
醬子... 明白了吧?!

阿瑋 寫到:

個人覺得... EVO II 要到引擎上蓋換HI CAM... 然後保固就消失了! 很划不來! EVO I 偶覺得就很夠用哩! 沒跟總代理或經銷商購買套件... 是不會幫您UPDATE ECU的啦~

改裝費要存好長一段時間 t" border="0" />

EVO II 沒那麼快會弄

存到保固應該也差不多到期了

請問調校參數:
SAI disable
O2 disable 是指不要讓含氧感知介入供油系統(迴路永遠開?)
F-trim +2%
L1, L2, L3 +4% 是指整顆區域都框起來然後+4%嗎
這些分別代表什麼阿??
玩TUNE ECU要有什麼工具 要買什麼纜線呢??
MAP更改完要怎麼丟(存)進去車上的電腦@@
大大能否指導一下

F1~F3 - 蝴蝶筏開度對應的供油程式
F-TRIM - 整體供油的調整
L1~L3 - 對應低開度風門的供油程式
(此程式根據其管空氣壓力, 並被利用代替低風門開度程式)

我一開始只使用EVO1 for '12 SMC-R的程式
冷車依舊會有熄火問題
後來也關掉 O2 & SAI...
F-TRIM 沒有增加
L1~3只增加 2%...
6~5千rpm回油會放屁! 就像化油器車那樣! 明顯感覺供油有增加了!!
想再細部調整...
無奈! 每次要等車冷! RE-MAP完還要發動15分鐘... (實在有點懶)... 哈~
不過! 冷車熄火的問題不再!
改管後的怠速不穩也消失了~
基本上有小小的滿意!
接下來再做一點點細部的微調試看看...
750042大... 供油程式雖一樣...會不會每部車的性格都不同... 表現也不同~

d9351628 寫到:

請問調校參數: SAI disable O2 disable 是指不要讓含氧感知介入供油系統(迴路永遠開?) F-trim +2% L1, L2, L3 +4% 是指整顆區域都框起來然後+4%嗎 這些分別代表什麼阿?? 玩TUNE ECU要有什麼工具 要買什麼纜線呢?? MAP更改完要怎麼丟(存)進去車上的電腦@@ 大大能否指導一下

SAI = secondary air injection, 二次進氣, 主要是針對有觸媒的排氣系統所做出
的設計,藉由在排氣門後導入新鮮空氣,讓排氣獲得新鮮空氣而二次燃燒,進而提高排
溫,增加觸媒消效率....若已改管,就關掉吧!開著只是烤港邊而已



O2 disable 就是讓含氧感知器退出運作,只靠進氣溫度與MAP感知器判斷汽油供給
量,尤其在有+%的情況下, O2還是一直修正14.7:1的混合比,不就白搭了~
但這個選項我保持觀望態度,若純粹只是跑場地,目的就是為了調出最適宜的MAP,至於是否可以套用在有許多高海拔山路的台灣,目前還沒機會騎到海拔2000以上的山區,待試過以後會上來回報給大家參考.



F-trim 主供油程式,在加速過程and油門開啟幅度大的時候它就是供油量依據



L1, L2, L3 低負載,低轉速供油程式,與F-trim的切換依據是來自於節氣門上方的壓力感知器(map sensor), 在低轉速and油門微開的情況下,進氣歧管的負壓會升高,
EFI會自動切換到L供油,+4% 是指整顆區域都框起來然後+4%嗎? 是的! 多這
4%最"有感",在微開油門的情況下,那種令人討厭的躊躇,不順暢乾澀感,可大大改善!


工具: 電腦or筆電, 5A以上的充電器(為確保傳輸過程系統電壓充足,且建議先拉掉15A那個保險絲,讓大燈關閉), 傳輸線請google "KTM tuneecu cable"


怎麼丟?.....
FI參數都改好了直接點"download",斷線,怠速15分鐘,完成怠速重設
EP正常來說啥都不用改,如果可以的話請改全開,然後上來
分享一下效果 ,直接點"download",斷線, ,開電門不用發動,油門慢慢轉到全開,再慢慢全關,關電門完成節氣門歸位!!


以上僅小弟個人淺見,若有誤請麻煩多多指教
僅供參考&分享,不負任何責任......灌壞了別找我